תהיתם פעם איך אטמי שמן זעירים שומרים על מכונות ענקיות נקיות מדליפות?

מבוא: רכיב זעיר, אחריות עצומה
כאשר מנוע המכונית שלך מטפטף שמן או משאבה הידראולית מהמפעל דולפת, בדרך כלל עומד מאחוריו שחקן מכריע אך לעתים קרובות בלתי מורגש - אטם השמן. רכיב בצורת טבעת זה, שלעתים קרובות בקוטר סנטימטרים ספורים בלבד, נושא את משימתו של "אפס דליפות" בממלכה המכנית. היום, נתעמק במבנה הגאוני ובסוגים הנפוצים של אטמי שמן.

חלק 1: המבנה המדויק - הגנה בת ארבע שכבות, אטום לדליפות
למרות היותו קטן, אטם שמן מתגאה במבנה מדויק להפליא. אטם שמן שלד טיפוסי (הסוג הנפוץ ביותר) מסתמך על העבודה המתואמת של הרכיבים המרכזיים הבאים:

1. עמוד השדרה מפלדה: שלד מתכת (מארז/דיור)

   • חומר וצורה:עשוי בדרך כלל מפלדת פלדה איכותית מוטבעת, היוצרת את "השלד" של החותם.

   • תפקיד ליבה:מספק קשיחות מבנית וחוזק. מבטיח שהאטם שומר על צורתו תחת לחץ או שינויי טמפרטורה ומקובע היטב בתוך בית הציוד.

   • טיפול פני השטח:לעתים קרובות מצופים (למשל, אבץ) או פוספטים כדי לשפר את עמידות החלודה ולהבטיח התאמה הדוקה בתוך קדח המארז.

2. הכוח המניע: בירית אביב

   • מיקום וטופס:בדרך כלל קפיץ בירית דק ומפותל, המותקן היטב בחריץ בשורש שפת האיטום הראשית.

   • תפקיד ליבה:מספק מתח רדיאלי רציף ואחיד. זהו המפתח לתפקוד האטם! כוח הקפיץ מפצה על שחיקה טבעית של השפה, אקסצנטריות קלה של הציר או יציאה, ומבטיח שהשפה הראשית שומרת על מגע מתמיד עם פני השטח המסתובבים של הציר, ויוצרת רצועת איטום יציבה. חשבו עליה כ"חגורה אלסטית" שהולכת ומתהדקת.

3. הליבה אטומה לדליפות: שפת איטום ראשית (שפת ראשית)

   • חומר וצורה:עשוי מאלסטומרים בעלי ביצועים גבוהים (למשל, גומי ניטריל NBR, פלואוראלסטומר FKM, גומי אקרילט ACM), מעוצב לשפה גמישה עם קצה איטום חד.

   • תפקיד ליבה:זהו "המחסום המרכזי", היוצא במגע ישיר עם הציר המסתובב. תפקידו העיקרי הוא איטום שמן סיכה/גריז, ומניעת דליפה החוצה.

   • נשק סודי:עיצוב קצה ייחודי משתמש בעקרונות הידרודינמיים במהלך סיבוב הציר כדי ליצור שכבת שמן דקיקה במיוחד בין השפה לציר.הסרט הזה חיוני:הוא משמן את משטח המגע, מפחית את חום החיכוך והבלאי, תוך שהוא פועל כמו "מיקרו-סכר", תוך שימוש במתח פנים כדי למנוע דליפת שמן בכמות גדולה. השפה כוללת לעתים קרובות סלילי החזרת שמן זעירים (או עיצוב "אפקט שאיבה") אשר "שואבים" באופן פעיל כל נוזל שבולט חזרה לכיוון הצד האטום.

4. מגן האבק: שפת איטום משנית (שפת אבק/שפת עזר)

   • חומר וצורה:עשוי גם מאלסטומר, הממוקם עלחיצוניצד (צד האטמוספירה) של השפה העיקרית.

   • תפקיד ליבה:פועל כ"מגן", החוסם מזהמים חיצוניים כמו אבק, לכלוך ולחות מלהיכנס לחלל האטום. חדירת מזהמים עלולה לזהם את חומר הסיכה, להאיץ את פירוק השמן, ולפעול כמו "נייר זכוכית", המאיץ את הבלאי הן של השפה הראשית והן של פני השטח של הציר, מה שמוביל לכשל האטם. השפה המשנית מאריכה משמעותית את חיי האטם הכוללים.

