작은 오일 씰이 어떻게 거대한 기계의 오일 누출을 방지하는지 궁금하셨나요?

소개: 작은 구성 요소, 엄청난 책임
자동차 엔진에서 오일이 새거나 공장 유압 펌프에서 누유가 발생할 때, 그 이면에는 중요하지만 흔히 간과되는 부분이 있습니다. 바로 오일 씰입니다. 지름이 몇 센티미터에 불과한 이 링 모양의 부품은 기계 세계에서 "누유 제로"라는 사명을 수행합니다. 오늘은 오일 씰의 독창적인 구조와 일반적인 유형에 대해 자세히 알아보겠습니다.

1부: 정밀 구조 - 4중 방어, 누출 방지
오일 씰은 작지만 놀라울 정도로 정밀한 구조를 자랑합니다. 일반적인 스켈레톤 오일 씰(가장 일반적인 유형)은 다음과 같은 핵심 구성 요소의 조화로운 작동에 의존합니다.

1. 강철 백본: 금속 골격(케이스/하우징)

   • 재료 및 형태:일반적으로 고품질의 스탬프 강판으로 만들어져서 인장의 "뼈대"를 형성합니다.

   • 핵심 업무:구조적 강성과 강도를 제공합니다. 압력이나 온도 변화 속에서도 씰의 형태를 유지하고 장비 하우징 내에 단단히 고정되도록 합니다.

   • 표면 처리:종종 도금(예: 아연)이나 인산염 처리를 하여 녹 방지 기능을 강화하고 하우징 보어 내에서 단단히 고정되도록 합니다.

2. 원동력: 가터 스프링

   • 위치 및 형태:일반적으로 얇은 코일 형태의 가터 스프링으로, 주요 밀봉 입술의 뿌리에 있는 홈에 꼭 맞게 장착되어 있습니다.

   • 핵심 업무:지속적이고 균일한 반경 방향 장력을 제공합니다. 이것이 씰 기능의 핵심입니다! 스프링의 힘은 립의 자연스러운 마모, 약간의 축 편심 또는 흔들림을 보상하여 1차 립이 회전하는 축 표면과 지속적으로 접촉하여 안정적인 밀봉 밴드를 형성하도록 합니다. 끊임없이 조여지는 "탄성 벨트"라고 생각하면 됩니다.

3. 누출 방지 코어: 1차 밀봉 립(메인 립)

   • 재료 및 형태:고성능 엘라스토머(예: 니트릴 고무 NBR, 플루오로엘라스토머 FKM, 아크릴레이트 고무 ACM)로 만들어졌으며, 날카로운 밀봉 모서리가 있는 유연한 립 형태로 만들어졌습니다.

   • 핵심 업무:이것은 회전축과 직접 접촉하는 "핵심 장벽"입니다. 주요 기능은 윤활유/그리스를 밀봉하여 외부 누출을 방지하는 것입니다.

   • 비밀 무기:독특한 에지 디자인은 샤프트 회전 시 유체 역학 원리를 활용해 립과 샤프트 사이에 매우 얇은 오일 필름을 형성합니다.이 영화는 중요합니다.접촉면을 윤활하여 마찰열과 마모를 줄이는 동시에 표면 장력을 이용하여 대량의 오일 누출을 방지하는 "마이크로댐" 역할을 합니다. 립에는 종종 작은 오일 리턴 나선형 구조(또는 "펌핑 효과" 설계)가 있어 누출된 유체를 밀봉된 쪽으로 능동적으로 "펌핑"합니다.

4. 더스트 실드: 2차 밀봉 립(더스트 립/보조 립)

   • 재료 및 형태:또한 엘라스토머로 만들어졌으며밖의1차 입술의 측면(대기 측면).

   • 핵심 업무:먼지, 이물질, 습기와 같은 외부 오염 물질이 밀폐된 캐비티로 유입되는 것을 차단하는 "방패" 역할을 합니다. 오염 물질의 유입은 윤활유를 오염시키고, 오일의 열화를 가속화하며, "사포"처럼 작용하여 1차 립과 샤프트 표면 모두의 마모를 가속화하여 씰 파손을 초래할 수 있습니다. 2차 립은 전체 씰 수명을 크게 연장합니다.

