Automobilių kamerų moduliai, kaip pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS) ir autonominio vairavimo platformų „akys“, yra labai svarbūs transporto priemonių saugumui. Šių regėjimo sistemų vientisumas labai priklauso nuo jų gebėjimo atlaikyti atšiaurias aplinkos sąlygas. Sandarinimo žiedai, kaip esminiai apsauginiai komponentai, atlieka nepakeičiamą vaidmenį užtikrinant našumą, nes yra atsparūs dulkėms, drėgmei, vibracijai ir ekstremalioms temperatūroms. Tinkamo sandariklio pasirinkimas yra nepaprastai svarbus ilgalaikiam patikimumui. Šiame vadove išsamiai aprašomos pagrindinės specifikacijos – medžiaga, dydis ir našumo standartai – siekiant informuoti apie automobilių kamerų sandarinimo sprendimų pasirinkimo procesą.
1. Medžiagų specifikacijos: sandarinimo savybių pagrindas
Elastomero pasirinkimas tiesiogiai lemia sandariklio atsparumą temperatūrai, chemikalams ir senėjimui. Dažniausios automobilių kamerų sandariklių medžiagos yra šios:
- Nitrilo kaučiukas (NBR): žinomas dėl puikaus atsparumo naftos pagrindu pagamintoms alyvoms ir degalams, taip pat dėl gero atsparumo dilimui. NBR yra ekonomiškas pasirinkimas, kai naudojamas variklio skyriuose arba vietose, kuriose veikia alyvos rūkas. Tipinis kietumas svyruoja nuo 60 iki 90 pagal Shore A.
- Silikoninė guma (VMQ): pasižymi išskirtiniu darbinės temperatūros diapazonu (maždaug nuo -60 °C iki +225 °C), išlaikant lankstumą. Dėl atsparumo ozonui ir oro sąlygoms tai yra pageidaujama medžiaga išoriniams kamerų sandarikliams, veikiamiems tiesioginių saulės spindulių ir didelių aplinkos temperatūros svyravimų.
- Fluorelastomeras (FKM): užtikrina puikų atsparumą aukštai temperatūrai (iki +200 °C ir aukštesnei), degalams, alyvoms ir įvairioms agresyvioms cheminėms medžiagoms. FKM dažnai nurodomas sandarikliams šalia jėgos agregatų komponentų arba elektromobilių (EV) akumuliatorių blokų aplinkoje, kurioje yra didelė kaitra ir gali būti cheminių medžiagų. Įprastas kietumas yra nuo 70 iki 85 Shore A.
Pasirinkimo patarimas: Pagrindinis medžiagų pasirinkimo veiksnys yra eksploatavimo aplinka. Atsižvelkite į nuolatinės ir maksimalios temperatūros reikalavimus, taip pat į skysčių, valymo priemonių ar kelių druskų poveikį.
2. Matmenų parametrai: tikslaus atitikimo užtikrinimas
Sandariklis veiksmingas tik tada, kai idealiai priglunda prie kameros korpuso. Pagrindiniai matmenų parametrai turi būti kruopščiai suderinti su modulio konstrukcija:
- Vidinis skersmuo (ID): Turi tiksliai atitikti objektyvo cilindro arba tvirtinimo griovelio skersmenį. Leidžiamieji nuokrypiai paprastai yra griežti, dažnai ±0,10 mm, kad būtų išvengta tarpų, kurie galėtų pakenkti sandarumui.
- Skerspjūvis (S): Šis sandarinimo virvės skersmuo tiesiogiai veikia suspaudimo jėgą. Mažesnėms kameroms įprastas skerspjūvis svyruoja nuo 1,0 mm iki 3,0 mm. Tinkamas S užtikrina pakankamą suspaudimą nesukeldamas per didelio įtempio, kuris galėtų sukelti priešlaikinį gedimą.
- Suspaudimas: sandariklis turi būti suprojektuotas taip, kad jo liaukoje būtų suspaustas tam tikru procentu (paprastai 15–30 %). Šis suspaudimas sukuria reikiamą kontaktinį slėgį, kad būtų užtikrintas veiksmingas barjeras. Nepakankamas suspaudimas sukelia nuotėkį, o per didelis suspaudimas gali sukelti išstūmimą, didelę trintį ir pagreitintą senėjimą.
Nestandartinėms korpuso geometrijoms galimi pagal užsakymą liejami sandarikliai su specifiniais lūpų dizainais (pvz., U formos, D formos arba sudėtingi profiliai). Šioms reikmėms labai svarbu tiekėjams pateikti tikslius 2D brėžinius arba 3D CAD modelius.
3. Našumas ir atitiktis: automobilių pramonės standartų laikymasis
Automobilių sandarikliai turi atlaikyti griežtus patvirtinimo bandymus, kad būtų užtikrintas patikimumas visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Pagrindiniai eksploataciniai rodikliai:
- Atsparumas temperatūrai: sandarikliai turi atlaikyti ilgalaikius terminius ciklus (pvz., nuo -40 °C iki +85 °C arba aukštesnę temperatūrą, jei naudojami po gaubtu) tūkstančius ciklų be įtrūkimų, sukietėjimo ar liekamosios deformacijos.
- Apsauga nuo įsiskverbimo (IP klasė): Sandarikliai yra labai svarbūs norint pasiekti IP6K7 (dulkių nepralaidumo) ir IP6K9K (aukšto slėgio / garų valymo) įvertinimus. Panardinant dažniausiai naudojami IP67 (1 metras 30 minučių) ir IP68 (gilesnis / ilgesnis panardinimas) įvertinimai, kurie patvirtinti griežtais bandymais.
- Patvarumas ir gniuždymo deformacija: Po ilgalaikio gniuždymo ir įtempimo (imituojamo bandymais, tokiais kaip 1000 valandų aukštoje temperatūroje), sandariklis turėtų pasižymėti maža gniuždymo deformacija. >80 % atsistatymo rodiklis po bandymo rodo, kad medžiaga išlaikys savo sandarinimo jėgą laikui bėgant.
- Atsparumas aplinkos poveikiui: Atsparumas ozonui (ASTM D1149), UV spinduliuotei ir drėgmei yra standartinis. Taip pat patikrintas suderinamumas su automobilių skysčiais (stabdžių skysčiu, aušinimo skysčiu ir kt.).
- Automobilių pramonės kvalifikacija: Gamintojai, veikiantys pagal IATF 16949 kokybės vadybos sistemą, demonstruoja įsipareigojimą laikytis griežtų procesų, reikalingų automobilių tiekimo grandinei.
Išvada: sistemingas atrankos metodas
Optimalaus sandarinimo žiedo pasirinkimas yra strateginis sprendimas, kuriame atsižvelgiama į taikymo reikalavimus, aplinkosaugos iššūkius ir kainą. Prieš priimdami galutinį sprendimą, aiškiai apibrėžkite darbinės temperatūros diapazoną, cheminių medžiagų poveikį, erdvinius apribojimus ir reikiamus pramonės sertifikatus.
Nors sandarinimo žiedas yra maža detalė, jis yra esminis šiuolaikinių automobilių vaizdo sistemų saugumo ir funkcionalumo veiksnys. Metodiškas požiūris į specifikacijas užtikrina, kad šios transporto priemonės „akys“ išliktų aiškios ir patikimos kiekvieną kilometrą. Partnerystė su kvalifikuotu tiekėju, teikiančiu patikimus techninius duomenis ir patvirtinimo paramą, yra raktas į sėkmingą rezultatą.
Įrašo laikas: 2025 m. rugsėjo 25 d.