Wekî "çavên" pergalên alîkariya ajokar a pêşketî (ADAS) û platformên ajotina xweser, modulên kamerayên otomobîlan ji bo ewlehiya wesayîtan girîng in. Yekparebûna van pergalên dîtinê bi giranî bi şiyana wan a li hember şert û mercên dijwar ên hawîrdorê ve girêdayî ye. Halkayên mohrkirinê, wekî pêkhateyên parastinê yên bingehîn, bi dabînkirina berxwedanê li hember toz, şilbûn, lerizîn û germahiyên zêde rolek girîng di misogerkirina performansê de dilîzin. Hilbijartina mohra rast ji bo pêbaweriya demdirêj pir girîng e. Ev rêber taybetmendiyên sereke - materyal, mezinahî û standardên performansê - bi hûrgulî rave dike da ku pêvajoya hilbijartinê ji bo çareseriyên mohrkirina kamerayên otomobîlan agahdar bike.
1. Taybetmendiyên Materyalê: Bingeha Performansa Morkirinê
Hilbijartina elastomer rasterast berxwedana mohrê li hember germahî, kîmyewî û pîrbûnê diyar dike. Materyalên herî gelemperî ji bo mohrên kamerayên otomobîlan ev in:
- Lastîka Nîtrîlê (NBR): Bi berxwedana xwe ya hêja li hember rûn û sotemeniyên li ser bingeha petrolê, û her weha bi berxwedana baş a li hember şikestinê tê nasîn. NBR ji bo sepanên di beşên motorê de an deverên ku bi mijê rûnê re rû bi rû ne, vebijarkek lêçûn-kêm e. Hişkbûna tîpîk ji 60 heta 90 Shore A diguhere.
- Lastîka Sîlîkonê (VMQ): Di heman demê de rêjeya germahiya xebitandinê ya bêhempa (bi qasî -60°C heta +225°C) pêşkêş dike û nermbûnê diparêze. Berxwedana wê ya li hember ozon û hewayê wê dike materyalê bijarte ji bo mohrên kamerayên derveyî yên ku rasterast ji tîrêjên rojê û guherînên berfireh ên germahiya hawîrdorê re rû bi rû ne.
- Fluoroelastomer (FKM): Li hember germahiyên bilind (heta +200°C û jortir), sotemenî, rûn û rêzek fireh ji kîmyewiyên êrîşkar berxwedanek bilind peyda dike. FKM pir caran ji bo mohrên nêzîkî pêkhateyên pergala hêzê an jî di hawîrdorên germahiya bilind û potansiyela rûbirûbûna kîmyewî yên pakêtên bateriyên wesayîta elektrîkê (EV) de tê destnîşankirin. Hişkiya hevpar di navbera 70 û 85 Shore A de ye.
Serişteya Hilbijartinê: Jîngeha xebitandinê ajokera sereke ya hilbijartina materyalan e. Pêdiviyên germahiya domdar û lûtkeyê, û her weha têkiliya bi şilavan, ajanên paqijkirinê, an xwêyên rê re bifikirin.
2. Parametreyên Pîvanî: Misogerkirina Lihevhatineke Rast
Morkirin tenê wê demê bi bandor e ku bi temamî li xaniya kamerayê bicîh bibe. Parametreyên pîvanî yên sereke divê bi baldarî li gorî sêwirana modulê werin hevber kirin:
- Diametera Hundir (ID): Divê bi rastî bi diametera lûleya lensê an jî qulika montajê re li hev bike. Tolerans bi gelemperî teng in, pir caran di navbera ±0.10 mm de, da ku pêşî li valahiyên ku dikarin mohrê xera bikin bigirin.
- Beşa Xaç (CS): Ev qûrahiya têla mohrê rasterast bandorê li hêza zextê dike. Beşên xaç ên hevpar ji bo kamerayên piçûktir ji 1.0 mm heta 3.0 mm diguherin. CS-ya rast bêyî ku zextek zêde çêbike ku dikare bibe sedema têkçûna pêşwext, zextek têr peyda dike.
