Manguera de caucho de grado industrial y alimentario personalizada
Detalle
1. La estructura de la manguera generalmente se divide en tres categorías:
1.1 Manguera de caucho con estructura de capas reforzadas
1.1.1 Manguera de caucho reforzada con tela
1.1.2 Manguera de caucho estructural reforzada con metal
1.1.3 Según la estructura de la capa de refuerzo
1.1.3.1 Manguera de caucho laminado: manguera de caucho hecha de tela recubierta (o tela de caucho) como material de capa de esqueleto, se puede fijar con alambre de acero en el exterior.
Características: La manguera de presión de tela con clip está fabricada principalmente con tela de tejido liso (la densidad y la resistencia de la urdimbre y la trama son prácticamente iguales), cortada a 45°, empalmada y enrollada. Ofrece las ventajas de un proceso de fabricación sencillo, una gran adaptabilidad a las especificaciones del producto y a la gama de capas, y una buena rigidez del cuerpo de la tubería. Sin embargo, es ineficiente.
1.1.3.2 Manguera de caucho trenzada: la manguera de caucho hecha de varios alambres (fibra o alambre de metal) como capa de esqueleto se llama manguera de caucho trenzada.
Características: Las capas trenzadas de la manguera trenzada suelen estar entrelazadas según el ángulo de equilibrio (54°44'), por lo que la manguera de esta estructura
Tiene un buen rendimiento de cojinetes, un buen rendimiento de flexión y una alta relación de utilización del material en comparación con la manguera de caucho laminado.
1.1.3.3 Manguera de caucho enrollable: La manguera de caucho fabricada con diversos alambres (fibra o alambre metálico) como capa estructural se denomina manguera de caucho enrollable. Características: Similar a la manguera trenzada, alta resistencia a la presión, resistencia al impacto y buen rendimiento de flexión. Alta eficiencia de producción.
1.1.3.4 Manguera de tejido: la manguera hecha de hilo de algodón u otras fibras como capa de esqueleto se llama manguera de tejido.
Características: El hilo de tejer se entrelaza en el tocho del tubo interior formando un ángulo determinado con el eje. La intersección es escasa y generalmente consiste en una estructura de una sola capa.
Manguera de goma comúnmente utilizada en diversos sistemas de automóviles.
| Sistemas automotrices | Material | Aabreviatura | comparación |
| tubería de agua de refrigeración | Monómero de etileno-propileno-dieno Silicona | EPDM VMQ(SIL) | E: Temperatura a-40---150°C, no reciclable V: temperatura-60-200°C, no reciclable |
| Manguera de combustible | Caucho de nitrilo-N + cloropreno
Pegamento fluorado + clorhidrina + clorhidrina
Resina fluorada + clorhidrina + clorhidrina
Pegamento fluorado + resina fluorada + clorol | NBR+CR FKM+ECO THV+ECO FKM+THV+ECO | NBR+CR: emisión permeable por debajo de Euro ⅱ FKM+ECO: Descarga de filtraciones por debajo de EURO ⅲ THV+ECO: Descarga de filtraciones por debajo de Euro ⅳ FKM+THV+ECO: Descarga de infiltración por encima de Euro ⅳ |
| Manguera de reabastecimiento de combustible | Caucho de nitrilo-N + PVC
Caucho de nitrilo-N + polietileno clorosulfonado + caucho de cloropreno
Pegamento fluorado + clorhidrina
Pegamento fluorado + resina fluorada + clorol | NBR + PVC NBR+CSM+ECO FKM+ECO FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: eu ⅱ o inferior a descarga osmótica, resistencia al calor NBR+CSM+ECO: descarga de penetración por debajo de EURO ⅲ, buena resistencia al calor FKM+ECO: Descarga de penetración por debajo de Euro ⅳ, buena resistencia al calor FKM+THV+ECO: Descarga de infiltración superior a Euro ⅳ, buena resistencia al calor |
| Manguera de enfriamiento de aceite de transmisión | Caucho acrílico
Polietileno clorosulfonado
EPDM + neopreno | ACM CSM EPDM+CR | ACM: estándar japonés y coreano, refrigeración directa de aceite CSM: Estándar europeo y americano, enfriado directamente por aceite. EPDM+CR: Refrigeración indirecta por agua alemana |
| Manguera de freno | Monómero de etileno-propileno-dieno neopreno | EPDM CR | EPDM: resistencia al líquido de frenos, resistencia al aceite, buena resistencia a bajas temperaturas. CR: Resistencia al líquido de frenos, resistencia al aceite, baja temperatura |
| Manguera de aire acondicionado | Monómero de etileno-propileno-dieno caucho de butilo clorado | EPDM CIIR | Baja permeabilidad, alta resistencia de unión con capa de nailon. |
| El filtro de aire está conectado con la manguera de goma. | Monómero de etileno-propileno-dieno Caucho de nitrilo-N+ PVC caucho de epiclorhidrina | EPDM NBR + PVC ECO | EPDM: temperatura-40~150°C, resistente al aceite NBR+PVC: temperatura-35~135°C, resistencia al aceite ECO: resistencia a la temperatura en-40~175°C, buena resistencia al aceite |
| Manguera turboalimentada | Caucho de silicona
Caucho de acrilato de vinilo
Caucho fluorado + caucho de silicona | VMQ AEM FKM+VMQ | VMQ: resistencia a la temperatura en-60~200°C, ligera resistencia al aceite AEM: resistencia a la temperatura en-30~175°C, resistencia al aceite FKM+VMQ: resistencia a la temperatura en-40~200°C, muy buena resistencia al aceite |
| Desagüe de tragaluz | Cloruro de polivinilo (PVC)
Caucho de monómero de etileno-propileno-dieno
Polipropileno + monómero de etileno-propileno-dieno | CLORURO DE POLIVINILO EPDM PP+EPDM | PVC: reciclable, duro a baja temperatura. EPDM: no reciclable, buena resistencia a bajas temperaturas. PP+EPDM: reciclable, buena resistencia a bajas temperaturas, alto costo |
