OEM-produsent FKM-pakning, FKM O-ring, FKM X-ring, FKM Va-ring, FKM Vs-ring, FKM oljetetning, FKM-tetning (3A5012)

Vi forfølger administrasjonsprinsippet «Kvalitet er bemerkelsesverdig, tjenester er overlegne, status er først», og vil oppriktig skape og dele suksess med alle kunder for OEM-produsenten FKM-pakning, FKM O-ring, FKM X-ring, FKM Va-ring, FKM Vs-ring, FKM oljetetning, FKM-tetning (3A5012). Vi ønsker nye og tidligere kunder fra alle samfunnslag velkommen til å ta kontakt med oss ​​for fremtidige småbedriftsinteraksjoner og gjensidig suksess!
Vi forfølger administrasjonsprinsippet om «Kvalitet er bemerkelsesverdig, tjenester er overlegne, status er først», og vil oppriktig skape og dele suksess med alle kunder forKina Viton-pakning og Viton-tetningMed målet om «null feil». For å ta vare på miljøet og sosial avkastning, tar vi ansattes sosiale ansvar som vår egen plikt. Vi ønsker venner fra hele verden velkommen til å besøke oss og veilede oss, slik at vi sammen kan oppnå et vinn-vinn-mål.

Detalj

0-ringer brukes i sanitære rørledningssystemer for bil-, maskin-, næringsmiddel-, meieri-, drikkevare-, farmasøytisk og bioteknologisk industri. Rubber Fab tilbyr et komplett utvalg av AS568 dashbordnummer, metriske og spesial-o-ringstørrelser som er produsert med EPDM, NBR, FKM fluorelastomer, Buna-N, PTFE, silikon og så videre.

O-ringene som brukes i sylinder, pumpe, jernbanevogner, lastebiler, vaskemaskiner, instrumenter og målere, gruveutstyr, rørledninger, husholdningsapparater, biler, dampbåter, industrielt elektrisk utstyr, bygningsdører og -vinduer, anleggsmaskiner, byggebroer og tunneler.

1. mekanisk tetting, trykkbeholder, gasskompressor, reaksjonsbeholder, varmeveksler, kjele, filter og så videre.

2. Den kan brukes til alle typer elektroniske produkter i et bredt spekter, for eksempel kamera, mobiltelefon, skriver, datamaskin.

3. Brukes til bilvinduer og -dører osv. ...

4. Silketrykk, spraybelegg, laseretsing, bakgrunnsbelyste, tastaturer med hard/epoksybelegg.

Spesifikasjon

hva er oljetetning?

Oljepakninger hindrer at væsker som smøremidler, vann og gasser som brukes i mekaniske produkter lekker ut av «sprekker». De hindrer også at støv, smuss og sandpartikler kommer inn utenfra.

Oljetetning er et viktig verktøy for tetting av maskiner i biler, fly, skip, jernbanevogner, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner, petrokjemiske fabrikker, husholdningsapparater og andre felt.

Hva er de vanlige formene for oljetetninger?

TC-oljetetning er den mest brukte formen for oljetetning for tiden. TC-oljetetning er en utvendig, indre gummiskjelettoljetetning med selvstrammende fjær.

Vanlige forskjellige typer indre og ytre skjelett-oljetetningsstruktur:

La-type indre skjelett oljetetning: inkludert skjelett, festefjær og gummihus

1, hovedtrekk: dobbeltlags ytre jernskalldesign, forsterker det ytre jernskalldesignet for å styrke stivheten til oljetetningen, spesielt egnet for store oljetetninger

2, vanlige typer: SA (enkeltleppe), TA (dobbeltleppe), VA (enkeltleppe uten dobbelfjærer), KA (dobbeltleppe uten dobbelfjærer), DA (dobbeltleppe, dobbelfjærer)

LC-type ytre skjelettoljetetning: inkludert skjelett, festefjær, gummihus og hjelpeleppe

1. Hovedtrekk: ytre gummidesign, indre skjelett, sikrer tetningsytelsen til ytre diameter, mye brukt i ulike materialer for monteringshull, noe som gir stor overflateruhet

2, vanlige typer: SC (enkeltleppe), TC (dobbeltleppe), VC (enkeltleppe uten dobbelfjærer), KC (dobbeltleppe uten dobbelfjærer), DC (dobbeltleppe, dobbelfjærer)

LG-type oljetetning: inkludert ramme, festefjær, gummihus og hjelpeleppe

1. Hovedfunksjoner: Ligner på type C-design, ytre diameter med gjenger, egnet for materiale med høy termisk ekspansjon, monteringshull i rom med høy temperatur

2, vanlige typer: SG (enkeltleppe), TG (dobbeltleppe), VG (enkeltleppe uten dobbelfjærer), KG (dobbeltleppe uten dobbelfjærer)

Vanlig E, F, H og så videre.

hva slags oljetetning?

I henhold til oljetetningens tetningshastighet, trykkmotstand, temperaturmotstand, strukturell form, arbeidstilstand og tetningsprinsipp kan deles inn i en rekke forskjellige tetningsformer.

1. I henhold til aksens rotasjonshastighet kan den deles inn i lavhastighetsoljetetning (mindre enn 6 m/s) og høyhastighetsoljetetning (større enn 6 m/s).

2, i henhold til størrelsen på trykkkapasitetsklassifiseringen, kan deles inn i standard oljetetning og trykkoljetetning (mer enn 0,03 mpa)

3, i henhold til oljetetningens struktur og tetningsprinsippklassifisering, kan deles inn i standard oljetetning og kraftretur-oljetetning

4, i henhold til klassifiseringen av oljetetningskomponentenes materialsammensetning, kan deles inn i skjelett-oljetetning og skjelett-oljetetning; fjæroljetetning og oljetetning uten fjær

Hva er vanlige oljetetningsmaterialer?

Hva er årsakene til lekkasje av oljepakninger?

1. Oljetetningens leppeåpning er ikke god, fjærkvaliteten er dårlig eller svikter, noe som resulterer i at fjærens holdekraft er for liten.

2, oljetetningsverktøyet er feil, akselenden er avfaset, glatten er for lav, eller installasjonen er for kraftig, noe som resulterer i skade på oljetetningskanten eller at fjæren faller av.

3, kassehus, endedeksel og aksel har forskjellige sentre, noe som resulterer i eksentrisk drift av oljetetningen.

4, feil trykk inn i oljetetningen, slik at den vipper

5, oljetetningen og tetningsvæsken er inkompatible, slik at tetningsleppen mykner, hever eller sprekker.

6, feil gjentatt bruk, utilstrekkelig forståelse av oljetetningens levetid, ikke regelmessig utskifting, noe som resulterer i aldringsskader på oljetetningen, er tetningsevnen

Hva bør man være oppmerksom på når man monterer oljetetninger?

1. Når du monterer oljetetningen, bør du være oppmerksom på fjærens holdekraft på oljetetningen.

2, monteringsdeler må ikke ha arr, grader og så videre

3. Før montering av oljetetningen bør akselen og hulrommet rengjøres nøye og dekkes med et lag med fett for å slite på leppen når oljetetningen monteres.

4. Sjekk om tetningsleppen på oljepakningen er skadet og deformert? Sjekk samtidig om fjæren på oljepakningen har falt av.

5, riktig bruk av installasjonsverktøy, beskytt oljetetningens leppe mot skade

6. Når oljetetningen går inn i hulrommet, bør den utføres med jevnt trykk. Vær oppmerksom på at den ikke lener seg inn i den indre kontrollen, ellers vil det føre til deformasjon av oljetetningen og lekkasje.

7, vær oppmerksom på monteringsretningen ved montering. Når den indre tetningen er nødvendig, skal siden av den selvstrammende fjæren vende innover og den støvtette kanten vende utover.

Verksted

Produktvisning

Temperaturområde: -30 °C til 125 °C

Hardhet: 40-90 Shore A

Farge: Svart, annen farge kan tilpasses

Bruk: Oljebestandighetssituasjon

Fordel: Utmerket oljebestandighet

ytelse og stabilitet, mye brukt,

FKM (fluorkarbon)

Temperaturområde: -20 °C til 250 °C

Hardhet: 50-90 Shore A

Farge: Svart/Brun/Grønn

annen farge kan tilpasses

Bruk: Oljebestandighet og kjemisk situasjon

Fordel: Slitestyrke, syre og alkali

motstandsdyktig, høy temperaturbestandighetssituasjon

Silikongummi (Q, MQ, VMQ, PVMQ)

Temperaturområde: -60 °C til 225 °C

Hardhet: 25–90 Shore A

Farge: Rød/Transparent (Klar)/Hvit, osv.

Bruk: Matsituasjon (FDA-godkjent)

Fordel: God varmebestandighet, kuldebestandighet

motstand, smøreoljemotstand, vann

motstand. Vi forfølger administrasjonsprinsippet «Kvalitet er bemerkelsesverdig, tjenester er overlegne, status er først», og vil oppriktig skape og dele suksess med alle kunder for OEM-produsent FKM-pakning, FKM O-ring, FKM X-ring, FKM Va-ring, FKM Vs-ring, FKM oljetetning, FKM-tetning (3A5012). Vi ønsker nye og tidligere kunder fra alle samfunnslag velkommen til å ta kontakt med oss ​​for fremtidige småbedriftsinteraksjoner og gjensidig suksess!
OEM-produsentKina Viton-pakning og Viton-tetningMed målet om «null feil». For å ta vare på miljøet og sosial avkastning, tar vi ansattes sosiale ansvar som vår egen plikt. Vi ønsker venner fra hele verden velkommen til å besøke oss og veilede oss, slik at vi sammen kan oppnå et vinn-vinn-mål.