​ການ​ເລືອກ​ແຫວນ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ໂມ​ດູນ​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ລົດ​ຍົນ​: ຄູ່​ມື​ສະ​ເພາະ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ

ໃນຖານະເປັນ "ຕາ" ຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ແລະເວທີການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ໂມດູນກ້ອງຖ່າຍຮູບລົດໃຫຍ່ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບວິໄສທັດເຫຼົ່ານີ້ຂື້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ວົງການຜະນຶກ, ເປັນອົງປະກອບປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນການປະຕິບັດໂດຍການສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານກັບຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະອຸນຫະພູມສູງສຸດ. ການເລືອກປະທັບຕາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບລັກສະນະສະເພາະທີ່ສໍາຄັນ - ວັດສະດຸ, ຂະຫນາດ, ແລະມາດຕະຖານການປະຕິບັດ - ເພື່ອແຈ້ງຂະບວນການຄັດເລືອກສໍາລັບການແກ້ໄຂການຜະນຶກກ້ອງຖ່າຍຮູບລົດຍົນ.

1. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະວັດສະດຸ: ພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດການຜະນຶກ

ທາງເລືອກຂອງ elastomer ໂດຍກົງກໍານົດຄວາມຕ້ານທານຂອງປະທັບຕາຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມ, ສານເຄມີ, ແລະຄວາມແກ່. ວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການປະທັບຕາກ້ອງຖ່າຍຮູບລົດຍົນປະກອບມີ:

• ຢາງ Nitrile (NBR):​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ກັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ອີງ​ໃສ່​, ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ການ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ຂັດ​ໄດ້​ດີ​. NBR ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຜັດກັບຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາມັນ. ຄວາມແຂງທົ່ວໄປຢູ່ລະຫວ່າງ 60 ຫາ 90 Shore A.
• ຢາງຊິລິໂຄນ (VMQ): ​​ສະ​ເຫນີ​ລະ​ດັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຍົກ​ເວັ້ນ (ປະ​ມານ -60 ° C ຫາ +225 ° C​) ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ຢືດ​ຢຸ່ນ​. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ໂອໂຊນແລະດິນຟ້າອາກາດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະທັບຕາກ້ອງຖ່າຍຮູບພາຍນອກສໍາຜັດກັບແສງແດດໂດຍກົງແລະ swing ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມກ້ວາງ.
• ​​Fluoroelastomer (FKM): ​​ໃຫ້​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ກັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ (ເຖິງ +200 ° C ແລະ​ຂ້າງ​ເທິງ​)​, ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ນໍ້າ​ມັນ​, ແລະ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ສານ​ເຄ​ມີ​ຮຸກ​ຮານ​. FKM ມັກຈະຖືກກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການປະທັບຕາຢູ່ໃກ້ກັບອົງປະກອບຂອງ powertrain ຫຼືໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງແລະສານເຄມີທີ່ອາດມີຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV). ຄວາມແຂງທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 70 ແລະ 85 Shore A.

ເຄັດ​ລັບ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​:​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເປັນ​ຕົວ​ຂັບ​ລົດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​. ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ແລະ​ສູງ​ສຸດ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ສໍາ​ຜັດ​ກັບ​ນ​້​ໍ​າ​, ທາດ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​, ຫຼື​ເກືອ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​.

2. ຕົວກໍານົດການມິຕິ: ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນ

ການປະທັບຕາແມ່ນມີຜົນພຽງແຕ່ຖ້າມັນເຫມາະກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຢ່າງສົມບູນ. ຕົວກໍານົດການມິຕິມິຕິທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງລະມັດລະວັງກັບການອອກແບບຂອງໂມດູນ:

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ (ID): ​ຕ້ອງ​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ຖັງ​ເລນ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ຫຼື​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ groove mounting. ຄວາມທົນທານປົກກະຕິແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ມັກຈະຢູ່ໃນ ± 0.10 ມມ, ເພື່ອປ້ອງກັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສາມາດປະນີປະນອມປະທັບຕາ.
• Cross-Section (CS): ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍປະທັບຕານີ້ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ແຮງບີບອັດ. ພາກສ່ວນຂ້າມທົ່ວໄປມີຕັ້ງແຕ່ 1.0 ມມ ຫາ 3.0 ມມ ສໍາລັບກ້ອງຖ່າຍຮູບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. CS ທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນການບີບອັດທີ່ພຽງພໍໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
• ການບີບອັດ: ​​ປະ​ທັບ​ຕາ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບີບ​ອັດ​ໂດຍ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ (ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ 15-30​%​) ໃນ​ຕ່ອມ​ຂອງ​ຕົນ​. ການບີບອັດນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການບີບອັດພາຍໃຕ້ການບີບອັດເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼ, ໃນຂະນະທີ່ການບີບອັດເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ການບີບອັດ, ການບີບອັດສູງ, ແລະເລັ່ງການແກ່.

ສໍາລັບເລຂາຄະນິດທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ປະທັບຕາທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມທີ່ມີການອອກແບບປາກສະເພາະ (ຕົວຢ່າງ, U-cup, D-shaped, ຫຼືຮູບແບບສະລັບສັບຊ້ອນ) ແມ່ນມີຢູ່. ການໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຮູບແຕ້ມ 2D ທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຮູບແບບ 3D CAD ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້.

3. ການປະຕິບັດແລະການປະຕິບັດຕາມ: ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ

ປະທັບຕາລົດຍົນຕ້ອງອົດທົນກັບການທົດສອບການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ. ມາດຕະຖານການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

• ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ: ປະທັບຕາຕ້ອງທົນທານຕໍ່ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຂະຫຍາຍ (ຕົວຢ່າງ: -40 ° C ຫາ +85 ° C ຫຼືສູງກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃຕ້ຝາ) ສໍາລັບຫລາຍພັນຮອບໂດຍບໍ່ມີການແຕກ, ແຂງ, ຫຼືຜິດປົກກະຕິຖາວອນ.
• Ingress Protection (IP Rating): ປະ​ທັບ​ຕາ​ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບັນ​ລຸ IP6K7 (dust-tight​) ແລະ IP6K9K (ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສູງ / ການ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ອາຍ​)​. ສໍາລັບ submersion, IP67 (1 ແມັດສໍາລັບ 30 ນາທີ) ແລະ IP68 ( submersion ເລິກ / ຍາວກວ່າ) ແມ່ນເປົ້າຫມາຍທົ່ວໄປ, ກວດສອບໂດຍການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
• ​ຊຸດ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ແລະ​ການ​ບີບ​ອັດ​:​ ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບີບ​ອັດ​ແລະ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ (ຈໍາ​ລອງ​ໂດຍ​ການ​ທົດ​ສອບ​ເຊັ່ນ​: 1,000 ຊົ່ວ​ໂມງ​ທີ່​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​)​, ປະ​ທັບ​ຕາ​ຄວນ​ຈະ​ສະ​ແດງ​ຊຸດ​ການ​ບີບ​ອັດ​ຕ​່​ໍ​າ​. ອັດ​ຕາ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​> 80​% ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຈະ​ຮັກ​ສາ​ກໍາ​ລັງ​ຜະ​ນຶກ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​.
• ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ໂອໂຊນ (ASTM D1149), ລັງສີ UV, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນມາດຕະຖານ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນລົດຍົນ (ນໍ້າມັນເບກ, ນໍ້າເຢັນ, ແລະອື່ນໆ) ຍັງຖືກກວດສອບ.
• ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ຂອງ​ຍານ​ຍົນ​:​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ພາຍ​ໃຕ້​ລະ​ບົບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ IATF 16949 ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄໍາ​ຫມັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ຕໍ່​ຂະ​ບວນ​ການ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ງວດ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ສໍາ​ລັບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ຫນອງ​ລົດ​ຍົນ​.

ສະ​ຫຼຸບ​: ວິ​ທີ​ການ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​

ການເລືອກແຫວນປະທັບຕາທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດທາງເລືອກ, ກໍານົດຂອບເຂດອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຢ່າງຊັດເຈນ, ການປ່ອຍສານເຄມີ, ຂໍ້ຈໍາກັດທາງພື້ນທີ່, ແລະການຢັ້ງຢືນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈໍາເປັນ.

ໃນຂະນະທີ່ເປັນອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍ, ວົງການຜະນຶກແມ່ນປະກອບສ່ວນພື້ນຖານຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບວິໄສທັດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ. ວິທີການທີ່ມີວິທີການສະເພາະເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ "ຕາ" ຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະແຈ້ງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ໄມຫຼັງຈາກໄມ. ການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ສະຫນອງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການສະຫນັບສະຫນູນການກວດສອບແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.