ធ្លាប់ឆ្ងល់ទេថា តើស៊ីលប្រេងតូចៗរក្សាម៉ាស៊ីនយក្សមិនឱ្យលេចធ្លាយដោយរបៀបណា?

សេចក្តីផ្តើម៖ សមាសធាតុតូច ការទទួលខុសត្រូវដ៏ធំធេង
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកស្រក់ប្រេង ឬស្នប់ធារាសាស្ត្ររបស់រោងចក្រលេចធ្លាយ អ្នកលេងដ៏សំខាន់មួយ ប៉ុន្តែជារឿយៗមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាធម្មតានៅពីក្រោយវា - គឺត្រាប្រេង។ សមាសធាតុរាងជារង្វង់នេះ ដែលជារឿយៗមានអង្កត់ផ្ចិតត្រឹមតែពីរបីសង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ មានបេសកកម្ម "សូន្យការលេចធ្លាយ" នៅក្នុងអាណាចក្រមេកានិច។ ថ្ងៃនេះ យើងស្វែងយល់ពីរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងប្រភេទទូទៅនៃត្រាប្រេង។

ផ្នែកទី 1៖ រចនាសម្ព័ន្ធភាពជាក់លាក់ - ការការពារបួនស្រទាប់ ការពារការលេចធ្លាយ
ទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ ស៊ីលីកូនប្រេងមានរចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់មិនគួរឱ្យជឿ។ ស៊ីលីកូនគ្រោងឆ្អឹងធម្មតា (ប្រភេទទូទៅបំផុត) ពឹងផ្អែកលើការងារសម្របសម្រួលនៃសមាសធាតុស្នូលទាំងនេះ៖

  1. ឆ្អឹងខ្នងដែក៖ គ្រោងឆ្អឹងដែក (ករណី/ស្រោម)

    • សម្ភារៈ និងរូបរាង៖ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីបន្ទះដែកបោះត្រាដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលបង្កើតបានជា "គ្រោងឆ្អឹង" របស់ត្រា។

    • ភារកិច្ចស្នូល៖ផ្តល់នូវភាពរឹងមាំ និងភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ធានាថាការផ្សាភ្ជាប់រក្សារូបរាងរបស់វានៅក្រោមសម្ពាធ ឬការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ហើយត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងស្រោមឧបករណ៍។

    • ការព្យាបាលលើផ្ទៃ៖ជារឿយៗត្រូវបានស្រោបដោយស្រោប (ឧ. ស័ង្កសី) ឬផូស្វាត ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងច្រែះ និងធានាបាននូវភាពសមល្មមនៅក្នុងរន្ធស្រោម។

  2. កម្លាំងចលករ៖ ស្ព្រីងហ្គាទ័រ

    • ទីតាំង និងទម្រង់៖ជាធម្មតា វាជាស្ព្រីងរុំល្អិតៗ ដែលដាក់យ៉ាងណែននៅក្នុងចង្អូរនៅឫសនៃគែមផ្សាភ្ជាប់បឋម។

    • ភារកិច្ចស្នូល៖ផ្តល់នូវភាពតានតឹងរ៉ាឌីកាល់ឯកសណ្ឋានជាបន្តបន្ទាប់។ នេះគឺជាគន្លឹះនៃមុខងាររបស់ត្រា! កម្លាំងរបស់ស្ព្រីងផ្តល់សំណងសម្រាប់ការពាក់គែមធម្មជាតិ ភាពលំអៀងបន្តិចនៃអ័ក្ស ឬការហូរចេញ ដោយធានាថាគែមបឋមរក្សាទំនាក់ទំនងជាប់លាប់ជាមួយផ្ទៃអ័ក្សបង្វិល ដោយបង្កើតជាខ្សែភ្ជាប់ដែលមានស្ថេរភាព។ សូមគិតថាវាជា "ខ្សែក្រវ៉ាត់យឺត" ដែលរឹតបន្តឹងជានិច្ច។

  3. ស្នូល​ការពារ​ការ​លេច​ធ្លាយ៖ គែម​ផ្សាភ្ជាប់​ចម្បង (គែម​មេ)

