Bande d'étanchéité automobile (porte, fenêtre, puits de lumière)

Les bandes d'étanchéité automobiles sont des pièces essentielles, largement utilisées pour les portes, les vitres, la carrosserie, les toits ouvrants, le carter moteur et le coffre à bagages. Elles assurent une isolation phonique, une étanchéité à la poussière, une étanchéité à l'eau et un amortissement. Elles préservent l'environnement intérieur et protègent les occupants, les équipements électriques et mécaniques, ainsi que les accessoires. Avec le développement de l'industrie automobile, l'esthétique, la protection de l'environnement et le confort des bandes d'étanchéité prennent une importance croissante. Les systèmes d'étanchéité installés dans divers composants automobiles ont fait l'objet de recherches et de développements approfondis dans l'industrie automobile étrangère, et leur importance suscite une attention croissante. 1. Les pièces d'étanchéité sont classées selon leur nom : joint de capot moteur (avant, latéral et arrière) ; joint de portière ; pare-brise avant et arrière ; joint de vitre latérale ; joint de toit ouvrant ; joint de portière primaire ; bande d'étanchéité de rainure de guidage de vitre ; Bandes intérieures et extérieures (coupe d'eau) (ceinture) ; joint de coffre ; bande d'étanchéité anti-bruit ; anti-poussière. 2. Selon leurs caractéristiques d'étanchéité, les bandes d'étanchéité peuvent être classées en joints d'étanchéité et joints généraux. Parmi ces derniers, les joints d'étanchéité sont équipés d'un tube à bulles en mousse creuse, offrant une meilleure conservation de la température et de l'humidité. Les joints d'étanchéité couramment utilisés comprennent les joints d'encadrement de porte, les joints de valise, les joints de capot moteur, etc. Les joints généraux couramment utilisés sont les joints de lunette avant et arrière, les joints d'angle de vitre, les bandes intérieures et extérieures, etc. 3. Selon la structure composite du caoutchouc, on distingue les joints d'étanchéité en caoutchouc pur (composés d'un seul caoutchouc) ; les joints doubles (composés de colle dense et de mousse expansée, souvent disposés dans le sens de l'axe et contenant une structure métallique) ; les joints triples (composés de deux types de mastic (dont un de couleur claire) et d'un mastic spongieux, généralement constitué d'une structure métallique et de fibres renforcées à l'intérieur. Quatre bandes d'étanchéité composites - Shanghai Shenya Sealing Parts Co., Ltd. a été leader dans le développement et la production de bandes d'étanchéité composites composées de quatre types de caoutchouc, à la surface en caoutchouc (tube à bulles) et recouvertes d'une fine couche d'adhésif protecteur, afin d'améliorer encore la durée de vie des joints. 4. Selon le type de matériau, on distingue les bandes d'étanchéité en caoutchouc, les bandes d'étanchéité en plastique et les bandes d'étanchéité en élastomère thermoplastique. 5. Selon l'état de traitement de surface, certaines surfaces de bandes d'étanchéité après traitement supplémentaire peuvent être classées en bandes d'étanchéité floquées, bandes d'étanchéité à revêtement de surface et bandes d'étanchéité en tissu. 6. Classification des fonctions spéciales, certaines bandes d'étanchéité sont dotées de fonctions électroniques intelligentes, telles que les bandes d'étanchéité anti-pincement.

(2) matériau de la bande d'étanchéité

caoutchouc EPDM

L'éthylène-propylène-diène-diène (EPDM) est synthétisé par polymérisation de monomères d'éthylène et de propylène avec une faible quantité de dioléfine non conjuguée. Sa structure est caractérisée par des doubles liaisons insaturées dans la chaîne principale et dans la chaîne ramifiée. Il présente ainsi d'excellentes résistances aux intempéries, à la chaleur, à l'ozone et aux UV linéaires, ainsi que de bonnes performances de mise en œuvre et une faible déformation permanente sous compression. C'est donc le matériau de prédilection pour la production de bandes d'étanchéité. Actuellement, la plupart des matériaux pour bandes d'étanchéité automobiles utilisent l'EPDM comme matière première principale. En fonction des différents composants et fonctions des bandes d'étanchéité, des matériaux de vulcanisation, de protection, de renforcement, de système d'exploitation et des substances spécifiques (colorants, agents moussants, etc.) sont ajoutés à l'EPDM pour former des adhésifs denses (noirs et colorés) et des adhésifs spongieux. Les bandes d'étanchéité pour automobiles sont principalement composées d'une mousse de caoutchouc EPDM et d'un composite dense, offrant une excellente élasticité, une bonne résistance à la compression, à la déformation, au vieillissement, à l'ozone et aux produits chimiques, ainsi qu'une large plage de températures (-40 °C à +120 °C). Elles sont dotées d'une fixation métallique unique et d'une boucle à ardillon, ce qui les rend durables et faciles à installer. Elles sont depuis longtemps utilisées par les principaux constructeurs automobiles.