아주 작은 오일씰이 어떻게 거대한 기계의 누유를 방지하는지 궁금해 본 적 있으신가요?

서론: 작은 부품, 막중한 책임
자동차 엔진에서 오일이 새거나 공장에서 생산된 유압 펌프에서 누유가 발생할 때, 그 원인은 중요하지만 종종 간과되는 부품, 바로 오일 씰인 경우가 많습니다. 지름이 불과 몇 센티미터에 불과한 이 고리 모양의 부품은 기계 장치에서 "누유 방지"라는 핵심적인 역할을 담당합니다. 오늘은 오일 씰의 정교한 구조와 일반적인 종류에 대해 자세히 알아보겠습니다.

파트 1: 정밀 구조 – 4중 방어, 누수 방지
크기는 작지만 오일씰은 놀라울 정도로 정밀한 구조를 자랑합니다. 가장 흔한 유형인 골격형 오일씰은 다음과 같은 핵심 구성 요소들의 협력적인 작동에 의존합니다.

1. 강철 골격: 금속 골조 (케이스/하우징)

   • 재질 및 형태:일반적으로 고품질 스탬프 강판으로 제작되어 도장의 "골격"을 형성합니다.

   • 핵심 임무:구조적 강성과 강도를 제공합니다. 압력이나 온도 변화에도 씰이 형태를 유지하고 장비 하우징 내부에 단단히 고정되도록 합니다.

   • 표면 처리:녹 방지 기능을 강화하고 하우징 내부 구멍에 꼭 맞도록 도금(예: 아연 도금) 또는 인산염 처리를 하는 경우가 많습니다.

2. 원동력: 가터 스프링

   • 위치 및 형태:일반적으로 가늘게 감긴 가터 스프링이 주 밀봉 립의 뿌리 부분에 있는 홈에 꼭 맞게 자리 잡고 있습니다.

   • 핵심 임무:지속적이고 균일한 방사형 장력을 제공합니다. 이것이 바로 씰 기능의 핵심입니다! 스프링의 힘은 립의 자연적인 마모, 축의 미세한 편심 또는 런아웃을 보정하여 1차 립이 회전하는 축 표면과 지속적으로 접촉하도록 보장함으로써 안정적인 밀봉 밴드를 형성합니다. 마치 끊임없이 조여지는 "탄성 벨트"와 같다고 생각하면 됩니다.

3. 누수 방지 핵심 요소: 1차 밀봉 립(메인 립)

   • 재질 및 형태:고성능 엘라스토머(예: 니트릴 고무 NBR, 플루오로엘라스토머 FKM, 아크릴레이트 고무 ACM)로 제작되었으며, 날카로운 밀봉 모서리를 가진 유연한 립 형태로 성형되었습니다.

   • 핵심 임무:이것은 회전축과 직접 접촉하는 "핵심 밀봉부"입니다. 주요 기능은 윤활유/그리스를 밀봉하여 외부로 새어나가지 않도록 하는 것입니다.

   • 비밀 병기:독특한 모서리 디자인은 샤프트 회전 중 유체역학적 원리를 활용하여 립과 샤프트 사이에 초박형 오일막을 형성합니다.이 영화는 매우 중요합니다.이는 접촉면을 윤활하여 마찰열과 마모를 줄이는 동시에 표면 장력을 이용하여 대량의 오일 누출을 방지하는 "마이크로 댐" 역할을 합니다. 가장자리에는 종종 미세한 오일 리턴 헬릭스(또는 "펌핑 효과" 설계)가 있어 누출되는 유체를 밀봉된 쪽으로 다시 "펌핑"합니다.

4. 먼지 차단막: 보조 밀봉 립(먼지 차단 립/보조 립)

   • 재질 및 형태:또한 엘라스토머로 만들어졌으며, 다음과 같은 위치에 있습니다.밖의주 입술의 측면(대기측).

   • 핵심 임무:2차 립은 먼지, 오물, 습기 등의 외부 오염 물질이 밀폐된 공간으로 유입되는 것을 막는 "보호막" 역할을 합니다. 오염 물질이 유입되면 윤활유가 오염되고 오일 열화가 가속화되며, 마치 "사포"처럼 작용하여 1차 립과 샤프트 표면의 마모를 촉진하여 결국 씰 고장을 초래할 수 있습니다. 2차 립은 씰의 전체 수명을 크게 연장시켜 줍니다.

   • 접촉 및 윤활:보조 립 또한 축과 끼워맞춤을 이루지만, 접촉 압력은 일반적으로 주 립보다 낮습니다. 따라서 일반적으로 오일막 윤활이 필요하지 않으며, 건식 작동을 위해 설계되는 경우가 많습니다.

파트 2: 모델 번호 해독: SB/TB/VB/SC/TC/VC 설명
오일씰 모델 번호는 종종 JIS(일본 산업 표준)와 같은 표준을 따르며, 구조적 특징을 나타내기 위해 문자 조합을 사용합니다. 이러한 코드를 이해하는 것은 올바른 씰을 선택하는 데 매우 중요합니다.

• 첫 글자: 입술 개수 및 기본 유형을 나타냅니다.

  • S (싱글 립): 싱글 립 타입

    • 구조:1차 밀봉 립(오일 측)만 해당됩니다.

    • 형질:가장 단순한 구조, 가장 낮은 마찰.

    • 애플리케이션:먼지 방지가 중요하지 않은 깨끗하고 먼지 없는 실내 환경, 예를 들어 밀폐가 잘 된 기어박스 내부 등에 적합합니다.

    • 일반적인 모델:SB, SC

  • T (스프링이 있는 이중 립): 이중 립 타입 (스프링 포함)

    • 구조: 1차 밀봉 립(스프링 포함) + 2차 밀봉 립(먼지 방지 립)으로 구성됩니다.

    • 특징: 유체 밀봉 및 먼지 차단의 두 가지 기능을 제공합니다. 가장 널리 사용되는 범용 표준 밀봉 유형입니다.

    • 일반적인 모델: TB, TC

  • V형 (더블 립, 스프링 노출형 / 더스트 립 도드라짐): 스프링이 있는 도드라진 더스트 립이 돋보이는 더블 립 타입

    • 구조:스프링이 내장된 1차 밀봉 립과 먼지 방지 립(2차 밀봉 립)이 있으며, 먼지 방지 립은 금속 케이스의 바깥쪽 가장자리보다 상당히 돌출되어 있습니다.

    • 형질:먼지 유입구는 더 크고 돌출되어 있어 탁월한 먼지 차단 기능을 제공합니다. 또한 유연성이 뛰어나 축 표면의 오염 물질을 더욱 효과적으로 긁어낼 수 있습니다.

    • 애플리케이션:먼지, 진흙 또는 물에 많이 노출되는 열악하고 오염된 환경, 예를 들어 건설 기계(굴삭기, 로더), 농업 기계, 광산 장비, 휠 허브 등에 사용하도록 특별히 설계되었습니다.

    • 일반적인 모델:VB, VC

• 두 번째 문자: 스프링의 위치(금속 케이스 기준)를 나타냅니다.

  • B (스프링 내부/내부): 스프링 내부형

    • 구조:스프링은 케이스에 싸여 있습니다.내부에주요 밀봉 립은 밀봉 매체(오일) 쪽에 있습니다. 금속 케이스의 바깥쪽 가장자리는 일반적으로 고무로 덮여 있습니다(노출형 케이스 디자인 제외).

    • 형질:이것은 가장 일반적인 스프링 구조입니다. 스프링은 외부 부식이나 끼임으로부터 고무로 보호됩니다. 설치 시에는 스프링의 돌출부가 오일 쪽을 향하도록 합니다.

    • 일반적인 모델:SB, TB, VB

  • C (스프링 외부/케이스 측면): 스프링 외부형

    • 구조:그 샘은 다음 위치에 있습니다.밖의1차 밀봉 립의 측면(대기 측). 1차 립 고무는 일반적으로 금속 골격을 완전히 감싸고 있습니다(완전 성형).

    • 형질:스프링이 대기에 노출됩니다. 주요 장점은 검사가 용이하고 스프링 교체가 가능하다는 점입니다(필요한 경우는 드물지만). 공간이 제한된 하우징이나 특정 설계 요구 사항에 더 적합할 수 있습니다.

    • 중요 참고 사항:설치 방향이 매우 중요합니다. (립 부분)아직오일 쪽을 향하고, 스프링은 대기압 쪽에 있습니다.

    • 일반적인 모델:SC, TC, VC

모델 요약표: