Vòng piston
Những điểm chính cần ghi nhớ
Vòng piston: Là những bộ phận quan trọng giúp bịt kín buồng đốt, điều tiết dầu và truyền nhiệt.
Ba vòng: Mỗi vòng đảm nhiệm một vai trò riêng biệt—làm kín bằng lực nén, truyền nhiệt và kiểm soát dầu.
Dấu hiệu hỏng hóc: Mất công suất, tiêu thụ dầu quá mức, khói xanh hoặc hiện tượng bỏ lửa.
Giải pháp chuyên nghiệp: Vật liệu chất lượng cao và kỹ thuật chính xác đảm bảo độ bền và hiệu suất trong điều kiện khắc nghiệt.
Vòng piston là gì?
Vòng piston là những dải kim loại hình tròn được lắp đặt xung quanh piston trong động cơ đốt trong. Chúng có các khe hở để cho phép giãn nở và co lại trong quá trình hoạt động. Thường được làm bằng gang, thép hoặc hợp kim tiên tiến, vòng piston hiện đại được thiết kế để chịu được nhiệt độ, áp suất và ma sát cực cao.
Chức năng chính
Làm kín buồng đốt: Ngăn ngừa rò rỉ khí trong quá trình đốt cháy, đảm bảo công suất tối đa.
Truyền nhiệt: Dẫn nhiệt từ pít-tông đến thành xi-lanh, ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt.
Kiểm soát dầu: Điều chỉnh sự phân bổ dầu trên thành xi lanh để giảm thiểu ma sát đồng thời ngăn dầu thừa xâm nhập vào buồng đốt.
Tại sao piston lại có ba vòng?
Hầu hết các động cơ đều sử dụng ba vòng piston, mỗi vòng được tối ưu hóa cho một nhiệm vụ cụ thể:
Vòng nén trên cùng: Chịu được áp suất và nhiệt độ cao nhất, bịt kín khí thải để tối đa hóa hiệu suất động cơ.
Vòng nén thứ hai: Hỗ trợ vòng trên cùng trong việc bịt kín khí và giúp tản nhiệt.
Vòng kiểm soát dầu (vòng gạt): Gạt bỏ lượng dầu thừa trên thành xi lanh và đưa dầu trở lại khoang trục khuỷu, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải.
Điều gì xảy ra khi vòng piston bị hỏng?
Các triệu chứng thường gặp của sự hỏng hóc:
Mất công suất động cơ: Sự rò rỉ khí nén làm giảm hiệu quả đốt cháy.
Tiêu hao dầu quá mức: Vòng piston bị mòn khiến dầu lọt vào buồng đốt.
Khói thải màu xanh lam: Quá trình đốt cháy dầu tạo ra màu xanh lam trong khí thải.
Tăng lượng khí thải: Các vòng piston bị hỏng góp phần làm tăng lượng khí thải hydrocarbon.
Động cơ bị bỏ lửa: Sự nén không đều làm gián đoạn chu trình đốt cháy.
Hậu quả lâu dài: Việc bỏ qua tình trạng mòn vòng piston có thể dẫn đến hư hỏng vĩnh viễn thành xi lanh, hỏng bộ chuyển đổi xúc tác do nhiễm bẩn dầu và chi phí đại tu hoặc thay thế động cơ tốn kém.
