Алдынгы йөртүче ярдәм системаларының (ADAS) һәм автоном йөртү платформаларының "күзләре" буларак, автомобиль камера модульләре транспорт чаралары куркынычсызлыгы өчен бик мөһим. Бу күрү системаларының бөтенлеге аларның каты әйләнә-тирә мохит шартларына чыдам булу сәләтенә нык бәйле. Мөһерләү боҗралары, мөһим саклагыч компонентлар буларак, тузан, дым, тибрәнү һәм температураның үзгәрүенә каршы торучанлык күрсәтеп, эшчәнлекне тәэмин итүдә алыштыргысыз роль уйный. Дөрес мөһерне сайлау озак вакытлы ышанычлылык өчен бик мөһим. Бу кулланмада автомобиль камераларын мөһерләү чишелешләрен сайлау процессына мәгълүмат бирү өчен төп спецификацияләр - материал, зурлык һәм эшчәнлек стандартлары - җентекләп аңлатыла.
1. Материалның үзенчәлекләре: Герметиклаштыру эшчәнлегенең нигезе
Эластомер сайлау пломбаның температурага, химик матдәләргә һәм картаюга чыдамлыгын турыдан-туры билгели. Автомобиль камерасы пломбалары өчен иң еш очрый торган материаллар:
- Нитрил каучук (NBR): Нефть нигезендәге майларга һәм ягулыкларга бик яхшы чыдамлыгы, шулай ук яхшы ышкылуга чыдамлыгы белән билгеле. NBR двигатель бүлекләрендә яки май томаны булган урыннарда куллану өчен отышлы сайлау булып тора. Гадәти катылык 60 тан 90 га кадәр яр А тәшкил итә.
- Силикон каучук (VMQ): Гаҗәеп эш температурасы диапазонын тәкъдим итә (якынча -60°C - +225°C). Озонга һәм һава торышына чыдамлыгы аны туры кояш нурлары һәм киң тирә-юнь температурасы үзгәрешләре астында тышкы камера пломбалары өчен иң яхшы материал итә.
- Фторэластомер (FKM):Югары температураларга (+200°C һәм аннан да югарырак), ягулыкларга, майларга һәм төрле агрессив химик матдәләргә югары дәрәҗәдә каршы тора. FKM еш кына электр транспорт чаралары (EV) аккумулятор блокларының югары җылылык һәм химик йогынтыга дучар булу мохитендә яки көч агрегаты компонентлары янындагы тыгызлагычлар өчен билгеләнгән. Гадәти катылык 70 һәм 85 яр А арасында.
Сайлау киңәше: Эш мохите материал сайлау өчен төп хәрәкәтләндергеч фактор булып тора. Өзлексез һәм иң югары температура таләпләрен, шулай ук сыеклыклар, чистарту чаралары яки юл тозлары тәэсирен исәпкә алыгыз.
2. Үлчәм параметрлары: төгәл туры килүне тәэмин итү
Тыгызлагыч камера корпусына тулысынча туры килгән очракта гына нәтиҗәле була. Төп үлчәм параметрлары модуль дизайнына төгәл туры килергә тиеш:
- Эчке диаметр (ID): Линза цилиндрының яки урнаштыру уемының диаметрына төгәл туры килергә тиеш. Тыгызлыклар гадәттә тыгыз, еш кына ±0,10 мм эчендә була, бу герметиклыкны бозарга мөмкин булган бушлыкларны булдырмас өчен кирәк.
- Кисемтә (КК): Тыгын шнурының бу диаметры турыдан-туры кысу көченә тәэсир итә. Кечкенә камералар өчен гадәти кисемтә 1,0 мм дан 3,0 мм га кадәр була. Дөрес КК вакытыннан алда ватылуга китерергә мөмкин булган артык көчәнеш тудырмыйча, тиешле кысуны тәэмин итә.
- Кысылу: Тыгынчык билгеле бер процент белән (гадәттә 15-30%) тыгызланырлык итеп эшләнгән булырга тиеш. Бу кысу нәтиҗәле киртә өчен кирәкле контакт басымын булдыра. Кимерәк кысу агып чыгуга китерә, ә артык кысу экструзиягә, югары ышкылуга һәм тизләтелгән картаюга китерергә мөмкин.
Стандарт булмаган торак геометрияләре өчен, махсус дизайнлы (мәсәлән, U-формасындагы, D-формасындагы яки катлаулы профильләр) махсус формалаштырылган герметиклар бар. Бу кушымталар өчен тәэмин итүчеләргә төгәл 2D рәсемнәр яки 3D CAD модельләре бирү бик мөһим.
3. Эшчәнлек һәм таләпләргә туры килү: Автомобиль сәнәгате стандартларына туры килү
Автомобиль пломбалары машинаның гомер буе ышанычлылыгын тәэмин итү өчен катгый валидация сынауларын үтәргә тиеш. Төп эшчәнлек күрсәткечләренә түбәндәгеләр керә:
- Температурага чыдамлык: Тыгызлагычлар меңләгән цикл дәвамында ярылмыйча, катып калмыйча яки даими деформацияләнмичә озакка сузылган җылылык циклына (мәсәлән, капот астындагы кушымталар өчен -40°C тан +85°C га кадәр яки аннан да югарырак) түзәргә тиеш.
- Суга керүдән саклау (IP рейтингы): IP6K7 (тузан үткәрми торган) һәм IP6K9K (югары басым/пар белән чистарту) рейтингларына ирешү өчен герметиклар бик мөһим. Суга чуму өчен IP67 (1 метрга 30 минут) һәм IP68 (тирәнрәк/озынрак чуму) гадәти максатлар булып тора, алар катгый сынаулар белән расланган.
- Чыдамлык һәм кысу җыелмасы: Озак вакытлы кысу һәм көчәнеш кичергәннән соң (югары температурада 1000 сәгать кебек сынаулар белән симуляцияләнгән), герметик түбән кысу җыелмасын күрсәтергә тиеш. Сынаудан соң торгызылу дәрәҗәсе >80% булса, материал вакыт узу белән үзенең герметик көчен саклап калачагын күрсәтә.
- Әйләнә-тирә мохиткә каршы торучанлык: Озонга (ASTM D1149), ультрафиолет нурланышына һәм дымга каршы торучанлык стандарт булып тора. Автомобиль сыеклыклары (тормоз сыеклыгы, суыткыч сыеклык һ.б.) белән туры килүчәнлеге дә тикшерелгән.
- Автомобиль квалификациясе: IATF 16949 сыйфат менеджменты системасы буенча эшләүче җитештерүчеләр автомобиль тәэмин итү чылбыры өчен кирәкле катгый процессларга тугрылык күрсәтәләр.
Йомгаклау: Сайлауга системалы якын килү
Оптималь герметик боҗраны сайлау - куллану таләпләрен, әйләнә-тирә мохит проблемаларын һәм чыгымнарны тигезләүче стратегик карар. Сайлауны тәмамлау алдыннан, эш температурасы диапазонын, химик йогынтыларны, киңлек чикләүләрен һәм кирәкле тармак сертификатларын ачык билгеләгез.
Кечкенә компонент булса да, герметик боҗра заманча автомобиль күрү системаларының куркынычсызлыгы һәм функциональлеге өчен төп өлеш кертә. Спецификацияләргә методик якын килү машинаның бу "күзләренең" чакрым саен ачык һәм ышанычлы булып калуын тәэмин итә. Ныклы техник мәгълүматлар һәм валидация ярдәме күрсәтүче квалификацияле тәэмин итүче белән хезмәттәшлек итү уңышлы нәтиҗәнең ачкычы булып тора.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 25 сентябре