ເຕັກໂນໂລຍີປະຕິວັດໃນລະບົບປະທັບຕາລົດຍົນ: ການຖອດລະຫັດທີ່ສົມບູນແບບຂອງໂຄງສ້າງແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງການຍົກຂອບປະທັບຕາ

ແນະນຳ

ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງ Tesla Model Y ທີ່ກໍານົດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ທີ່ມີ IP68 - ລະດັບການປະຕິບັດການຜະນຶກປ່ອງຢ້ຽມແລະ BYD Seal EV ບັນລຸລະດັບສຽງລົມຕ່ໍາກວ່າ 60dB ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການປະທັບຕາຂອບຂອງລົດຍົນກໍາລັງພັດທະນາຈາກອົງປະກອບພື້ນຖານໄປສູ່ໂມດູນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໃນຍານພາຫະນະ smart. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມວິສະວະກອນຍານຍົນຂອງຈີນໃນປີ 2024, ຕະຫຼາດລະບົບປະທັບຕາລົດຍົນທົ່ວໂລກໄດ້ບັນລຸລະດັບ 5,2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງອົງປະກອບປະທັບຕາອັດສະລິຍະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 37%.

I. ການທໍາລາຍທາງເທກນິກຂອງປະທັບຕາ: ສາມມິຕິ - ການບຸກທະລຸໃນວັດສະດຸ, ຂະບວນການ, ແລະການປະສົມປະສານທີ່ສະຫລາດ

ວິວັດທະນາການຂອງລະບົບວັດສະດຸ

• Ethylene – Propylene – Diene Monomer (EPDM): ເປັນວັດສະດຸຫຼັກພື້ນເມືອງ, ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ – 50°C ຫາ 150°C ແລະ ທົນທານຕໍ່ UV ໄດ້ເຖິງ 2000 ຊົ່ວໂມງ (ຂໍ້ມູນຈາກຫ້ອງທົດລອງຂອງ SAIC). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຂໍ້ເສຍຂອງຊີວິດການຜະນຶກແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.
• Thermoplastic Elastomer (TPE): ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍໃນການຜະລິດໃຫມ່. Tesla Model 3 ໃຊ້ໂຄງສ້າງປະສົມສາມຊັ້ນ (ໂຄງກະດູກແຂງ + ຊັ້ນໂຟມ + ການສວມໃສ່ - ການເຄືອບທົນທານ), ບັນລຸອາຍຸການຍົກຂອງ 150,000 ເທື່ອ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 300% ເມື່ອທຽບກັບ EPDM.
• ວັດສະດຸປະສົມດ້ວຍຕົນເອງ: BASF ໄດ້ພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີແບບແຄບຊູນທີ່ສາມາດສ້ອມແປງຮອຍແຕກໄດ້ເຖິງ 0.5 ມມ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ Porsche ໃນປີ 2026.

ແຜນທີ່ການຈັດປະເພດໂຄງສ້າງ

ຂະບວນການຜະລິດອັດສະລິຍະ
●Volkswagen ID.7 ໃຊ້ການວາງຕຳແໜ່ງເລເຊີສຳລັບການປະກອບ, ບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ ±0.1 ມມ ແລະ ກຳຈັດສຽງດັງອອກໄດ້ 92%.
●ການອອກແບບໂມດູລາແພລດຟອມ TNGA ຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບການບຳລຸງຮັກສາ 70%, ໂດຍໃຊ້ເວລາປ່ຽນສ່ວນດຽວໜ້ອຍກວ່າ 20 ນາທີ.
II. ການວິເຄາະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ການເຈາະເຕັກໂນໂລຢີຈາກລົດໂດຍສານໄປສູ່ເຂດພິເສດ
ໃໝ່ – ຂົງເຂດພາຫະນະພະລັງງານ
●ການຜະນຶກກັນນໍ້າ: ລະບົບມຸງດ້ວຍກັນແດດຂອງ XPeng X9 ໃຊ້ໂຄງສ້າງທາງສາມຫຼ່ຽມສີ່ຊັ້ນ, ບັນລຸການເຈາະໄດ້ສູນພາຍໃຕ້ລະດັບນໍ້າຝົນ 100 ມມ/ຊມ (ຮັບຮອງໂດຍ CATARC).
●ການຄວບຄຸມການບໍລິໂພກພະລັງງານ: Li L9 ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມລົງ 12% ໂດຍຜ່ານການຕ່ໍາ - friction - coefficient seals (μ ≤ 0.25).
ພິເສດ – ສະຖານະການຍານພາຫະນະທີ່ມີຈຸດປະສົງ
●ລົດບັນທຸກໜັກ – ລົດບັນທຸກ: Foton Auman EST ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍນໍ້າມັນ – ອົງປະກອບການຜະນຶກທີ່ທົນທານຕໍ່, ຮັກສາໂມດູນ elastic ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 5MPa ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຂອງ – 40°C.
●Off – Road Vehicles: Tank 500 Hi4 – T ໃຊ້ໂລຫະ – ເສີມປະທັບຕາ, ເພີ່ມຄວາມເລິກຂອງ waving ເປັນ 900mm.
ການຂະຫຍາຍການຜະລິດອັດສະລິຍະ
●ລະບົບ iSeal 4.0 ຂອງ Bosch ປະສົມປະສານ 16 ໄມໂຄເຊັນເຊີ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມເວລາຈິງ ແລະ ການຄາດເດົາການບໍາລຸງຮັກສາສະຖານະການຜະນຶກ.
●ລະບົບການຕິດຕາມ blockchain ຂອງ ZF ສາມາດຕິດຕາມ 18 ລາຍການຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຊຸດວັດຖຸດິບ ແລະຂະບວນການຜະລິດ.
III. ທິດທາງຂອງການວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຊີ: ການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາທີ່ນໍາເອົາໂດຍການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງວິຊາ
ລະບົບປະຕິສຳພັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ
Continental ໄດ້ພັດທະນາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ - ອຸປະກອນການຜະນຶກທີ່ຕອບສະຫນອງກັບນ້ໍາ - ອັດຕາການໃຄ່ບວມສູງເຖິງ 15%, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Mercedes – Benz EQ series ໃນປີ 2027.
ລະບົບການຜະລິດແບບຍືນຍົງ
ຊີວະພາບຂອງ Covestro - ວັດສະດຸ TPU ທີ່ອີງໃສ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຮອຍຄາບອນຂອງຕົນ 62% ແລະໄດ້ຜ່ານການສະຫນອງ - ການຢັ້ງຢືນລະບົບຕ່ອງໂສ້ສໍາລັບ BMW iX3.
ເທັກໂນໂລຍີ Digital Twin
ເວທີການຈໍາລອງ ANSYS ຊ່ວຍໃຫ້ການທົດສອບ virtual ຂອງລະບົບປະທັບຕາ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການພັດທະນາສັ້ນລົງ 40% ແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸ 75%.
ສະຫຼຸບ
ຈາກການອອກແບບໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງວັດສະດຸກັບການລວມຕົວຂອງລະບົບເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ, ເຕັກໂນໂລຢີການປະທັບຕາຂອງລົດຍົນແມ່ນ breaking ຜ່ານເຂດແດນແບບດັ້ງເດີມ. ຍ້ອນວ່າເຮືອຂັບລົດອັດຕະໂນມັດຂອງ Waymo ສະເຫນີມາດຕະຖານຄວາມທົນທານຂອງ 2 ລ້ານຮອບວຽນ, ການແຂ່ງຂັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ 0.01 – millimeter ຈະສືບຕໍ່ຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄປສູ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສະຫລາດທີ່ສູງຂຶ້ນ.