Joints d'étanchéité en caoutchouc EPDM coupe-vent et insonorisants pour portières de voiture (vente en gros)

Notre priorité est de répondre à vos besoins et de vous offrir un service irréprochable. Votre satisfaction est notre plus grande récompense. Nous espérons collaborer avec vous pour la vente en gros de joints d'étanchéité coupe-vent et insonorisants en caoutchouc EPDM pour portières de voiture. Nous vous proposons les prix les plus bas du marché, une qualité optimale et un service après-vente exceptionnel. Bienvenue chez nous ! Ensemble, nous pouvons faire des affaires gagnant-gagnant.
Il est de notre responsabilité de répondre à vos besoins et de vous servir avec compétence. Votre satisfaction est notre plus grande récompense. Nous espérons vous revoir bientôt pour un développement commun.Cordon à anneau torique et cordon de portière de voiture chinoisNotre entreprise s'engage à fournir à ses clients des produits de qualité à des prix compétitifs. Grâce à nos efforts, nous possédons déjà plusieurs boutiques à Guangzhou et nos produits sont plébiscités par une clientèle internationale. Notre mission est restée simple : offrir à nos clients des solutions capillaires d'excellence et garantir des livraisons ponctuelles. Nous invitons nos clients, nouveaux et anciens, à nous contacter pour nouer des relations commerciales durables.

bande d'étanchéité automobile

Le joint d'étanchéité automobile est un élément essentiel, largement utilisé dans les portes, les fenêtres, la carrosserie, le toit ouvrant, le carter moteur et le coffre, etc. Il assure l'isolation phonique, l'étanchéité à la poussière et à l'eau, ainsi que l'amortissement des vibrations, préservant ainsi l'environnement intérieur du véhicule et protégeant les occupants, les équipements électriques et mécaniques et les accessoires. Avec le développement de l'industrie automobile, l'importance des joints d'étanchéité, tant sur le plan esthétique que environnemental et en termes de confort, est devenue primordiale. Les systèmes d'étanchéité (systèmes d'étanchéité automobile) installés dans diverses parties du véhicule ont fait l'objet de recherches et de développements spécifiques à l'étranger, et leur importance suscite un intérêt croissant. 1. Selon leur dénomination, les joints d'étanchéité se classent comme suit : joint de capot (avant, latéral et arrière) ; joint de porte ; joints de vitres avant et arrière ; joint de vitre latérale ; joint de toit ouvrant ; joint de porte principal ; joint de glissière de vitre. Joints intérieurs et extérieurs (découpe à l'eau) (joint de ceinture) ; joint de coffre ; joint d'étanchéité antibruit ; joint anti-poussière. 2. Selon leurs caractéristiques d'étanchéité, on distingue les joints d'étanchéité pour les intempéries et les joints d'étanchéité généraux. Les joints d'étanchéité pour les intempéries sont composés d'un tube à bulles en mousse creuse, offrant une meilleure isolation thermique et hygrométrique. On les retrouve notamment dans les joints de cadre de porte, de valise, de carter moteur, etc. Les joints d'étanchéité généraux les plus courants sont ceux des pare-brise et de la lunette arrière, des vitres d'angle, des joints intérieurs et extérieurs, etc. 3. Selon la structure composite du caoutchouc, on distingue les joints en caoutchouc pur (composés d'un seul matériau) ; les joints bi-composants (composés de colle dense et de colle mousse, la colle dense contenant souvent une armature métallique) ; et les joints tri-composants (composés de deux types de mastic (dont un clair) et d'un mastic mousse, contenant généralement une armature métallique et des fibres de renforcement). Quatre types de joints d'étanchéité composites – Shanghai Shenya Sealing Parts Co., Ltd. a été pionnière dans le développement et la production de joints d'étanchéité composites composés de quatre types de caoutchouc. La surface en caoutchouc (tube à bulles) est recouverte d'une fine couche adhésive protectrice, ce qui permet d'améliorer la durée de vie des joints. 4. Selon le type de matériau, on distingue les joints d'étanchéité en caoutchouc, en plastique et en élastomère thermoplastique. 5. Selon le traitement de surface, certains joints d'étanchéité, ayant subi un traitement supplémentaire, se divisent en joints floqués, joints revêtus et joints en tissu. 6. Enfin, certains joints d'étanchéité intègrent des fonctions électroniques intelligentes, comme les joints anti-pincement.