- Pêçkirin: Divê mohr wisa were sêwirandin ku bi rêjeyek diyarkirî (bi gelemperî 15-30%) di nav rijêna xwe de were pêçandin. Ev pêçandin zexta têkiliyê ya pêwîst ji bo astengiyek bi bandor diafirîne. Kêm-pêçandin dibe sedema rijandinê, lê zêde-pêçandin dikare bibe sedema derxistinê, xişandina bilind, û pîrbûna bilez.
Ji bo geometrîyên xanîyên ne-standard, mohrên bi şêweya xwerû yên bi sêwirana lêvên taybetî (mînak, U-cup, D-şiklê, an profîlên tevlihev) hene. Pêşkêşkirina nexşeyên 2D yên rast an modelên CAD yên 3D ji dabînkeran re ji bo van serlêdanan pir girîng e.
3. Performans û Pabendbûn: Gihiştina Standardên Pîşesaziya Otomotîvê
Pêdivî ye ku mohrên otomobîlan ji ceribandinên pejirandinê yên dijwar derbas bibin da ku pêbaweriya wan di tevahiya temenê wesayîtê de were misoger kirin. Pîvanên performansa sereke ev in:
- Berxwedana Germahîyê: Divê mohr li hember çerxên germahîyê yên dirêj (mînak, ji bo sepanên di bin kapûçê de -40°C heta +85°C an jî bilindtir) bi hezaran çerxan bêyî şikestin, hişkbûn, an deformasyona mayînde li ber xwe bidin.
- Parastina ji Têketinê (Rêjeya IP): Morkirin ji bo bidestxistina rêjeyên IP6K7 (neguhêzbar li hember tozê) û IP6K9K (paqijkirina bi zexta bilind/buharê) girîng in. Ji bo binavbûnê, IP67 (1 metre ji bo 30 hûrdeman) û IP68 (binavbûna kûrtir/dirêjtir) armancên hevpar in, ku bi ceribandinên dijwar hatine verast kirin.
- Berxwedanî û Sazkirina Zextê: Piştî ku rastî zext û zexta demdirêj hat (ku bi ceribandinên mîna 1000 demjimêran di germahiya bilind de tê sîmulasyon kirin), divê mohr sezkirinek zextê ya nizm nîşan bide. Rêjeya başbûnê ya ji %80 zêdetir piştî ceribandinê nîşan dide ku materyal dê hêza xwe ya morkirinê bi demê re biparêze.
- Berxwedana Jîngehê: Berxwedana li hember ozonê (ASTM D1149), tîrêjên UV, û şilbûnê standard e. Lihevhatina bi şilavên otomobîlan (şilava firênê, sarincok, hwd.) jî hatiye verastkirin.
- Kalîfîkasyonên Otomotîvê: Hilberînerên ku di bin pergala rêveberiya kalîteyê ya IATF 16949 de dixebitin pabendbûnek xwe ji bo pêvajoyên hişk ên ku ji bo zincîra dabînkirina otomobîlan hewce ne nîşan didin.
Encam: Nêzîkatiyek Sîstematîk a Hilbijartinê
Hilbijartina zengila mohrkirinê ya çêtirîn biryarek stratejîk e ku hewcedariyên serîlêdanê, pirsgirêkên jîngehê û lêçûnê hevseng dike. Berî ku hûn hilbijartinek dawî bikin, rêjeya germahiya xebitandinê, bandorên kîmyewî, sînorkirinên cîhî û sertîfîkayên pîşesaziyê yên pêwîst bi zelalî diyar bikin.
Her çend pêkhateyek piçûk be jî, zengila mohrkirinê beşdarek bingehîn e ji bo ewlehî û fonksiyona pergalên dîtinê yên otomobîlên nûjen. Nêzîkatiyek rêbazî ji bo destnîşankirinê piştrast dike ku ev "çavên" wesayîtê, kîlometre bi kîlometre zelal û pêbawer dimînin. Hevkariya bi dabînkerê jêhatî re ku daneyên teknîkî yên bihêz û piştgiriya pejirandinê peyda dike, ji bo encamek serketî mifteya sereke ye.
Dema şandinê: 25ê Îlonê, 2025