   • מגע ושימון:גם לשפה המשנית יש התאמת הפרעה עם הציר, אך לחץ המגע שלה בדרך כלל נמוך יותר משפה ראשונית. בדרך כלל היא אינה דורשת שימון שכבת שמן ולעתים קרובות מתוכננת לפעולה יבשה.

חלק 2: פענוח מספרי הדגם: הסבר על SB/TB/VB/SC/TC/VC
מספרי דגם של אטמי שמן לרוב עוקבים אחר תקנים כמו JIS (תקן תעשייתי יפני), המשתמשים בשילובי אותיות כדי לציין מאפיינים מבניים. הבנת קודים אלה היא המפתח לבחירת האטם הנכון:

• אות ראשונה: מציינת ספירת שפתיים וסוג בסיסי

  • S (שפתיים יחידות): סוג שפתיים יחידות

    • מִבְנֶה:רק שפת האיטום העיקרית (צד השמן).

    • מאפיינים:מבנה פשוט ביותר, חיכוך נמוך ביותר.

    • בַּקָשָׁה:מתאים לסביבות פנים נקיות וללא אבק שבהן הגנה מפני אבק אינה קריטית, למשל, בתוך תיבות הילוכים סגורות היטב.

    • מודלים נפוצים:ס.ב., ס.ק.

  • T (שפתיים כפולות עם קפיץ): סוג שפתיים כפולות (עם קפיץ)

    • מבנה: מכיל שפת איטום ראשונית (עם קפיץ) + שפת איטום משנית (שפת אבק).

    • מאפיינים: מספק פונקציה כפולה: נוזל איטום + איסור אבק. סוג האטם הסטנדרטי הנפוץ ביותר למטרות כלליות.

    • דגמים נפוצים: TB, TC

  • V (שפתיים כפולות, קפיץ חשוף / שפת אבק בולטת): סוג שפתיים כפולות עם שפת אבק בולטת (עם קפיץ)

    • מִבְנֶה:מכיל שפת איטום ראשונית (עם קפיץ) + שפת איטום משנית (שפת אבק), כאשר שפת האבק בולטת משמעותית מעבר לקצה החיצוני של מארז המתכת.

    • מאפיינים:שפת האבק גדולה ובולטת יותר, ומציעה יכולת סילוק אבק מעולה. גמישותה מאפשרת לה לגרד מזהמים בצורה יעילה יותר מפני השטח של הציר.

    • בַּקָשָׁה:תוכנן במיוחד עבור סביבות קשות ומלוכלכות עם חשיפה גבוהה לאבק, בוץ או מים, למשל, מכונות בנייה (מחפרים, מעמיסים), מכונות חקלאיות, ציוד כרייה, נטות גלגלים.

    • מודלים נפוצים:VB, VC

• אות שנייה: מציינת את מיקום הקפיץ (יחסית למארז המתכת)

  • B (קפיץ פנימי / צד קדח): סוג קפיץ פנימי

    • מִבְנֶה:הקפיץ עטוףבפניםשפת האיטום העיקרית, כלומר היא בצד המדיום האטום (שמן). הקצה החיצוני של מארז המתכת מכוסה בדרך כלל בגומי (למעט עיצובים של מארזים חשופים).

    • מאפיינים:זהו סידור הקפיץ הנפוץ ביותר. הקפיץ מוגן על ידי גומי מפני קורוזיה או חסימה של חומרים חיצוניים. במהלך ההתקנה, השפה פונה לצד השמן.

    • מודלים נפוצים:ס.ב., ט.ב., ו.ב.

  • C (קפיץ חיצוני / צד מארז): סוג קפיץ חיצוני

    • מִבְנֶה:המעיין ממוקם עלחיצוניצד (צד האטמוספרה) של שפת האיטום הראשית. גומי שפת האיטום הראשית עוטף בדרך כלל לחלוטין את שלד המתכת (יצוק לחלוטין).

    • מאפיינים:הקפיץ חשוף לאטמוספרה. היתרון העיקרי הוא בדיקה קלה יותר והחלפת קפיץ אפשרית (אם כי לעיתים רחוקות נדרשת). יכול להיות נוח יותר במארזים מוגבלים במקום או בדרישות תכנון ספציפיות.

    • הערה חשובה:כיוון ההתקנה הוא קריטי - השפהעוֹדפונה לצד השמן, כאשר הקפיץ בצד האטמוספרי.

    • מודלים נפוצים:SC, TC, VC

טבלת סיכום מודלים: