แถบปิดผนึกยานยนต์ (ประตู, หน้าต่าง, สกายไลท์)

แถบปิดผนึกรถยนต์เป็นชิ้นส่วนสำคัญที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในประตู หน้าต่าง ตัวถังรถ ช่องแสงบนหลังคา ตัวถังเครื่องยนต์ และกล่องสัมภาระสำรอง ฯลฯ มีคุณสมบัติในการป้องกันเสียง กันฝุ่น กันน้ำ และดูดซับเสียง ช่วยปกป้องและรักษาสภาพแวดล้อมภายในรถยนต์ ปกป้องผู้โดยสาร อุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องกล และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ที่สำคัญต่อการปกป้อง ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ ความสำคัญของแถบปิดผนึกจึงเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ทั้งในด้านความสวยงาม การปกป้องสิ่งแวดล้อม และความสะดวกสบาย ระบบปิดผนึก (automobile SEALING SYSTEM) ที่ติดตั้งในชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ได้รับการวิจัยและพัฒนาเป็นพิเศษในอุตสาหกรรมยานยนต์ต่างประเทศ และความสำคัญของระบบนี้กำลังได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น 1. ตามชื่อของชิ้นส่วนปิดผนึก (ชิ้นส่วน) การแบ่งประเภทประกอบด้วย: ซีลฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง และสามารถแบ่งออกเป็นด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง; ซีลประตู; มุ้งลวดสำหรับกระจกหน้าและหลัง; ซีลกระจกข้าง (Side Window seal); ซีลหลังคาซันรูฟ; ซีลประตูหลัก; แถบปิดผนึกร่องนำหน้าต่าง (GLASSRUN CHANNEL); แถบด้านในและด้านนอก (watercut) (เส้นรอบเอว); ซีลท้ายรถ; แถบปิดผนึกป้องกันเสียงรบกวน; เช่น ป้องกันฝุ่น 2. ตามลักษณะการปิดผนึก สามารถจำแนกได้เป็นซีลแถบกันสภาพอากาศ (WEATHERSTRIP) และซีลทั่วไป แถบปิดผนึกกันสภาพอากาศมีท่อฟองฟองน้ำกลวง ซึ่งมีคุณสมบัติรักษาอุณหภูมิและความชื้นได้ดีกว่า แถบปิดผนึกกันสภาพอากาศที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ แถบปิดผนึกกรอบประตู แถบปิดผนึกกระเป๋าเดินทาง แถบปิดผนึกฝาครอบเครื่องยนต์ เป็นต้น แถบปิดผนึกทั่วไปที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ แถบปิดผนึกกระจกหน้าและกระจกหลัง แถบปิดผนึกกระจกมุม แถบด้านในและด้านนอก เป็นต้น 3. ตามการจำแนกโครงสร้างผสมของวัสดุยาง สามารถแบ่งออกเป็นแถบปิดผนึกยางบริสุทธิ์ ซึ่งประกอบด้วยยางชนิดเดียว แถบปิดผนึกคอมโพสิตสองชิ้น ประกอบด้วยกาวหนาแน่นและกาวโฟมโฟม มักจะอยู่ในทิศทางของแกนที่มีวัสดุโครงโลหะ ซีลคอมโพสิตสามชั้น - ประกอบด้วยสารซีลสองประเภท (หนึ่งในนั้นมีสีอ่อน) และสารซีลฟองน้ำ ซึ่งโดยปกติจะมีโครงโลหะและเส้นใยเสริมแรงอยู่ภายใน แถบซีลคอมโพสิตสี่ชั้น - บริษัท Shanghai Shenya Sealing Parts Co., Ltd. เป็นผู้นำในการพัฒนาและผลิตแถบซีลคอมโพสิตซึ่งประกอบด้วยวัสดุยาง 4 ชนิด บนพื้นผิวยาง (ท่อฟองอากาศ) และเคลือบด้วยกาวป้องกันบางๆ เพื่อยืดอายุการใช้งานของซีล 4. แบ่งตามประเภทของวัสดุได้เป็น แถบซีลยาง แถบซีลพลาสติก และแถบซีลเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ 5. จำแนกตามสภาพการเคลือบผิว พื้นผิวของแถบซีลบางชนิดหลังจากผ่านการเคลือบผิวแล้ว สามารถแบ่งออกเป็น แถบซีลแบบฟล็อคกิ้ง แถบซีลแบบเคลือบผิว และแถบซีลแบบผ้า 6. จำแนกตามฟังก์ชันพิเศษ แถบซีลบางชนิดมีฟังก์ชันอัจฉริยะทางอิเล็กทรอนิกส์ เช่น แถบซีลป้องกันการหนีบ

(2) วัสดุของแถบปิดผนึก

ยางอีพีดีเอ็ม

เอทิลีนโพรพิลีนไดอีนไดอีน (EPDM) สังเคราะห์ขึ้นโดยกระบวนการพอลิเมอไรเซชันของโมโนเมอร์เอทิลีนและโพรพิลีนกับไดโอเลฟินแบบไม่คอนจูเกตในปริมาณเล็กน้อย โครงสร้างของพอลิเมอร์มีลักษณะเด่นคือพันธะคู่ไม่อิ่มตัวในสายโซ่หลักและพันธะคู่ไม่อิ่มตัวในสายโซ่กิ่ง ดังนั้นจึงมีความทนทานต่อสภาพอากาศ ทนความร้อน ทนต่อโอโซน ทนต่อรังสียูวี มีประสิทธิภาพการแปรรูปที่ดีเยี่ยม และมีค่าการเสียรูปถาวรจากแรงอัดต่ำ จึงเป็นที่นิยมใช้ในการผลิตแถบปิดผนึก ปัจจุบันวัสดุแถบปิดผนึกยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้ EPDM เป็นวัตถุดิบหลัก การใช้งานจริงจะเติม EPDM ลงในวัสดุ EPDM ตามส่วนประกอบและหน้าที่ต่างๆ ของแถบปิดผนึก โดยการวัลคาไนซ์ การป้องกัน การเสริมแรง วัสดุสำหรับระบบปฏิบัติการ และวัสดุพิเศษ (เช่น สี สารก่อฟอง) เพื่อสร้างกาวที่มีความหนาแน่นสูง (รวมถึงกาวสีดำและกาวสี) และกาวฟองน้ำ แถบปิดผนึกยานยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยความยืดหยุ่นที่ดี ทนทานต่อแรงอัด การเสียรูป ทนต่อการเสื่อมสภาพ โอโซน และปฏิกิริยาทางเคมี ใช้งานได้หลากหลายช่วงอุณหภูมิ (-40°C~+120°C) โฟมยาง EPDM และวัสดุผสมที่มีความหนาแน่นสูง ประกอบด้วยตัวยึดโลหะและหัวเข็มขัดลิ้นที่เป็นเอกลักษณ์ ทนทาน ติดตั้งง่าย ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่มาอย่างยาวนาน