Selang Karet Kelas Industri & Makanan Kustom
Detail
1. Struktur selang biasanya dibagi menjadi tiga kategori sebagai berikut:
1.1 Selang karet dengan struktur lapisan penguat
1.1.1 Selang karet yang diperkuat kain
1.1.2 Selang karet struktural yang diperkuat logam
1.1.3 Berdasarkan struktur lapisan penguat
1.1.3.1 Selang karet laminasi: selang karet yang terbuat dari kain berlapis (atau kain karet) sebagai bahan lapisan kerangka, dapat dipasang dengan kawat baja di bagian luar.
Fitur: Selang tekanan kain jepit terutama terbuat dari kain tenun polos (kepadatan dan kekuatan lungsin dan pakannya pada dasarnya sama), dipotong 45°, disambung, dan dililitkan. Kelebihannya adalah proses pembuatannya sederhana, kemampuan adaptasi yang kuat terhadap spesifikasi produk dan rentang lapisan, serta kekakuan badan pipa yang baik. Namun, selang ini kurang efisien.
1.1.3.2 Selang karet jalinan: selang karet yang terbuat dari berbagai kawat (serat atau kawat logam) sebagai lapisan kerangka disebut selang karet jalinan.
Fitur: Lapisan jalinan selang jalinan biasanya dijalin sesuai dengan sudut keseimbangan (54°44'), sehingga selang dengan struktur ini
Selang ini memiliki performa daya dukung yang baik, performa tekuk yang baik, dan rasio pemanfaatan material yang tinggi dibandingkan dengan selang karet laminasi.
1.1.3.3 Selang karet lilitan: Selang karet yang terbuat dari berbagai kawat (serat atau kawat logam) sebagai lapisan kerangka disebut selang karet lilitan. Ciri-ciri: mirip dengan selang jalinan, kekuatan tekan tinggi, tahan benturan, dan kinerja lentur yang baik. Efisiensi produksi tinggi.
1.1.3.4 Kaus kaki rajut: kaus kaki yang terbuat dari benang katun atau serat lainnya sebagai lapisan kerangka disebut kaus kaki rajut.
Fitur: Benang rajut dijalin pada bagian dalam tabung dengan sudut tertentu terhadap poros. Persimpangan jarang dan umumnya terdiri dari struktur lapisan tunggal.
Selang karet umumnya digunakan dalam berbagai sistem otomotif.
| Sistem otomotif | Bahan | Asingkatan | perbandingan |
| pipa air pendingin | Monomer Etilena-Propilena-Diena Silikon | EPDM VMQ(SIL) | E: Suhu pada-40—150℃tidak dapat didaur ulang V: suhu-60-200℃tidak dapat didaur ulang |
| Selang bahan bakar | Karet Nitril-N + kloroprena
Lem fluor + klorohidrin + klorohidrin
Resin fluoro + klorohidrin + klorohidrin
Lem fluor + resin fluor + klorol | NBR+CR FKM+ECO THV+ECO FKM+THV+ECO | NBR+CR: emisi permeabel di bawah Euro ⅱ FKM+ECO: Pembuangan rembesan di bawah EURO ⅲ THV+ECO: Pembuangan rembesan di bawah Euro ⅳ FKM+THV+ECO: Pembuangan infiltrasi di atas Euro ⅳ |
| Selang pengisian bahan bakar | Karet Nitril-N + PVC
Karet nitril-N + polietilen klorosulfonasi + karet kloroprena
Lem fluor + klorohidrin
Lem fluor + resin fluor + klorol | NBR+PVC NBR+CSM+ECO FKM+ECO FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: pelepasan osmotik eu ⅱ atau di bawahnya, tahan panas NBR+CSM+ECO: daya tembus di bawah EURO ⅲ, ketahanan panas yang baik FKM+ECO: Daya tembus di bawah Euro ⅳ, ketahanan panas yang baik FKM+THV+ECO: Melebihi standar pembuangan infiltrasi Euro ⅳ, ketahanan panas yang baik |
| Selang pendingin oli transmisi | Karet akrilik
Polietilena klorosulfonasi
EPDM + neoprena | ACM CSM EPDM+CR | ACM: Standar Jepang dan Korea, pendinginan langsung oli. CSM: Standar Eropa dan Amerika, pendinginan oli langsung EPDM+CR: Pendinginan air tidak langsung Jerman |
| Selang rem | Monomer Etilena-Propilena-Diena neoprena | EPDM CR | EPDM: tahan terhadap cairan rem, tahan terhadap minyak, suhu rendah yang baik CR: Ketahanan terhadap cairan rem, ketahanan terhadap oli, suhu rendah |
| Selang pendingin udara | Monomer Etilena-Propilena-Diena karet butil terklorinasi | EPDM CIIR | Permeabilitas rendah, kekuatan ikatan tinggi dengan lapisan nilon. |
| Filter udara terhubung dengan selang karet. | Monomer Etilena-Propilena-Diena Karet Nitril-N+ PVC karet epiklorohidrin | EPDM NBR+PVC ECO | EPDM: suhu-40~150℃tahan minyak NBR+PVC: suhu-35~135℃tahan minyak ECO: ketahanan suhu pada-40~175℃ketahanan minyak yang baik |
| Selang turbocharger | Karet silikon
Karet vinil akrilat
Karet fluor + karet silikon | VMQ AEM FKM+VMQ | VMQ: ketahanan suhu pada-60~200℃, sedikit tahan minyak AEM: ketahanan suhu pada-30~175℃tahan minyak FKM+VMQ: ketahanan suhu pada-40~200℃ketahanan minyak yang sangat baik |
| Saluran pembuangan air dari jendela atap | Polivinil klorida (PVC)
Karet Etilen-Propilen-Diena Monomer
Polipropilena + Monomer Etilena-Propilena-Diena | PVC EPDM PP+EPDM | PVC: dapat didaur ulang, keras pada suhu rendah EPDM: tidak dapat didaur ulang, ketahanan suhu rendah yang baik. PP+EPDM: dapat didaur ulang, ketahanan suhu rendah yang baik, biaya tinggi |
