Гумен маркуч по поръчка за храни и промишленост
Детайл
1. Структурата на маркучите обикновено се разделя на три категории, както следва:
1.1 Гумен маркуч с подсилена слоеста структура
1.1.1 Гумен маркуч, подсилен с тъкан
1.1.2 Маркуч от каучук, армиран с метал
1.1.3 Според структурата на армировъчния слой
1.1.3.1 Ламиниран гумен маркуч: гумен маркуч, изработен от покрита тъкан (или гумена тъкан) като материал за скелетен слой, може да се закрепи със стоманена тел отвън.
Характеристики: Маркучът за налягане от плат с клипс е изработен главно от обикновена тъкана материя (плътността и здравината на основата и вътъка са почти еднакви), нарязан на 45°, снаждан и увит. Той има предимствата на прост производствен процес, силна адаптивност към спецификациите на продукта и диапазона на слоевете, както и добра твърдост на тялото на тръбата. Но е неефективен.
1.1.3.2 Плетена гумена тел: гуменият маркуч, изработен от различни видове жици (влакнеста или метална тел) като скелетен слой, се нарича плетена гумена тел.
Характеристики: Плетените слоеве на плетения маркуч обикновено са преплетени според ъгъла на баланс (54°44'), така че маркучът с тази структура
Той има добри лагерни характеристики, добри характеристики на огъване и висок коефициент на използване на материала в сравнение с ламинирания гумен маркуч.
1.1.3.3 Навиващ се гумен маркуч: Гуменият маркуч, изработен от различни видове жици (влакнести или метални) като скелетен слой, се нарича навиващ се гумен маркуч. Характеристики: подобен на плетен маркуч, висока якост на налягане, устойчивост на удар и добри характеристики на огъване. Висока производствена ефективност.
1.1.3.4 Плетене на маркуч: маркучът, изработен от памучен конец или други влакна като скелетен слой, се нарича плетене на маркуч.
Характеристики: плетачната нишка е вплетена във вътрешната тръбна заготовка под определен ъгъл с вала. Пресечката е рядка и обикновено се състои от еднослойна структура.
Гумен маркуч, често използван в различни автомобилни системи
| Автомобилни системи | Материал | Aсъкращение | сравнение |
| тръба за охлаждаща вода | Етилен-пропилен-диенов мономер Силикон | EPDM VMQ(SIL) | E: Температура при‐40‐‐150℃, не е рециклируем V: температура‐60‐200℃, не е рециклируем |
| Горивен маркуч | Нитрил-N каучук + хлоропрен
Флуоро лепило + хлорохидрин + хлорохидрин
Флуоро смола + хлорохидрин + хлорохидрин
Флуоро лепило + флуоросмола + хлорол | NBR+CR FKM+ECO THV+ECO FKM+THV+ECO | NBR+CR: пропусклива емисия под Евро ⅱ FKM+ECO: Инфилтрационен отводняващ поток под EURO ⅲ THV+ECO: Инфилтрационен отпадък под Евро ⅳ FKM+THV+ECO: Инфилтрационен дебит над Евро ⅳ |
| Маркуч за зареждане с гориво | Нитрил-N каучук + PVC
Нитрил-N каучук + хлоросулфониран полиетилен + хлоропренов каучук
Флуоро лепило + хлорохидрин
Флуоро лепило + флуоросмола + хлорол | NBR+PVC NBR+CSM+ECO FKM+ECO FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: eu ⅱ или по-ниско осмотично разреждане, устойчивост на топлина NBR+CSM+ECO: проникващо разреждане под EURO ⅲ, добра устойчивост на топлина FKM+ECO: Проникващо изпускане под Euro ⅳ, добра устойчивост на топлина FKM+THV+ECO: Над Euro ⅳ инфилтрационен дебит, добра устойчивост на топлина |
| Маркуч за охлаждане на трансмисионното масло | Акрилен каучук
Хлоросулфониран полиетилен
EPDM + неопрен | ACM CSM EPDM+CR | ACM: Японски и корейски стандарт, директно охлаждане с масло CSM: Европейски и американски стандарт, директно охлаждане с масло EPDM+CR: Немско индиректно водно охлаждане |
| Спирачен маркуч | Етилен-пропилен-диенов мономер неопрен | EPDM CR | EPDM: устойчивост на спирачна течност, устойчивост на масло, добра устойчивост на ниски температури CR: Устойчивост на спирачна течност, устойчивост на масло, ниска температура |
| Маркуч за климатик | Етилен-пропилен-диенов мономер хлориран бутилов каучук | EPDM CIIR | Ниска пропускливост, висока якост на свързване с найлонов слой |
| Въздушният филтър е свързан с гумен маркуч | Етилен-пропилен-диенов мономер Нитрил-N каучук+ ПВЦ епихлорохидринов каучук | EPDM NBR+PVC ЕКО | EPDM: температура‐40~150℃, маслоустойчив NBR+PVC: температура‐35~135℃, устойчивост на масло ECO: температурна устойчивост в‐40~175℃, добра устойчивост на масло |
| Турбо маркуч | силиконова гума
Винил акрилатен каучук
Флуорокаучук + силиконов каучук | VMQ АЕМ FKM+VMQ | VMQ: температурна устойчивост в‐60~200℃, лека устойчивост на масло AEM: температурна устойчивост в‐30~175℃, устойчивост на масло FKM+VMQ: температурна устойчивост в‐40~200℃, много добра устойчивост на масло |
| Отводняване на покривния прозорец | Поливинилхлорид (PVC)
Етилен-пропилен-диенов мономерен каучук
Полипропилен + етилен-пропилен-диенов мономер | ПВЦ EPDM PP+EPDM | PVC: рециклируем, твърд при ниска температура EPDM: нерециклируем, добра устойчивост на ниски температури PP+EPDM: рециклируем, добра устойчивост на ниски температури, висока цена |