   • 접촉 및 윤활:2차 립 또한 샤프트와 억지 끼워맞춤되지만, 접촉 압력은 일반적으로 1차 립보다 낮습니다. 일반적으로 유막 윤활이 필요하지 않으며, 종종 공회전하도록 설계됩니다.

2부: 모델 번호 디코딩: SB/TB/VB/SC/TC/VC 설명
오일 씰 모델 번호는 종종 JIS(일본 공업 규격)와 같은 표준을 따르며, 문자 조합을 사용하여 구조적 특징을 나타냅니다. 이러한 코드를 이해하는 것이 적합한 씰을 선택하는 데 중요합니다.

• 첫 글자: 입술 개수 및 기본 유형을 나타냅니다.

  • S (Single Lip): 싱글 립 타입

    • 구조:1차 밀봉 립(오일 측)만 해당됩니다.

    • 형질:가장 간단한 구조, 가장 낮은 마찰력.

    • 애플리케이션:먼지 방지가 중요하지 않은 깨끗하고 먼지가 없는 실내 환경(예: 밀폐된 기어박스 내부)에 적합합니다.

    • 일반 모델:SB, SC

  • T (스프링이 있는 더블립) : 더블립 타입(스프링이 있는)

    • 구조: 1차 밀봉 립(스프링 포함) + 2차 밀봉 립(더스트 립)으로 구성됨.

    • 특징: 유체 밀봉 + 분진 차단의 이중 기능을 제공합니다. 가장 널리 사용되는 범용 표준 씰 유형입니다.

    • 일반 모델: TB, TC

  • V(더블립, 스프링 노출형 / 더스트립 돌출형): 더스트립이 돌출된 더블립 타입(스프링 부착형)

    • 구조:1차 밀봉 립(스프링 포함) + 2차 밀봉 립(더스트 립)으로 구성되며, 더스트 립은 금속 케이스의 바깥쪽 가장자리 너머로 상당히 돌출되어 있습니다.

    • 형질:더스트 립은 더 크고 눈에 띄며, 탁월한 분진 제거 성능을 제공합니다. 또한, 유연성 덕분에 샤프트 표면의 오염 물질을 더욱 효과적으로 제거할 수 있습니다.

    • 애플리케이션:건설 기계(굴착기, 로더), 농업 기계, 광산 장비, 휠 허브 등 먼지, 진흙 또는 물에 노출되는 혹독하고 더러운 환경을 위해 특별히 설계되었습니다.

    • 일반 모델:비비, 비씨

• 두 번째 문자: 스프링 위치(금속 케이스 기준)를 나타냅니다.

  • B(스프링 내부/보어 측): 스프링 내부 유형

    • 구조:스프링이 감싸져있다내부에주요 밀봉 립은 밀봉된 매체(오일) 쪽에 위치합니다. 금속 케이스의 바깥쪽 가장자리는 일반적으로 고무로 덮여 있습니다(노출형 케이스 디자인 제외).

    • 형질:가장 일반적인 스프링 배열 방식입니다. 스프링은 외부 매체의 부식이나 막힘으로부터 고무로 보호됩니다. 설치 시, 립은 오일 면을 향합니다.

    • 일반 모델:SB, TB, VB

  • C(스프링 아웃사이드/케이스 사이드): 스프링 아웃사이드 타입

    • 구조:스프링은 다음 위치에 있습니다.밖의1차 밀봉 립의 측면(대기 측). 1차 밀봉 립 고무는 일반적으로 금속 골격을 완전히 감싸고 있습니다(완전히 성형됨).

    • 형질:스프링은 대기에 노출됩니다. 주요 장점은 점검이 용이하고 스프링 교체가 가능하다는 것입니다(필요한 경우는 드물지만). 공간이 제한적인 하우징이나 특정 설계 요구 사항에 더 편리할 수 있습니다.

    • 중요 참고 사항:설치 방향이 중요합니다 - 입술아직오일 쪽에 위치하고, 스프링은 대기 쪽에 위치합니다.

    • 일반 모델:SC, TC, VC

모델 요약 표: