Ці задумваліся вы калі-небудзь, як малюсенькія сальнікі забяспечваюць гіганцкія машыны без уцечак?

Уводзіны: Маленькі кампанент, велізарная адказнасць
Калі з рухавіка вашага аўтамабіля цячэ алей або заводскі гідраўлічны помпа працякае, за гэтым звычайна стаіць важны, але часта незаўважаны ўдзельнік — сальнік. Гэты кальцавы кампанент, часта дыяметрам якога складае ўсяго некалькі сантыметраў, выконвае місію «нулявой уцечкі» ў механічным свеце. Сёння мы паглыбімся ў вынаходлівую канструкцыю і распаўсюджаныя тыпы сальнікаў.

Частка 1: Дакладная структура — чатырохслаёвая абарона, герметычнасць
Нягледзячы на невялікія памеры, але сальнік мае неверагодна дакладную структуру. Тыповы шкілетны сальнік (найбольш распаўсюджаны тып) абапіраецца на скаардынаваную працу наступных асноўных кампанентаў:

1. Сталёвы хрыбет: металічны каркас (корпус/корпус)

   • Матэрыял і форма:Звычайна вырабляюцца з высакаякаснай штампаванай сталёвай пласціны, якая ўтварае «шкілет» ўшчыльнення.

   • Асноўны абавязак:Забяспечвае калянасць і трываласць канструкцыі. Гарантуе, што ўшчыльненне захоўвае сваю форму пад ціскам або зменамі тэмпературы і надзейна фіксуецца ў корпусе абсталявання.

   • Апрацоўка паверхні:Часта пакрываюцца пакрыццём (напрыклад, цынкам) або фасфатам для павышэння ўстойлівасці да іржы і забеспячэння шчыльнай пасадкі ў адтуліну корпуса.

2. Рухаючая сіла: падвязкавая вясна

   • Месцазнаходжанне і форма:Звычайна гэта тонкая скручаная падвязкавая спружына, шчыльна размешчаная ў пазе ў корані першаснай ушчыльняльнай абзы.

   • Асноўны абавязак:Забяспечвае бесперапыннае, раўнамернае радыяльнае нацяжэнне. Гэта ключ да функцыянавання ўшчыльнення! Сіла спружыны кампенсуе натуральны знос абадка, невялікі эксцэнтрысітэт вала або біццё, забяспечваючы пастаянны кантакт першаснай абадка з паверхняй кручэння вала, ствараючы стабільную ўшчыльняльную паласу. Уявіце сабе гэта як пастаянна зацягваемы «эластычны пояс».

3. Герметычнае ядро: першасная ўшчыльняльная абалонка (галоўная абалонка)

   • Матэрыял і форма:Выраблены з высокапрадукцыйных эластамераў (напрыклад, нітрылавага каўчуку NBR, фторэластамера FKM, акрылатнага каўчуку ACM), сфарміраваны ў гнуткі край з вострым ушчыльняльным краем.

   • Асноўны абавязак:Гэта «ключавы бар'ер», які непасрэдна кантактуе з круцільным валам. Яго асноўная функцыя — герметызацыя змазачнага алею/змазкі, прадухіляючы ўцечку вонкі.

   • Сакрэтная зброя:Унікальная канструкцыя абзы выкарыстоўвае гідрадынамічныя прынцыпы падчас кручэння вала для ўтварэння ультратонкай алейнай плёнкі паміж абзой і валам.Гэты фільм жыццёва важны:Ён змазвае кантактную паверхню, памяншаючы цяпло і знос ад трэння, адначасова дзейнічаючы як «мікраплаціна», выкарыстоўваючы павярхоўнае нацяжэнне для прадухілення ўцечкі алею. Край часта мае малюсенькія спіралі для вяртання алею (або канструкцыю з «эфектам накачкі»), якія актыўна «перапампоўваюць» любую вадкасць, што выцякае, назад да ўшчыльняльнага боку.

4. Пылаахоўны экран: другасная ўшчыльняльная абалонка (пылаахоўная абалонка/дапаможная абалонка)

   • Матэрыял і форма:Таксама выраблены з эластамеру, размешчаны назнешнібок (бок атмасферы) першаснай губы.

   • Асноўны абавязак:Дзейнічае як «шчыт», блакуючы трапленне знешніх забруджванняў, такіх як пыл, бруд і вільгаць, у герметычную поласць. Трапленне забруджванняў можа забрудзіць змазку, паскорыць дэградацыю алею і дзейнічаць як «наждачная папера», паскараючы знос як першаснай абзы, так і паверхні вала, што прыводзіць да паломкі ўшчыльнення. Другасная абза значна падаўжае агульны тэрмін службы ўшчыльнення.

