Mukautettu elintarvike- ja teollisuusluokan kumiletku
Yksityiskohta
1. Letkun rakenne jaetaan yleensä kolmeen luokkaan seuraavasti:
1.1 Vahvistettu kerrosrakenne kumiletkulla
1.1.1 Kangasvahvisteinen kumiletku
1.1.2 Metallivahvisteinen rakenteellinen kumiletku
1.1.3 Vahvistuskerroksen rakenteen mukaan
1.1.3.1 Laminoitu kumiletku: kumiletku, joka on valmistettu pinnoitetusta kankaasta (tai kumikankaasta) runkomateriaalina ja jonka ulkopinta voidaan kiinnittää teräslangalla.
Ominaisuudet: Klipsikangaspaineletku on pääasiassa valmistettu palttinasta kudotusta kankaasta (sen loimi- ja kudelangan tiheys ja lujuus ovat periaatteessa samat), leikattu 45° kulmassa, liitetty ja kääritty. Sen etuna on yksinkertainen valmistusprosessi, hyvä sopeutumiskyky tuotespesifikaatioihin ja kerrosvalikoimaan sekä hyvä putken rungon jäykkyys. Mutta se on tehoton.
1.1.3.2 Punottu kumiletku: punottua kumiletkua kutsutaan kumiletkuksi, joka on valmistettu erilaisista langoista (kuitu- tai metallilangasta) runkokerroksena.
Ominaisuudet: Punotun letkun punotut kerrokset on yleensä kudottu yhteen tasapainokulman (54°44') mukaisesti, joten tämän rakenteen letku
Sillä on hyvä laakeriominaisuudet, hyvä taivutuskyky ja korkea materiaalin käyttöaste verrattuna laminoituun kumiletkuun.
1.1.3.3 Käämittävä kumiletku: Käämittäväksi kumiletkuksi kutsutaan kumiletkua, joka on valmistettu erilaisista langoista (kuitu- tai metallilangasta) runkokerroksena. Ominaisuudet: samanlainen kuin punottu letku, korkea paineenkestävyys, iskunkestävyys ja hyvä taivutusominaisuudet. Korkea tuotantotehokkuus.
1.1.3.4 Neuleletku: Letkua, joka on valmistettu puuvillalangasta tai muista kuiduista runkokerroksena, kutsutaan neuleletkuksi.
Ominaisuudet: Neulontalanka on kudottu sisäputken aihioon tietyssä kulmassa varteen nähden. Leikkauskohta on harva ja koostuu yleensä yhdestä kerroksesta.
Kumiletku, jota käytetään yleisesti erilaisissa autojärjestelmissä
| Autoteollisuuden järjestelmät | Materiaali | Alyhenne | vertailu |
| jäähdytysvesiputki | Etyleeni-propyleeni-dieenimonomeeri Silikoni | EPDM-muovi VMQ(SIL) | E: Lämpötila kohdassa‐40‐‐150℃, ei kierrätettävä V: lämpötila‐60‐200℃, ei kierrätettävä |
| Polttoaineletku | Nitriili-N-kumi + kloropreeni
Fluoriliima + kloorihydriini + kloorihydriini
Fluorihartsi + kloorihydriini + kloorihydriini
Fluoriliima + fluorihartsi + kloroli | NBR+CR FKM+ECO THV+ECO FKM+THV+ECO | NBR+CR: läpäisevä päästö alle Euro ⅱ -standardin FKM+ECO: Suotovesivirtaama alle EURO ⅲ THV+ECO: Suotovesipäästöt alle Euro ⅳ FKM+THV+ECO: Suodattimen virtausmäärä yli Euro ⅳ |
| Tankkausletku | Nitriili-N-kumi + PVC
Nitriili-N-kumi + kloorisulfonoitu polyeteeni + kloropreenikumi
Fluoriliima + kloorihydriini
Fluoriliima + fluorihartsi + kloroli | NBR+PVC NBR+CSM+ECO FKM+ECO FKM+THV+ECO
| NBR + PVC: eu ⅱ tai sen alapuolella osmoottinen purkaus, lämmönkestävyys NBR+CSM+ECO: tunkeutumisvirtaus alle EURO ⅲ, hyvä lämmönkestävyys FKM+ECO: Läpäisyvirta alle Euro ⅳ, hyvä lämmönkestävyys FKM+THV+ECO: Yli Euro ⅳ -infiltraatiovirtauksen, hyvä lämmönkestävyys |
| Vaihteistoöljyn jäähdytysletku | Akryylikumi
Kloorisulfonoitu polyeteeni
EPDM + neopreeni | ACM CSM EPDM+CR | ACM: japanilainen ja korealainen standardi, öljyn suorajäähdytys CSM: eurooppalainen ja amerikkalainen standardi, suoraan öljyllä jäähdytetty EPDM+CR: Saksalainen epäsuora vesijäähdytys |
| Jarruletku | Etyleeni-propyleeni-dieenimonomeeri neopreeni | EPDM-muovi CR | EPDM: jarrunesteen kestävyys, öljynkestävyys, hyvä matalassa lämpötilassa CR: Jarrunesteen kestävyys, öljynkestävyys, matala lämpötila |
| Ilmastointiletku | Etyleeni-propyleeni-dieenimonomeeri kloorattu butyylikumi | EPDM-muovi CIIR | Alhainen läpäisevyys, korkea sidoslujuus nailonkerroksella |
| Ilmansuodatin on kytketty kumiletkuun | Etyleeni-propyleeni-dieenimonomeeri Nitriili-N-kumi+ PVC epikloorihydriinikumi | EPDM-muovi NBR+PVC ECO | EPDM: lämpötila‐40–150℃, öljynkestävä NBR+PVC: lämpötila‐35–135℃, öljynkestävyys ECO: lämmönkestävyys‐40–175℃, hyvä öljynkestävyys |
| Turboahdettu letku | Silikonikumi
Vinyyliakrylaattikumi
Fluorikumi + silikonikumi | VMQ AEM FKM+VMQ | VMQ: lämpötilankestävyys‐60–200℃, lievä öljynkestävyys AEM: lämpötilankestävyys‐30–175℃, öljynkestävyys FKM+VMQ: lämmönkestävyys‐40–200℃, erittäin hyvä öljynkestävyys |
| Kattoikkunan viemäri | Polyvinyylikloridi (PVC)
Etyleeni-propeeni-dieeni-monomeerikumi
Polypropeeni + etyleeni-propeeni-dieenimonomeeri | PVC EPDM-muovi PP+EPDM | PVC: kierrätettävä, kova matalassa lämpötilassa EPDM: ei kierrätettävä, hyvä matalien lämpötilojen kestävyys PP+EPDM: kierrätettävä, hyvä alhaisen lämpötilan kestävyys, korkea hinta |
