បច្ចេកវិទ្យាបដិវត្តន៍ក្នុងប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់រថយន្ត៖ ការឌិកូដដ៏ទូលំទូលាយនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្តឧស្សាហកម្មនៃការផ្សាភ្ជាប់គែមលើក

សេចក្តីផ្តើម

ដោយផ្អែកលើ​ការ​កំណត់​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម​ថ្មី​របស់ Tesla Model Y ជាមួយនឹង​ដំណើរការ​ផ្សាភ្ជាប់​បង្អួច​កម្រិត IP68 និង​រថយន្ត BYD Seal EV ដែល​សម្រេចបាន​កម្រិត​សំឡេង​ខ្យល់​ក្រោម 60dB ក្នុង​ល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ការ​ផ្សាភ្ជាប់​គែម​លើក​រថយន្ត​កំពុង​វិវត្តន៍​ពី​សមាសធាតុ​មូលដ្ឋាន​ទៅជា​ម៉ូឌុល​បច្ចេកវិទ្យា​ស្នូល​នៅក្នុង​រថយន្ត​ឆ្លាតវៃ។ យោងតាម​ទិន្នន័យ​ពី​សមាគម​វិស្វករ​រថយន្ត​ចិន​ក្នុង​ឆ្នាំ 2024 ទីផ្សារ​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់​រថយន្ត​សកល​បាន​ឈានដល់​ទំហំ 5.2 ពាន់​លាន​ដុល្លារ​អាមេរិក ដោយ​សមាមាត្រ​នៃ​សមាសធាតុ​ផ្សាភ្ជាប់​ឆ្លាតវៃ​បាន​កើនឡើង​ដល់ 37%។

I. ការរុះរើបច្ចេកទេសនៃការផ្សាភ្ជាប់៖ របកគំហើញបីវិមាត្រក្នុងសម្ភារៈ ដំណើរការ និងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ឆ្លាតវៃ

ការវិវត្តន៍នៃប្រព័ន្ធសម្ភារៈ

• អេទីឡែន – ប្រូពីលីន – ឌីអ៊ីន ម៉ូណូម័រ (EPDM): ជាវត្ថុធាតុដើមប្រពៃណី វាអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពចាប់ពី – 50°C ដល់ 150°C និងមានភាពធន់នឹងកាំរស្មីយូវី 2000 ម៉ោង (ទិន្នន័យពីមន្ទីរពិសោធន៍របស់ SAIC)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានគុណវិបត្តិគឺអាយុកាលផ្សាភ្ជាប់ថាមវន្តមិនគ្រប់គ្រាន់។
• អេឡាស្តូម័រទែរម៉ូប្លាស្ទិក (TPE): សម្ភារៈសំខាន់ជំនាន់ថ្មី។ រថយន្ត Tesla Model 3 ប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុបីស្រទាប់ (គ្រោងឆ្អឹងរឹង + ស្រទាប់ស្នោ + ថ្នាំកូតធន់នឹងការពាក់) ដោយសម្រេចបានអាយុកាលវដ្តលើក 150,000 ដង ដែលកើនឡើង 300% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង EPDM។
• សម្ភារៈ​សមាសធាតុ​ព្យាបាល​ដោយ​ខ្លួនឯង៖ BASF បាន​បង្កើត​បច្ចេកវិទ្យា​មីក្រូ​កាបស៊ុល​មួយ​ដែល​អាច​ជួសជុល​ស្នាម​ប្រេះ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ​រហូត​ដល់ 0.5 មីលីម៉ែត្រ។ វា​ត្រូវ​បាន​គ្រោង​នឹង​ដំឡើង​នៅ​ក្នុង​ម៉ូដែល​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សុទ្ធ​របស់ Porsche នៅ​ឆ្នាំ 2026។

ផែនទីចំណាត់ថ្នាក់រចនាសម្ព័ន្ធ

ដំណើរការផលិតឆ្លាតវៃ
●Volkswagen ID.7 ប្រើប្រាស់ការកំណត់ទីតាំងឡាស៊ែរសម្រាប់ការផ្គុំ ដោយសម្រេចបានភាពត្រឹមត្រូវ ±0.1 ម.ម និងលុបបំបាត់សំឡេងរំខានលើកបាន 92%។
●ការរចនាម៉ូឌុលវេទិកា TNGA របស់ Toyota បានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថែទាំ 70% ជាមួយនឹងពេលវេលាជំនួសគ្រឿងបន្លាស់តែមួយតិចជាង 20 នាទី។
II. ការវិភាគអំពីគុណសម្បត្តិនៃសេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្តឧស្សាហកម្ម៖ ការជ្រៀតចូលបច្ចេកវិទ្យាពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់វិស័យពិសេស
ថ្មី – វិស័យយានយន្តថាមពល
●ការផ្សាភ្ជាប់ការពារទឹកជ្រាប៖ ប្រព័ន្ធដំបូលបើកដំបូលរបស់ XPeng X9 ប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធ labyrinth ចំនួនបួនស្រទាប់ ដែលសម្រេចបាននូវការជ្រៀតចូលសូន្យក្រោមទឹកភ្លៀង 100mm/ម៉ោង (បញ្ជាក់ដោយ CATARC)។
●ការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ថាមពល៖ Li L9 កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័របង្អួចចំនួន 12% តាមរយៈការផ្សាភ្ជាប់មេគុណកកិតទាប (μ ≤ 0.25)។
សេណារីយ៉ូយានយន្តសម្រាប់គោលបំណងពិសេស
●រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់៖ Foton Auman EST ត្រូវបានបំពាក់ដោយសមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់ធន់នឹងប្រេង ដោយរក្សាបាននូវម៉ូឌុលយឺតធំជាង 5MPa ក្នុងបរិយាកាសត្រជាក់ខ្លាំងដល់ –40°C។
●យានយន្ត​សម្រាប់​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​លំបាក៖ Tank 500 Hi4 – T ប្រើប្រាស់​ស៊ីល​ពង្រឹង​ដោយ​ដែក ដែល​បង្កើន​ជម្រៅ​ដើរ​ដល់ 900 មីលីម៉ែត្រ។
ការពង្រីកផលិតកម្មឆ្លាតវៃ
●ប្រព័ន្ធ iSeal 4.0 របស់ Bosch រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្នាតតូចចំនួន 16 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង និងការថែទាំព្យាករណ៍នៃស្ថានភាពផ្សាភ្ជាប់។
●ប្រព័ន្ធតាមដានប្លុកឆេនរបស់ ZF អាចតាមដានធាតុទិន្នន័យសំខាន់ៗចំនួន 18 ដូចជាបាច់វត្ថុធាតុដើម និងដំណើរការផលិតកម្ម។
III. ទិសដៅនៃការវិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យា៖ ការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មដែលនាំមកដោយការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរវិញ្ញាសា
ប្រព័ន្ធអន្តរកម្មបរិស្ថាន
ក្រុមហ៊ុន Continental បានបង្កើតសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ដែលឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើម ជាមួយនឹងអត្រាហើមទឹករហូតដល់ 15% ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់នៅក្នុងស៊េរី Mercedes – Benz EQ ក្នុងឆ្នាំ 2027។
ប្រព័ន្ធផលិតកម្មប្រកបដោយចីរភាព
សម្ភារៈ TPU ដែលមានមូលដ្ឋានលើជីវសាស្រ្តរបស់ Covestro បានកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនរបស់ខ្លួនចំនួន 62% ហើយបានឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនបត្រខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ BMW iX3។
បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលភ្លោះ
វេទិកា​ក្លែង​ធ្វើ ANSYS អាច​ឱ្យ​មាន​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​និម្មិត​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ផ្សាភ្ជាប់ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វដ្ត​អភិវឌ្ឍន៍​ខ្លី​ជាង 40% និង​កាត់​បន្ថយ​កាកសំណល់​សម្ភារៈ​បាន 75%។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ចាប់ពីការរចនារចនាសម្ព័ន្ធម៉ូលេគុលនៃសម្ភារៈរហូតដល់ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធបណ្តាញឆ្លាតវៃ បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់រថយន្តកំពុងបំបែកព្រំដែនប្រពៃណី។ ដោយសារតែកងនាវាបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ Waymo ស្នើឡើងនូវស្តង់ដារធន់ចំនួន 2 លានវដ្ត ការប្រកួតប្រជែងបច្ចេកវិទ្យានេះទាក់ទងនឹងភាពជាក់លាក់ 0.01 – មីលីម៉ែត្រនឹងបន្តជំរុញឧស្សាហកម្មរថយន្តឆ្ពោះទៅរកភាពជឿជាក់ និងភាពវៃឆ្លាតកាន់តែខ្ពស់។