Kfz-Dichtungsleiste (Tür, Fenster, Dachfenster)

Dichtungsleisten im Automobilbereich sind wichtige Bauteile und finden breite Anwendung in Türen, Fenstern, Karosserie, Dachfenstern, Motorgehäusen und Gepäckfächern. Sie bieten Schalldämmung, Staub- und Wasserdichtigkeit sowie Dämpfung und tragen so zu einem angenehmen Innenraumklima bei. Dadurch schützen sie die Fahrzeuginsassen, die elektrische und mechanische Ausrüstung sowie die Anbauteile. Mit der Weiterentwicklung der Automobilindustrie gewinnt die Bedeutung von Dichtungsleisten hinsichtlich Ästhetik, Umweltschutz und Komfort zunehmend an Bedeutung. Dichtungssysteme für verschiedene Fahrzeugteile wurden in der ausländischen Automobilindustrie speziell erforscht und entwickelt und finden immer mehr Beachtung. 1. Die Dichtungsteile lassen sich nach ihrer Bezeichnung wie folgt klassifizieren: Motorhaubendichtung (vorne, seitlich, hinten); Türdichtung; Fensterdichtungen für vordere und hintere Seitenfenster; Schiebedachdichtung; Haupttürdichtung; Dichtungsleiste für Fensterführungen. Innen- und Außendichtungsstreifen (Wasserschnitt) (Taillendichtung); Kofferraumdichtung; Geräuschdämmende Dichtungsstreifen; z. B. Staubdichtung. 2. Nach ihren Dichtungseigenschaften lassen sie sich in Wetterdichtungsstreifen und allgemeine Dichtungen unterteilen. Wetterdichtungsstreifen sind mit einem Hohlkammer-Schwammschlauch ausgestattet, der eine bessere Temperatur- und Feuchtigkeitsregulierung ermöglicht. Gängige Wetterdichtungsstreifen sind Türrahmendichtungsstreifen, Kofferraumdichtungsstreifen, Motorgehäusedichtungsstreifen usw. Gängige allgemeine Dichtungsstreifen sind Front- und Heckscheibendichtungsstreifen, Eckfensterdichtungsstreifen, Innen- und Außendichtungsstreifen usw. 3. Nach der Zusammensetzung des Gummimaterials lassen sie sich in reine Gummidichtungsstreifen unterteilen – bestehend aus einem einzigen Gummi; Zweikomponenten-Dichtungsstreifen – bestehend aus dichtem Klebstoff und Schaumkleber, wobei der dichte Klebstoff in Achsenrichtung oft ein Metallgerüst enthält; Dreikomponenten-Dichtungsstreifen – bestehend aus zwei Dichtstoffen (einer davon hell) und einem Schwammdichtstoff, der üblicherweise ein Metallgerüst und Verstärkungsfasern enthält. Vierfach-Verbunddichtungsstreifen – Shanghai Shenya Sealing Parts Co., Ltd. war Vorreiter in der Entwicklung und Produktion von Verbunddichtungsstreifen aus vier verschiedenen Gummimaterialien. Die Gummioberfläche (Blasenschlauch) ist mit einer dünnen Schutzschicht aus Klebstoff überzogen, um die Lebensdauer der Dichtungen weiter zu verlängern. 4. Nach Materialart lassen sich Dichtungsstreifen in Gummi-, Kunststoff- und thermoplastische Elastomer-Dichtungsstreifen unterteilen. 5. Je nach Oberflächenbehandlung werden Dichtungsstreifen in beflockte, oberflächenbeschichtete und gewebebeschichtete Varianten unterteilt. 6. Hinsichtlich spezieller Funktionen verfügen einige Dichtungsstreifen über elektronische intelligente Funktionen, wie z. B. Anti-Klemm-Dichtungsstreifen.

(2) Material des Dichtungsstreifens

EPDM-Kautschuk

Ethylen-Propylen-Dien-Dien (EPDM) wird durch Polymerisation von Ethylen- und Propylenmonomeren mit einer geringen Menge nicht-konjugiertem Diolefin synthetisiert. Die Polymerstruktur ist durch ungesättigte Doppelbindungen in der Hauptkette und in den Seitenketten charakterisiert. Daher weist es eine ausgezeichnete Witterungs-, Hitze-, Ozon- und UV-Beständigkeit sowie gute Verarbeitbarkeit und geringe bleibende Druckverformung auf und ist somit das bevorzugte Material für die Herstellung von Dichtungsstreifen. Derzeit wird EPDM in den meisten Automobil-Dichtungsstreifen als Hauptrohstoff verwendet. Je nach Bauteil und Funktion der Dichtungsstreifen werden in der Praxis Vulkanisations-, Schutz-, Verstärkungs- und Betriebssystemmaterialien sowie spezielle Zusätze (wie Farbstoffe und Treibmittel) zu EPDM hinzugefügt, um dichte Klebstoffe (einschließlich schwarzer und farbiger Klebstoffe) und Schwammklebstoffe zu erzeugen. Die Dichtungsleiste für Automobile besteht hauptsächlich aus hochelastischem und druckfestem EPDM-Kautschukschaum und einem dichten Verbundmaterial, das einen breiten Temperaturbereich von -40 °C bis +120 °C abdeckt. Sie ist langlebig und einfach zu montieren und wird seit Langem von führenden Automobilherstellern verwendet.