Алга киткән машина йөртүче-ярдәм системаларының (күзләре) һәм автоном йөртү платформаларының автомобиль камерасы модуллары транспорт куркынычсызлыгы өчен бик мөһим. Бу күрү системаларының бөтенлеге аларның экологик шартларга каршы тору сәләтенә бик нык таяна. Мөһерләү боҗралары, мөһим саклагыч компонентлар буларак, тузанга, дымга, тибрәнүгә һәм температураның чиктән тыш каршылыгын тәэмин итеп, эшне тәэмин итүдә алыштыргысыз роль уйныйлар. Дөрес мөһер сайлау озак вакытлы ышанычлылык өчен иң мөһиме. Бу кулланмада төп спецификацияләр - материал, зурлык, эш стандартлары детальләнә - автомобиль камерасын мөһерләү чишелешләрен сайлау процессын хәбәр итү.
1. Материаль үзенчәлекләр: Мөһерләү спектакле нигезе
Эластомерны сайлау мөһернең температурага, химик матдәләргә һәм картлыкка каршы торуын турыдан-туры билгели. Автомобиль камерасы мөһерләре өчен иң еш кулланыла торган материаллар:
- Нитрил каучук (NBR): Нефтькә нигезләнгән майларга һәм ягулыкка яхшы каршылык, яхшы абразиягә каршы тору белән билгеле. NBR - двигатель бүлмәләрендә яки нефть томанына дучар булган урыннарда куллану өчен чыгымлы эффектив сайлау. Типик катылык 60тан 90 ярга кадәр.
- Силикон каучук (VMQ): Эшчәнлекне саклап калганда, гадәттән тыш эш температурасы диапазоны (якынча -60 ° C дан + 225 ° C) тәкъдим итә. Озонга һәм һава торышына каршы торуы аны туры кояш нурларына һәм тирә-юньнең температурасы үзгәрүенә китергән тышкы камера мөһерләре өчен өстенлекле материал итә.
- Флюореластомер (FKM): югары температураларга (+ 200 ° C һәм аннан да югары), ягулык, майлар һәм агрессив химикатларның югары спектрына өстен каршылык бирә. FKM еш электр энергиясе компонентлары янындагы мөһерләр өчен яки электр машинасы (ЕВ) батарея пакетларының югары эссе һәм потенциаль химик экспозиция мохитендә күрсәтелә. Гомуми катылык 70 дән 85 ярга кадәр.
Сайлау киңәше: Эш шартлары - материал сайлау өчен төп драйвер. Даими һәм иң югары температура таләпләрен, шулай ук сыеклыкларга, чистарту агентларына яки юл тозларына игътибар итегез.
2. Ensionлчәмле параметрлар: Төгәллекне тәэмин итү
Мөһер камера торышына бик туры килгән очракта гына эффектив. Төп үлчәм параметрлары модуль дизайнына җентекләп туры килергә тиеш:
- Диаметр эчендә (ID): объектив линзага яки монтаж трубасына туры килергә тиеш. Мөһерне бозырга мөмкин булган кимчелекләрне булдырмас өчен, толерантлык гадәттә тыгыз, еш ± 0,10 мм эчендә.
- Кросс-секция (CS): мөһер чыбыкының бу диаметры кысу көченә турыдан-туры тәэсир итә. Гомуми кисемтәләр кечерәк камералар өчен 1,0 ммнан 3,0 ммга кадәр. Дөрес CS вакытсыз уңышсызлыкка китерә алган артык стресс тудырмыйча, тиешле кысылуны тәэмин итә.
- Кысу: Мөһер бездәге билгеле процент белән (гадәттә 15-30%) кысылу өчен эшләнергә тиеш. Бу кысу эффектив киртә өчен кирәкле контакт басымын тудыра. Кысылу кысылуга китерә, ә артык кысылу экструзиягә, югары сүрелүгә һәм тиз картайуга китерергә мөмкин.
Стандарт булмаган торак геометриясе өчен, ирен конструкцияләре булган махсус формалаштырылган мөһерләр (мәсәлән, U-cup, D формасындагы яки катлаулы профильләр) бар. Бу кушымталар өчен төгәл 2D рәсемнәр яки 3D CAD модельләре белән тәэмин итүчеләрне тәэмин итү бик мөһим.
3. Эшчәнлек һәм туры килү: Автомобиль сәнәгате стандартларына туры килү
Автомобиль мөһерләре транспортның ышанычлылыгын тәэмин итү өчен катгый тикшерү сынауларын кичерергә тиеш. Төп күрсәткечләр:
- Температурага каршы тору: Мөһерләр меңләгән цикл өчен яраксыз, каты яки даими деформациясез киңәйтелгән җылылык велосипедына (мәсәлән, -40 ° C дан + 85 ° C яки аннан да югарырак) каршы торырга тиеш.
- Ингрессны саклау (IP Рейтинг): Мөһерләр IP6K7 (тузан белән тыгыз) һәм IP6K9K (югары басымлы / пар чистарту) рейтингларына ирешү өчен бик мөһим. Чумдыру өчен, IP67 (30 минутка 1 метр) һәм IP68 (тирәнрәк / озынрак суга чуму) - гомуми максат, катгый сынау белән расланган.
- Тотрыклылык һәм кысу җыелмасы: Озак вакыт кысылу һәм стресска дучар булганнан соң (күтәрелгән температурада 1000 сәгать кебек тестлар белән симуляцияләнгән), мөһер түбән кысу җыелмасын күрсәтергә тиеш. Тесттан соң> 80% торгызу дәрәҗәсе материалның мөһерләү көчен саклаячагын күрсәтә.
- Әйләнә-тирә мохиткә каршы тору: озонга (ASTM D1149), УВ нурланышына һәм дымга каршы тору стандарт. Автомобиль сыеклыклары (тормоз сыеклыгы, суыткыч һ.б.) белән туры килүе дә тикшерелә.
- Автомобиль квалификациясе: IATF 16949 сыйфат белән идарә итү системасы буенча эшләүче җитештерүчеләр автомобиль тәэмин итү чылбыры өчен кирәк булган катгый процессларга тугрылык күрсәтәләр.
Йомгаклау: Сайлауга системалы караш
Оптималь мөһер боҗрасын сайлау - куллану таләпләрен, экологик проблемаларны һәм бәяләрне баланслаучы стратегик карар. Сайлауны тәмамлаганчы, оператив температура диапазонын, химик экспозицияләрне, киңлек чикләүләрен, кирәкле тармак сертификатларын ачыклагыз.
Кечкенә компонент булса да, мөһерләү боҗрасы заманча автомобиль күрү системаларының куркынычсызлыгына һәм функциональ өлешенә керә. Спецификациягә методик якын килү машинаның бу "күзләре" ачык һәм ышанычлы булып, бер чакрымнан соң километрны тәэмин итә. Уңышлы нәтиҗә өчен төп техник мәгълүмат һәм тикшерү ярдәме күрсәтүче квалификацияле тәэмин итүче белән хезмәттәшлек итү.
Пост вакыты: 25-2025 сентябрь