Anneau en X personnalisé bien conçu en HNBR, NBR, ACM et caoutchouc néoprène

Image présentée d'un anneau en X en caoutchouc néoprène HNBR, NBR, ACM personnalisé et de conception soignée

Description courte :

Joint torique vs joint en X :

Le principe d'étanchéité du joint Quad-Ring®/X-ring est quasiment identique à celui d'un joint torique. L'étanchéité initiale est assurée par la compression diamétrale dans une gorge à angle droit. La pression du système génère elle-même une force d'étanchéité positive.

Voici quelques avantages des anneaux Quad-Rings® / X-Rings :

Avec les joints Quad-Rings®/X-Rings, les rainures standard sont plus profondes qu'avec les joints toriques. Le frottement diamétralement est donc inférieur. Ceci permet une étanchéité dynamique avec une friction réduite.

Les quatre lèvres du Quad-Ring ®/X-Ring créent une plus grande capacité d'étanchéité et en même temps une rainure pour la lubrification, ce qui est très favorable à l'étanchéité dynamique.

Le principal avantage du joint Quad-Ring®/X-Ring réside dans sa grande stabilité pour les applications dynamiques. Si un joint torique se déplace dans sa gorge et engendre une torsion, le Quad-Ring®/X-Ring glissera sans aucun problème.

Plus résistant à la rupture en spirale.

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Détails du produit

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Grâce au soutien d'une équipe informatique hautement spécialisée et performante, nous pouvons assurer un support technique avant et après-vente pour nos joints toriques en caoutchouc néoprène HNBR, NBR, ACM et autres matériaux de conception personnalisée. Nous accueillons chaleureusement toutes les demandes d'information, en provenance du pays et de l'étranger, et nous nous réjouissons de votre correspondance.
Grâce au soutien d'une équipe informatique hautement qualifiée et spécialisée, nous pouvons assurer un support technique avant et après-vente pourAnneau en X en caoutchouc chinois et anneau en X en néoprèneNous disposons des meilleures solutions et d'une équipe commerciale et technique experte. Grâce au développement de notre entreprise, nous avons pu offrir à nos clients les meilleurs produits, un excellent support technique et un service après-vente irréprochable.

Pièces en caoutchouc de différents matériaux

Joint torique en silicone

1. Nom : SIL/Silicone/VMQ

3. Température de fonctionnement : -60 ℃ à 230 ℃

4. Avantage : Excellente résistance à la chaleur à basse température et à l'allongement ;

5. Inconvénient : Mauvaises performances face à la déchirure, à l'abrasion, aux gaz et aux milieux alcalins.

Joint torique en EPDM

1. Nom : EPDM

3. Température de fonctionnement : -55 °C à 150 °C

4.Avantage : Excellente résistance à l'ozone, aux flammes et aux intempéries.

5. Inconvénient : Faible résistance à l'oxygène et aux solvants.

Joint torique FKM

Le FKM est un composé de qualité supérieure, parfaitement adapté à une exposition prolongée aux huiles à des températures de fonctionnement élevées.

Le FKM convient également aux applications vapeur. Sa plage de températures de fonctionnement s'étend de -20 °C à 220 °C et il est disponible en noir, blanc et brun. Sans phtalates, le FKM existe aussi en version détectable par détecteur de métaux/inspection par rayons X.

Joint torique Buna-N NBR

Abréviation : NBR

Nom commun : Buna N, nitrile, NBR

Définition chimique : Butadiène Acrylonitrile

Caractéristiques générales : Imperméable, résistant à l'huile

Plage de dureté Shore A : 20-95

Plage de résistance à la traction (PSI) : 200-3000

Allongement (max.%) : 600

Ensemble de compression : Bon

Résilience-Rebond : Bon

Résistance à l'abrasion : Excellente

Résistance à la déchirure : Bonne

Résistance aux solvants : Bonne à excellente

Résistance à l'huile : Bonne à excellente

Utilisation à basse température (°F) : -30° à -40°

Utilisation à haute température (°F) : jusqu'à 250°

Vieillissement météorologique - Ensoleillement : Mauvais

Adhérence aux métaux : Bonne à excellente

Plage de dureté usuelle : 50-90 Shore A

Avantage

1. Possède une bonne résistance aux solvants, à l'huile, à l'eau et aux fluides hydrauliques.

2. Bonne résistance à la compression, à l'abrasion et à la traction.

Inconvénient

Déconseillé pour une utilisation dans des solvants très polaires tels que l'acétone, le MEK, l'ozone, les hydrocarbures chlorés et les nitrohydrocarbures.

Utilisation : réservoir de carburant, boîte à graisse, système hydraulique, essence, eau, huile de silicone, etc.

Atelier

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