    • សម្ភារៈ និងរូបរាង៖ផលិតពីអេឡាស្តូមឺរដែលមានដំណើរការខ្ពស់ (ឧ. កៅស៊ូនីទ្រីល NBR, ហ្វ្លុយអូរ៉ូអេឡាស្តូមឺរ FKM, កៅស៊ូអាគ្រីឡាត ACM) មានរាងជាគែមដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងគែមផ្សាភ្ជាប់មុតស្រួច។

    • ភារកិច្ចស្នូល៖នេះ​គឺជា «របាំង​សំខាន់» ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ប៉ះ​ផ្ទាល់​ជាមួយ​នឹង​អ័ក្ស​បង្វិល។ មុខងារ​ចម្បង​របស់​វា​គឺ​ការ​ផ្សា​ភ្ជាប់​ប្រេង​រំអិល/ខ្លាញ់ ដោយ​ការពារ​ការ​លេច​ធ្លាយ​ចេញ។

    • អាវុធសម្ងាត់៖ការរចនាគែមដ៏ពិសេសមួយប្រើប្រាស់គោលការណ៍អ៊ីដ្រូឌីណាមិកអំឡុងពេលបង្វិលអ័ក្ស ដើម្បីបង្កើតជាស្រទាប់ប្រេងស្តើងបំផុតរវាងគែម និងអ័ក្ស។ខ្សែភាពយន្តនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់៖វារំអិលផ្ទៃទំនាក់ទំនង ដោយកាត់បន្ថយកំដៅកកិត និងការពាក់ ខណៈពេលដែលដើរតួដូចជា "មីក្រូទំនប់" ដោយប្រើភាពតានតឹងលើផ្ទៃដើម្បីការពារការលេចធ្លាយប្រេងច្រើន។ គែមរបស់វាច្រើនតែមានវង់ត្រឡប់ប្រេងតូចៗ (ឬការរចនា "បែបផែនបូម") ដែល "បូម" យ៉ាងសកម្មនូវសារធាតុរាវដែលហៀរចេញត្រឡប់ទៅផ្នែកដែលបិទជិតវិញ។

  4. ស្រទាប់ការពារធូលី៖ គែមផ្សាភ្ជាប់បន្ទាប់បន្សំ (គែមធូលី/គែមជំនួយ)

    • សម្ភារៈ និងរូបរាង៖ក៏ត្រូវបានផលិតពីអេឡាស្តូមឺរផងដែរ ដែលមានទីតាំងនៅលើខាងក្រៅចំហៀង (ចំហៀងបរិយាកាស) នៃបបូរមាត់បឋម។

    • ភារកិច្ចស្នូល៖ដើរតួជា «ខែល» ដែលរារាំងសារធាតុបំពុលខាងក្រៅដូចជាធូលីដី កខ្វក់ និងសំណើមពីការចូលទៅក្នុងប្រហោងដែលបិទជិត។ ការជ្រាបចូលនៃសារធាតុបំពុលអាចបំពុលប្រេងរំអិល បង្កើនល្បឿនការរលួយប្រេង និងដើរតួជា «ក្រដាសខ្សាច់» ដែលបង្កើនល្បឿនការពាក់ទាំងលើផ្ទៃគែមបឋម និងផ្ទៃអ័ក្ស ដែលនាំឱ្យការផ្សាភ្ជាប់បរាជ័យ។ គែមបន្ទាប់បន្សំពន្យារអាយុកាលនៃការផ្សាភ្ជាប់ទាំងមូលយ៉ាងសំខាន់។

    • ទំនាក់ទំនង និង ប្រេងរំអិល៖គែម​បន្ទាប់បន្សំ​ក៏​មាន​សម​ស្រប​ជាមួយ​នឹង​អ័ក្ស​ដែរ ប៉ុន្តែ​សម្ពាធ​ទំនាក់ទំនង​របស់​វា​ជាទូទៅ​ទាប​ជាង​គែម​បឋម។ ជាធម្មតា​វា​មិន​ត្រូវការ​ប្រេង​រំអិល​ស្រទាប់​ប្រេង​ទេ ហើយ​ជារឿយៗ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ឲ្យ​ស្ងួត។

ផ្នែកទី 2: ការឌិគ្រីបលេខម៉ូដែល៖ ការពន្យល់អំពី SB/TB/VB/SC/TC/VC
លេខម៉ូដែលត្រាប្រេងច្រើនតែអនុវត្តតាមស្តង់ដារដូចជា JIS (ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មជប៉ុន) ដោយប្រើបន្សំអក្សរដើម្បីបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ការយល់ដឹងអំពីលេខកូដទាំងនេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការជ្រើសរើសត្រាត្រឹមត្រូវ៖

  • អក្សរទីមួយ៖ បង្ហាញពីចំនួនបបូរមាត់ និងប្រភេទមូលដ្ឋាន

    • S (បបូរមាត់តែមួយ): ប្រភេទបបូរមាត់តែមួយ

      • រចនាសម្ព័ន្ធ៖មានតែបបូរមាត់ផ្សាភ្ជាប់ចម្បង (ផ្នែកប្រេង) ប៉ុណ្ណោះ។

      • លក្ខណៈ៖រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញបំផុត ការកកិតទាបបំផុត។

      • ការដាក់ពាក្យ៖ស័ក្តិសមសម្រាប់បរិស្ថានក្នុងផ្ទះស្អាត គ្មានធូលី ដែលការការពារធូលីមិនសំខាន់ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រអប់លេខដែលមានការបិទជិតល្អ។

      • ម៉ូដែលទូទៅ៖អេសប៊ី, អេសស៊ី

    • T (បបូរមាត់ពីរជាន់ជាមួយស្ព្រីង): ប្រភេទបបូរមាត់ពីរជាន់ (ជាមួយស្ព្រីង)

      • រចនាសម្ព័ន្ធ៖ មាន​គែម​ផ្សាភ្ជាប់​បឋម (ជាមួយ​ស្ព្រីង) + គែម​ផ្សាភ្ជាប់​បន្ទាប់បន្សំ (គែម​ធូលី)។

      • លក្ខណៈ៖ ផ្តល់មុខងារពីរ៖ សារធាតុរាវផ្សាភ្ជាប់ + មិនរាប់បញ្ចូលធូលី។ ប្រភេទផ្សាភ្ជាប់ស្តង់ដារសម្រាប់គោលបំណងទូទៅ ដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។

      • ម៉ូដែលទូទៅ៖ TB, TC

    • V (បបូរមាត់ពីរជាន់ បបូរមាត់លេចចេញជារូបរាងនិទាឃរដូវ / បបូរមាត់ធូលីលេចធ្លោ): ប្រភេទបបូរមាត់ពីរជាន់ ជាមួយនឹងបបូរមាត់ធូលីលេចធ្លោ (មានរូបរាងនិទាឃរដូវ)

      • រចនាសម្ព័ន្ធ៖មាន​គែម​ផ្សាភ្ជាប់​បឋម (ជាមួយ​ស្ព្រីង) + គែម​ផ្សាភ្ជាប់​បន្ទាប់បន្សំ (គែម​ធូលី) ដែល​គែម​ធូលី​លយ​ចេញ​យ៉ាង​សំខាន់​ហួស​ពី​គែម​ខាងក្រៅ​នៃ​ប្រអប់​ដែក។

      • លក្ខណៈ៖គែមធូលីមានទំហំធំជាង និងលេចធ្លោជាង ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពច្រោះធូលីបានល្អជាង។ ភាពបត់បែនរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យវាកោសសារធាតុមិនបរិសុទ្ធចេញពីផ្ទៃអ័ក្សបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

      • ការដាក់ពាក្យ៖រចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់បរិស្ថានដ៏អាក្រក់ កខ្វក់ ដែលមានការប៉ះពាល់នឹងធូលី ភក់ ឬទឹកខ្ពស់ ឧ. គ្រឿងចក្រសំណង់ (ម៉ាស៊ីនជីកដី ម៉ាស៊ីនលើកដី) គ្រឿងចក្រកសិកម្ម ឧបករណ៍រុករករ៉ែ និងកង់រថយន្ត។

      • ម៉ូដែលទូទៅ៖វីប៊ី, វីស៊ី

  • អក្សរទីពីរ៖ បង្ហាញពីទីតាំងស្ព្រីង (ទាក់ទងទៅនឹងករណីដែក)

    • B (ស្ព្រីងខាងក្នុង / ចំហៀងរន្ធ): ប្រភេទស្ព្រីងខាងក្នុង

      • រចនាសម្ព័ន្ធ៖និទាឃរដូវត្រូវបានរុំព័ទ្ធនៅខាងក្នុងគែម​ផ្សាភ្ជាប់​ចម្បង មានន័យថា​វា​នៅ​ផ្នែក​ដែល​បិទជិត (ប្រេង)។ គែម​ខាងក្រៅ​នៃ​ប្រអប់​ដែក​ជាធម្មតា​ត្រូវបាន​ស្រោប​ដោយ​កៅស៊ូ (លើកលែងតែ​ការរចនា​ប្រអប់​ដែល​លាតត្រដាង)។

      • លក្ខណៈ៖នេះគឺជាការរៀបចំស្ព្រីងទូទៅបំផុត។ ស្ព្រីងត្រូវបានការពារដោយកៅស៊ូពីការច្រេះ ឬការកកស្ទះពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយខាងក្រៅ។ អំឡុងពេលដំឡើង គែមស្ព្រីងបែរមុខទៅផ្នែកប្រេង។

      • ម៉ូដែលទូទៅ៖SB, TB, VB

    • C (ស្ព្រីងខាងក្រៅ / ចំហៀងប្រអប់): ប្រភេទស្ព្រីងខាងក្រៅ

      • រចនាសម្ព័ន្ធ៖និទាឃរដូវមានទីតាំងនៅលើខាងក្រៅផ្នែក​ម្ខាង (ផ្នែក​បរិយាកាស) នៃ​គែម​ផ្សាភ្ជាប់​បឋម។ កៅស៊ូ​គែម​បឋម​ជាធម្មតា​រុំព័ទ្ធ​គ្រោងឆ្អឹង​ដែក​ទាំងស្រុង (ដែល​បាន​ផលិត​យ៉ាង​ពេញលេញ)។

      • លក្ខណៈ៖ស្ព្រីង​ត្រូវ​បាន​ប៉ះពាល់​ទៅ​នឹង​បរិយាកាស។ គុណសម្បត្តិ​ចម្បង​គឺ​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​កាន់តែ​ងាយស្រួល និង​ការ​ជំនួស​ស្ព្រីង​ដែល​មាន​សក្តានុពល (ទោះបីជា​កម្រ​ត្រូវការ​ក៏ដោយ)។ អាច​មាន​ភាព​ងាយស្រួល​ជាង​នៅ​ក្នុង​លំហ​ដែល​មាន​ការ​កំណត់​មួយ​ចំនួន ឬ​តម្រូវការ​រចនា​ជាក់លាក់។

      • កំណត់ចំណាំសំខាន់៖ទិសដៅដំឡើងគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ - បបូរមាត់នៅតែបែរមុខ​ទៅ​ខាង​ប្រេង ដោយ​មាន​ស្ព្រីង​នៅ​ខាង​បរិយាកាស។

      • ម៉ូដែលទូទៅ៖SC, TC, VC

តារាងសង្ខេបគំរូ៖

ផ្នែកទី 3: ការជ្រើសរើសត្រាប្រេងត្រឹមត្រូវ៖ កត្តាលើសពីម៉ូដែល
ការដឹងពីគំរូគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ ប៉ុន្តែការជ្រើសរើសឱ្យបានត្រឹមត្រូវតម្រូវឱ្យពិចារណា៖

  1. អង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស និងទំហំរន្ធសម្រាប់តួ៖ការផ្គូផ្គងច្បាស់លាស់គឺចាំបាច់។

  2. ប្រភេទមេឌៀ៖ប្រេងរំអិល ខ្លាញ់ សារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ ប្រេងឥន្ធនៈ សារធាតុរំលាយគីមី? ជ័រអេឡាស្តូមផ្សេងៗគ្នា (NBR, FKM, ACM, SIL, EPDM ។ល។) មានភាពឆបគ្នាខុសៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ FKM ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងកំដៅ/គីមីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ NBR មានប្រសិទ្ធភាពខាងចំណាយជាមួយនឹងភាពធន់នឹងប្រេងល្អ។

  3. សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖អេឡាស្តូមឺរមានជួរប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។ ការលើសពួកវាបណ្តាលឱ្យរឹង ទន់ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយជាអចិន្ត្រៃយ៍។

  4. សម្ពាធប្រតិបត្តិការ៖ត្រាស្តង់ដារគឺសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សម្ពាធទាប (<0.5 bar) ឬឋិតិវន្ត។ សម្ពាធខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានត្រាពង្រឹងពិសេស។

  5. ល្បឿនអ័ក្ស៖ល្បឿនលឿនបង្កើតកំដៅកកិត។ សូមពិចារណាអំពីសម្ភារៈគែម ការរចនាការបំភាយកំដៅ និងប្រេងរំអិល។

  6. ស្ថានភាពផ្ទៃអ័ក្ស៖ភាពរឹង ភាពរដុប (តម្លៃ Ra) និងការហូរចេញប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការ និងអាយុកាលនៃការផ្សាភ្ជាប់។ អ័ក្សជារឿយៗត្រូវការការរឹង (ឧទាហរណ៍ ការដាក់បន្ទះក្រូម) និងការបញ្ចប់ផ្ទៃដែលគ្រប់គ្រង។

ផ្នែកទី 4: ការដំឡើង និងការថែទាំ៖ ព័ត៌មានលម្អិតបង្កើតភាពខុសគ្នា
សូម្បីតែត្រាល្អបំផុតក៏ខូចភ្លាមៗប្រសិនបើដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ៖

  • អនាម័យ៖ត្រូវប្រាកដថាផ្ទៃអ័ក្ស រន្ធតួ និងសារធាតុផ្សាភ្ជាប់ខ្លួនឯងគឺគ្មានស្នាមប្រឡាក់។ គ្រាប់ខ្សាច់តែមួយគ្រាប់អាចបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយ។

  • ប្រេងរំអិល៖លាប​ប្រេងរំអិល​ដែល​ត្រូវ​បិទ​ជិត​លើ​ផ្ទៃ​គែម និង​ដង​មុនពេល​ដំឡើង ដើម្បី​ការពារ​ការខូចខាត​ដំបូង​ដោយសារ​ការ​ស្ងួត​។

  • ទិសដៅ៖បញ្ជាក់​ទិសដៅ​នៃ​គែម​ឲ្យ​បាន​ច្បាស់​លាស់! គែម​ចម្បង (ផ្នែក​ដែល​មាន​ស្ព្រីង ជា​ធម្មតា) បែរ​មុខ​ទៅ​រក​សារធាតុ​រាវ​ដែល​ត្រូវ​ផ្សា​ភ្ជាប់។ ការ​ដំឡើង​ថយ​ក្រោយ​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​ការ​ខូច​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ គែម​ធូលី (ប្រសិនបើ​មាន) បែរ​មុខ​ទៅ​រក​បរិស្ថាន​ខាងក្រៅ។

  • ឧបករណ៍៖ប្រើឧបករណ៍ដំឡើង ឬដៃអាវដែលឧទ្ទិសដល់ការចុចស៊ីលឱ្យរាបស្មើ ស្មើៗគ្នា និងរលូនចូលទៅក្នុងស្រោម។ ការគោះ ឬការដំឡើងដោយញញួរធ្វើឱ្យខូចគែម ឬស្រោម។

  • ការការពារ៖ជៀសវាងការកោសគែមដោយប្រើឧបករណ៍មុតស្រួច។ ការពារស្ព្រីងពីការរបូតចេញ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។

  • ការត្រួតពិនិត្យ៖ត្រូវពិនិត្យជាប្រចាំសម្រាប់ការលេចធ្លាយ កៅស៊ូរឹង/ប្រេះ ឬការពាក់គែមច្រើនពេក។ ការរកឃើញទាន់ពេលវេលាជួយការពារការខូចខាតធំៗ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ត្រាតូច ប្រាជ្ញាធំ
ចាប់ពីរចនាសម្ព័ន្ធបួនស្រទាប់ដ៏ស្មុគស្មាញ រហូតដល់ការប្រែប្រួលគំរូដែលដោះស្រាយបរិស្ថានចម្រុះ ត្រាប្រេងបង្ហាញពីភាពប៉ិនប្រសប់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ និងការរចនាមេកានិច។ មិនថានៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត ម៉ាស៊ីនបូមទឹករោងចក្រ ឬគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ទេ ត្រាប្រេងដំណើរការដោយមើលមិនឃើញ ដើម្បីការពារអនាម័យ និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធមេកានិច។ ការយល់ដឹងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រភេទរបស់វា ដាក់គ្រឹះរឹងមាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ធ្លាប់ខកចិត្តនឹងស៊ីលប្រេងដែលខូចទេ? ចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់អ្នក ឬសួរសំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម!

#វិស្វកម្មមេកានិច #ត្រាប្រេង #បច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់ #ចំណេះដឹងឧស្សាហកម្ម #ការថែទាំរថយន្ត


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