(2) matériau de la bande d'étanchéité

caoutchouc EPDM

L'éthylène-propylène-diène-diène (EPDM) est synthétisé par polymérisation de monomères d'éthylène et de propylène avec une faible quantité de dioléfine non conjuguée. La structure du polymère est caractérisée par des doubles liaisons insaturées dans la chaîne principale et dans les chaînes latérales. De ce fait, il présente une excellente résistance aux intempéries, à la chaleur, à l'ozone et aux UV, ainsi qu'une bonne aptitude à la mise en œuvre et une faible déformation permanente sous compression. Il est donc le matériau de choix pour la fabrication de joints d'étanchéité. Actuellement, la majorité des joints d'étanchéité automobiles sont fabriqués à partir d'EPDM. En fonction des différentes pièces et fonctions des joints, des agents de vulcanisation, de protection, de renforcement, des matériaux pour systèmes d'exploitation et des additifs spécifiques (tels que des colorants ou des agents moussants) sont ajoutés à l'EPDM pour former des adhésifs denses (noirs ou colorés) et des adhésifs spongieux. Le joint d'étanchéité automobile est principalement composé de mousse de caoutchouc EPDM et d'un composite dense, offrant une excellente élasticité et résistance à la déformation par compression, au vieillissement, à l'ozone et aux produits chimiques. Il est conçu pour une large plage de températures (-40 °C à +120 °C) et intègre un système de fixation métallique et une boucle à languette. Durable et facile à installer, il est utilisé depuis longtemps par les principaux constructeurs automobiles.

Spécifications du produit

Plage de températures recommandée :

Matériau EPDM -40 °F -248 °F (-40℃ -120 ℃)

Matériau de la fixation métallique interne : fil d’acier ou tôle d’acier

caoutchouc naturel

Le caoutchouc naturel est un type de polyisoprène, principal composant d'un polymère naturel. Sa formule moléculaire est (C5H8)N. Il est composé à 91-94 % d'hydrocarbures de caoutchouc (polyisoprène), le reste étant constitué de protéines, d'acides gras, de cendres, de sucres et d'autres substances non caoutchouteuses. Le caoutchouc naturel est le caoutchouc d'usage courant le plus répandu. Grâce à ses nombreuses propriétés physico-chimiques, notamment son excellente résilience, ses propriétés isolantes et hydrofuges, ainsi que sa plasticité, il présente, après traitement approprié, une résistance aux huiles, aux acides, aux alcalis, à la chaleur, au froid, à la pression et à l'usure, ce qui lui confère de précieuses applications. On le retrouve par exemple dans la fabrication de chaussures de pluie, de bouillottes et d'élastiques ; de gants chirurgicaux, de tubes de transfusion sanguine et de préservatifs pour le secteur médical ; de pneumatiques pour les transports ; de bandes transporteuses, de courroies de transport et de gants résistants aux acides et aux alcalis pour l'industrie ; de tuyaux de drainage et d'irrigation, de sacs d'ammoniac pour l'agriculture ; et de ballons-sondes pour les levés météorologiques. Équipements d'étanchéité et antichoc pour expériences scientifiques ; avions, chars, artillerie et masques à gaz utilisés dans la défense ; même les fusées, les satellites artificiels et les engins spatiaux, ainsi que d'autres produits scientifiques et technologiques sophistiqués, sont indissociables du caoutchouc naturel. À l'heure actuelle, plus de 70 000 articles dans le monde sont fabriqués partiellement ou entièrement en caoutchouc naturel. Le vulcanisat thermoplastique (TPV) est un exemple de ce matériau.

1. Bonne élasticité et résistance à la déformation par compression, résistance environnementale et au vieillissement équivalentes à celles du caoutchouc EPDM, tout en offrant une résistance aux huiles et aux solvants similaire à celle du néoprène classique. 2. Large plage de températures d'utilisation (-60 à 150 °C), large gamme d'applications souples et rigides (25A à 54D), la facilité de teinture accroît considérablement la liberté de conception des produits. 3. Excellentes performances de transformation : transformation possible par injection, extrusion et autres procédés de transformation thermoplastiques, efficace et simple, sans équipement supplémentaire, haute fluidité et faible taux de retrait. 4. Respectueux de l'environnement, recyclable et réutilisable jusqu'à six fois sans perte significative de performance, conforme aux exigences environnementales de l'UE. 5. Faible densité (0,90 à 0,97), aspect uniforme, surface de haute qualité et toucher agréable. Grâce à ces caractéristiques, le TPV est largement utilisé dans de nombreuses applications, en complément des matériaux en caoutchouc traditionnels. Actuellement, certains joints d'étanchéité automobiles sont remplacés par des joints thermoplastiques vulcanisés (TPV) à base d'EPDM. Ces joints TPV présentent des avantages certains en termes de performances globales et de coût global.

Atelier

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