   • Кантакт і змазка:Дадатковая абалонка таксама мае нацягнутую пасадку з валам, але яе кантактны ціск звычайна ніжэйшы, чым у першаснай абалонкі. Звычайна яна не патрабуе змазкі алейнай плёнкай і часта распрацавана для працы ўсухую.

Частка 2: Расшыфроўка нумароў мадэляў: тлумачэнне SB/TB/VB/SC/TC/VC
Нумары мадэляў сальнікаў часта адпавядаюць стандартам, такім як JIS (японскі прамысловы стандарт), выкарыстоўваючы камбінацыі літар для абазначэння структурных асаблівасцей. Разуменне гэтых кодаў з'яўляецца ключом да выбару правільнага ўшчыльнення:

• Першая літара: паказвае колькасць вуснаў і асноўны тып

  • S (аднагубны): тып з адной губой

    • Структура:Толькі асноўная ўшчыльняльная абза (з боку алею).

    • Характарыстыкі:Найпрасцейшая канструкцыя, найменшае трэнне.

    • Прымяненне:Падыходзіць для чыстых памяшканняў без пылу, дзе абарона ад пылу не мае вырашальнага значэння, напрыклад, унутры добра закрытых каробак перадач.

    • Распаўсюджаныя мадэлі:СБ, СК

  • T (падвойная кромка з спружынай): тып падвойнай кромкі (з спружынай)

    • Канструкцыя: Змяшчае першасную ўшчыльняльную абзу (з спружынай) + другасную ўшчыльняльную абзу (пылаахоўную абзу).

    • Характарыстыкі: Забяспечвае двайную функцыю: герметызацыйная вадкасць + выключэнне пылу. Найбольш шырока выкарыстоўваны стандартны тып ушчыльнення агульнага прызначэння.

    • Распаўсюджаныя мадэлі: TB, TC

  • V (падвойная кромка, адкрытая спружына / выступаючая пылаахоўная кромка): тып з падвойнай кромкай і выступаючай пылаахоўнай кромкай (з спружынай)

    • Структура:Змяшчае першасную ўшчыльняльную абзу (з спружынай) + другасную ўшчыльняльную абзу (пылаахоўную абзу), прычым пылаахоўная абзу значна выступае за вонкавы край металічнага корпуса.

    • Характарыстыкі:Пылаахоўная абалонка большая і больш прыкметная, што забяспечвае лепшую здольнасць адхіляць пыл. Яе гнуткасць дазваляе больш эфектыўна саскрабаць забруджванні з паверхні вала.

    • Прымяненне:Распрацаваны спецыяльна для жорсткіх, забруджаных умоў працы з высокім уздзеяннем пылу, бруду або вады, напрыклад, будаўнічай тэхнікі (экскаватараў, пагрузчыкаў), сельскагаспадарчай тэхнікі, горназдабыўнога абсталявання, ступіц колаў.

    • Распаўсюджаныя мадэлі:ВБ, ВК

• Другая літара: паказвае становішча спружыны (адносна металічнага корпуса)

  • B (спружына ўнутры / бок адтуліны): тып з спружынай унутры

    • Структура:Спружына заключана ў корпусунутрыасноўная ўшчыльняльная абза, гэта значыць, яна знаходзіцца з боку ўшчыльняльнага асяроддзя (алею). Знешні край металічнага корпуса звычайна пакрыты гумой (за выключэннем канструкцый з адкрытым корпусам).

    • Характарыстыкі:Гэта найбольш распаўсюджаная канструкцыя спружыны. Спружына абаронена гумай ад карозіі або заклінівання знешнімі асяроддзямі. Падчас усталёўкі абзац звернуты да боку алею.

    • Распаўсюджаныя мадэлі:СБ, ТБ, ВБ

  • C (Знешняя спружына / бок корпуса): Тып са знешняй спружынай

    • Структура:Крыніца знаходзіцца назнешнібок (бок атмасферы) першаснай ушчыльняльнай абзы. Гума першаснай абзы звычайна цалкам ахінае металічны каркас (цалкам адліты).

    • Характарыстыкі:Спружына знаходзіцца пад уздзеяннем атмасферы. Асноўная перавага — гэта прасцейшы агляд і магчымая замена спружыны (хаця яна рэдка патрэбна). Можа быць больш зручнай у некаторых карпусах з абмежаванай прасторай або з улікам пэўных патрабаванняў канструкцыі.

    • Важная заўвага:Кірунак усталёўкі мае вырашальнае значэнне — крайусё яшчэзвернута да боку нафты, а спружына — да боку атмасферы.

    • Распаўсюджаныя мадэлі:SC, TC, VC

Зводная табліца мадэлі: