צינור גומי בהתאמה אישית למזון ותעשייה
פְּרָט
1. מבנה הצינור מחולק בדרך כלל לשלוש קטגוריות כדלקמן:
1.1 צינור גומי עם מבנה שכבה מחוזק
1.1.1 צינור גומי מחוזק בד
1.1.2 צינור גומי מבני מחוזק מתכת
1.1.3 לפי מבנה שכבת החיזוק
1.1.3.1 צינור גומי למינציה: צינור גומי עשוי מבד מצופה (או בד גומי) כחומר שכבת שלד, ניתן לקבע אותו מבחוץ באמצעות חוט פלדה.
מאפיינים: צינור לחץ מבד קליפס עשוי בעיקר מבד ארוג רגיל (צפיפות השתי והערב שלו וחוזקו זהים בעצם), חתוך ב-45 מעלות, שחבור ועטוף. יש לו יתרונות של תהליך ייצור פשוט, יכולת הסתגלות חזקה למפרט המוצר וטווח השכבות, וקשיחות טובה של גוף הצינור. אך הוא אינו יעיל.
1.1.3.2 צינור גומי קלוע: צינור גומי העשוי מחוטים שונים (סיבים או חוטי מתכת) כשכבת שלד נקרא צינור גומי קלוע.
מאפיינים: שכבות הצינור הקלוע בדרך כלל שזורות זו בזו בהתאם לזווית האיזון (54°44'), כך שהצינור בעל מבנה זה
יש לו ביצועי מיסב טובים, ביצועי כיפוף טובים ויחס ניצול חומרים גבוה בהשוואה לצינור גומי למינציה.
1.1.3.3 צינור גומי מתפתל: צינור גומי העשוי משכבת שלד מחוטים שונים (סיבים או חוטי מתכת). מאפיינים: דומים לצינור קלוע, חוזק לחץ גבוה, עמידות בפני פגיעות וביצועי כיפוף טובים. יעילות ייצור גבוהה.
1.1.3.4 צינור סריגה: צינור העשוי מחוטי כותנה או סיבים אחרים כשכבת השלד נקרא צינור סריגה.
מאפיינים: חוט סריגה שזור על גבי הצינור הפנימי בזווית מסוימת עם הציר. הצומת דליל ובדרך כלל מורכב ממבנה שכבה אחת.
צינור גומי המשמש בדרך כלל במערכות רכב שונות
| מערכות רכב | חוֹמֶר | Aקיצור | השוואה |
| צינור מים לקירור | מונומר אתילן-פרופילן-דיאן סיליקון | EPDM VMQ(SIL) | E: טמפרטורה ב‐40‐‐150℃, לא ניתן למחזור V: טמפרטורה‐60‐200℃, לא ניתן למחזור |
| צינור דלק | גומי ניטריל-N + כלורופרן
דבק פלואור + כלורוהידרין + כלורוהידרין
שרף פלואור + כלורוהידרין + כלורוהידרין
דבק פלואור + שרף פלואור + כלורול | NBR+CR FKM+ECO THV+ECO FKM+THV+ECO | NBR+CR: פליטה חדירה מתחת לתקן יורו ⅱ FKM+ECO: פריקת חלחול מתחת ל- EURO ⅲ THV+ECO: פריקת חלחול מתחת ל-Euro ⅳ FKM+THV+ECO: פריקת חדירה מעל יורו ⅳ |
| צינור תדלוק | גומי ניטריל-N + PVC
גומי ניטריל-N + פוליאתילן כלורוסולפונטי + גומי כלורופרן
דבק פלואור + כלורוהידרין
דבק פלואור + שרף פלואור + כלורול | NBR+PVC NBR+CSM+ECO FKM+ECO FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: eu ⅱ או מתחת לפריקה אוסמוטית, עמידות בחום NBR+CSM+ECO: פריקת חדירה מתחת ל-EURO ⅲ, עמידות טובה בחום FKM+ECO: פריקת חדירה מתחת ל-Euro ⅳ, עמידות טובה בחום FKM+THV+ECO: פריקת חדירה מעל יורו ⅳ, עמידות טובה בחום |
| צינור קירור שמן תיבת הילוכים | גומי אקרילי
פוליאתילן כלורוסולפונטי
EPDM + ניאופרן | ACM מסחר אלקטרוני (CSM) EPDM+CR | ACM: תקן יפני וקוריאני, קירור ישיר בשמן CSM: תקן אירופאי ואמריקאי, שמן מקורר ישירות EPDM+CR: קירור מים עקיף גרמני |
| צינור בלם | מונומר אתילן-פרופילן-דיאן ניאופרן | EPDM CR | EPDM: עמידות לנוזל בלמים, עמידות לשמן, עמידות טובה בטמפרטורה נמוכה CR: עמידות לנוזל בלמים, עמידות לשמן, טמפרטורה נמוכה |
| צינור מיזוג אוויר | מונומר אתילן-פרופילן-דיאן גומי בוטיל כלורי | EPDM CIIR | חדירות נמוכה, חוזק הדבקה גבוה עם שכבת ניילון |
| מסנן האוויר מחובר באמצעות צינור גומי | מונומר אתילן-פרופילן-דיאן גומי ניטריל-N+ PVC גומי אפיכלורוהידרין | EPDM NBR+PVC אקו | EPDM: טמפרטורה‐40~150℃, עמיד בפני שמן NBR+PVC: טמפרטורה‐35~135℃, עמידות בפני שמן ECO: עמידות בטמפרטורות ב‐40~175℃, עמידות טובה לשמן |
| צינור טורבו | גומי סיליקון
גומי ויניל אקרילט
גומי פלואורואור + גומי סיליקון | VMQ AEM FKM+VMQ | VMQ: עמידות טמפרטורה ב‐60~200℃, עמידות קלה לשמן AEM: עמידות טמפרטורה ב‐30~175℃, עמידות בפני שמן FKM+VMQ: עמידות טמפרטורה ב‐40~200℃, עמידות טובה מאוד לשמן |
| ניקוז חלון גג | פוליוויניל כלוריד (PVC)
גומי מונומר אתילן-פרופילן-דיאן
מונומר פוליפרופילן + אתילן-פרופילן-דיאן | PVC EPDM PP+EPDM | PVC: ניתן למחזור, קשה בטמפרטורה נמוכה EPDM: לא ניתן למחזור, עמידות טובה לטמפרטורות נמוכות PP+EPDM: ניתן למחזור, עמידות טובה בטמפרטורות נמוכות, עלות גבוהה |
