Joint d'étanchéité automobile (porte, fenêtre, toit ouvrant)

Le joint d'étanchéité automobile est un élément essentiel, largement utilisé dans les portes, les fenêtres, la carrosserie, le toit ouvrant, le carter moteur et le coffre, etc. Il assure l'isolation phonique, l'étanchéité à la poussière et à l'eau, ainsi que l'amortissement des vibrations, préservant ainsi l'environnement intérieur du véhicule et protégeant les occupants, les équipements électriques et mécaniques et les accessoires. Avec le développement de l'industrie automobile, l'importance des joints d'étanchéité, tant sur le plan esthétique que environnemental et en termes de confort, est devenue primordiale. Les systèmes d'étanchéité (systèmes d'étanchéité automobile) installés dans diverses parties du véhicule ont fait l'objet de recherches et de développements spécifiques à l'étranger, et leur importance suscite un intérêt croissant. 1. Selon leur dénomination, les joints d'étanchéité se classent comme suit : joint de capot (avant, latéral et arrière) ; joint de porte ; joints de vitres avant et arrière ; joint de vitre latérale ; joint de toit ouvrant ; joint de porte principal ; joint de glissière de vitre. Joints intérieurs et extérieurs (joint de découpe à l'eau) (joint de ceinture) ; joint de coffre ; joint d'étanchéité antibruit ; joint anti-poussière. 2. Selon leurs caractéristiques d'étanchéité, on distingue les joints d'étanchéité pour intempéries et les joints d'étanchéité généraux. Les joints d'étanchéité pour intempéries sont composés d'un tube à bulles en mousse creuse, offrant une meilleure isolation thermique et hygrométrique. On les retrouve notamment sur les joints de cadre de porte, de valise, de carter moteur, etc. Les joints d'étanchéité généraux les plus courants sont ceux des pare-brise et de la lunette arrière, des vitres d'angle, des joints intérieurs et extérieurs, etc. 3. Selon la structure composite du caoutchouc, on distingue les joints en caoutchouc pur (composés d'un seul matériau) ; les joints bi-composants (composés de colle dense et de colle mousse, la colle dense contenant souvent une armature métallique) ; et les joints tri-composants (composés de deux types de mastic (dont un de couleur claire) et d'un mastic mousse, contenant généralement une armature métallique et des fibres de renforcement). Quatre types de joints d'étanchéité composites : Shanghai Shenya Sealing Parts Co., Ltd. a été pionnière dans le développement et la production de joints d'étanchéité composites composés de quatre types de caoutchouc. La surface en caoutchouc (tube à bulles) est recouverte d'une fine couche adhésive protectrice, ce qui améliore la durée de vie des joints. 4. Selon le type de matériau, on distingue les joints d'étanchéité en caoutchouc, en plastique et en élastomère thermoplastique. 5. Selon le traitement de surface, certains joints d'étanchéité, ayant subi un traitement supplémentaire, se divisent en joints floqués, joints revêtus et joints en tissu. 6. Selon leurs fonctions spécifiques, certains joints d'étanchéité intègrent des fonctions électroniques intelligentes, comme les joints anti-pincement.

(2) matériau de la bande d'étanchéité

caoutchouc EPDM

L'éthylène-propylène-diène-diène (EPDM) est synthétisé par polymérisation de monomères d'éthylène et de propylène avec une faible quantité de dioléfine non conjuguée. La structure du polymère est caractérisée par des doubles liaisons insaturées dans la chaîne principale et dans les chaînes latérales. De ce fait, il présente une excellente résistance aux intempéries, à la chaleur, à l'ozone et aux UV, ainsi qu'une bonne aptitude à la mise en œuvre et une faible déformation permanente sous compression. Il est donc le matériau de choix pour la fabrication de joints d'étanchéité. Actuellement, la majorité des joints d'étanchéité automobiles sont fabriqués à partir d'EPDM. En fonction des différentes pièces et fonctions des joints, des agents de vulcanisation, de protection, de renforcement, des matériaux pour systèmes d'exploitation et des additifs spécifiques (tels que des colorants ou des agents moussants) sont ajoutés à l'EPDM pour former des adhésifs denses (noirs ou colorés) et des adhésifs spongieux. Le joint d'étanchéité automobile est principalement composé de mousse de caoutchouc EPDM et d'un composite dense, offrant une excellente élasticité et résistance à la déformation par compression, au vieillissement, à l'ozone et aux produits chimiques. Il est conçu pour une large plage de températures (-40 °C à +120 °C) et intègre un système de fixation métallique et une boucle à languette. Durable et facile à installer, il est utilisé depuis longtemps par les principaux constructeurs automobiles.