Heb je je ooit afgevraagd hoe die kleine oliekeerringen ervoor zorgen dat gigantische machines lekvrij blijven?

Inleiding: Klein onderdeel, enorme verantwoordelijkheid
Als de motor van uw auto olie lekt of een hydraulische pomp van de fabriek lekt, zit daar meestal een cruciaal, maar vaak onopgemerkt onderdeel achter: de oliekeerring. Dit ringvormige component, vaak slechts enkele centimeters in diameter, heeft als taak om lekkage volledig te voorkomen. Vandaag duiken we in de ingenieuze structuur en de meest voorkomende typen oliekeerringen.

Deel 1: De precieze structuur – Vierlaagse bescherming, lekvrij
Hoewel klein, heeft een oliekeerring een ongelooflijk precieze structuur. Een typische skelet-oliekeerring (het meest voorkomende type) is gebaseerd op de gecoördineerde werking van de volgende kerncomponenten:

1. De stalen ruggengraat: metalen skelet (behuizing)

   • Materiaal en vorm:Meestal gemaakt van hoogwaardig gestempeld staalplaat, dat het "skelet" van het zegel vormt.

   • Kerntaak:Biedt structurele stijfheid en sterkte. Zorgt ervoor dat de afdichting zijn vorm behoudt onder druk- of temperatuurschommelingen en stevig in de behuizing van de apparatuur is bevestigd.

   • Oppervlaktebehandeling:Vaak voorzien van een coating (bijvoorbeeld zink) of fosfatering om de roestbestendigheid te verbeteren en een goede passing in de behuizing te garanderen.

2. De drijvende kracht: de kousenbandveer

   • Locatie en vorm:Doorgaans een fijne, opgerolde garterveer, die stevig in een groef aan de basis van de primaire afdichtingslip zit.

   • Kerntaak:Zorgt voor continue, gelijkmatige radiale spanning. Dit is de sleutel tot de werking van de afdichting! De kracht van de veer compenseert natuurlijke slijtage van de lip, lichte excentriciteit van de as of slingering, waardoor de primaire lip constant contact houdt met het roterende asoppervlak en een stabiele afdichtingsband vormt. Zie het als een steeds strakker wordende "elastische band".

3. De lekvrije kern: primaire afdichtingslip (hoofdlip)

   • Materiaal en vorm:Gemaakt van hoogwaardige elastomeren (bijv. nitrilrubber NBR, fluoro-elastomeer FKM, acrylaatrubber ACM), gevormd tot een flexibele lip met een scherpe afdichtingsrand.

   • Kerntaak:Dit is de "sleutelbarrière", die direct contact maakt met de roterende as. De belangrijkste functie ervan is het afdichten van smeerolie/vet, waardoor lekkage naar buiten wordt voorkomen.

   • Geheim wapen:Een uniek randontwerp maakt gebruik van hydrodynamische principes tijdens de rotatie van de as om een ​​ultradunne oliefilm tussen de rand en de as te vormen.Deze film is van essentieel belang:Het smeert het contactoppervlak, waardoor wrijvingswarmte en slijtage worden verminderd, en fungeert tegelijkertijd als een "microdam" die door middel van oppervlaktespanning lekkage van grote hoeveelheden olie voorkomt. De rand is vaak voorzien van kleine olieretourspiralen (of een "pompeffect"-ontwerp) die eventueel ontsnappende vloeistof actief terugpompen naar de afgedichte zijde.

4. Het stofscherm: secundaire afdichtingslip (stoflip/hulplip)

   • Materiaal en vorm:Ook gemaakt van elastomeer, geplaatst op debuitenzijde (atmosfeerzijde) van de primaire lip.

   • Kerntaak:Het fungeert als een "schild" en voorkomt dat externe verontreinigingen zoals stof, vuil en vocht de afgesloten holte binnendringen. Het binnendringen van verontreinigingen kan het smeermiddel vervuilen, de oliedegradatie versnellen en als "schuurpapier" werken, waardoor slijtage aan zowel de primaire lip als het asoppervlak toeneemt en de afdichting uiteindelijk defect raakt. De secundaire lip verlengt de levensduur van de afdichting aanzienlijk.

   • Contact en smering:De secundaire lip heeft ook een perspassing met de as, maar de contactdruk is over het algemeen lager dan die van de primaire lip. Smering met een oliefilm is meestal niet nodig en de lip is vaak ontworpen om droog te werken.

Deel 2: De betekenis van de modelnummers ontcijferen: SB/TB/VB/SC/TC/VC uitgelegd
De modelnummers van oliekeerringen volgen vaak normen zoals JIS (Japanese Industrial Standard), waarbij lettercombinaties worden gebruikt om structurele kenmerken aan te duiden. Inzicht in deze codes is essentieel voor het selecteren van de juiste keerring:

• Eerste letter: Geeft het aantal lippen en het basistype aan.

  • S (Enkele lip): Type met enkele lip

    • Structuur:Alleen de primaire afdichtingslip (oliezijde).

    • Kenmerken:Eenvoudigste constructie, laagste wrijving.

    • Sollicitatie:Geschikt voor schone, stofvrije binnenomgevingen waar stofbescherming niet cruciaal is, bijvoorbeeld in goed afgesloten versnellingsbakken.

    • Gangbare modellen:SB, SC

  • T (Dubbele lip met veer): Type met dubbele lip (met veer)

    • Structuur: Bevat een primaire afdichtingslip (met veer) + een secundaire afdichtingslip (stoflip).

    • Kenmerken: Biedt een dubbele functie: afdichting van vloeistof + bescherming tegen stof. Het meest gebruikte, universele standaardafdichtingstype.

    • Gangbare modellen: TB, TC

  • V (Dubbele lip, zichtbare veer / prominente stoflip): Type met dubbele lip en prominente stoflip (met veer)

    • Structuur:Bevat een primaire afdichtingslip (met veer) + een secundaire afdichtingslip (stoflip), waarbij de stoflip aanzienlijk buiten de buitenrand van de metalen behuizing uitsteekt.

    • Kenmerken:De stofrand is groter en prominenter, waardoor stof beter wordt buitengesloten. Dankzij de flexibiliteit kan deze verontreinigingen effectiever van het schachtoppervlak schrapen.

    • Sollicitatie:Speciaal ontworpen voor ruwe, vuile omgevingen met veel stof, modder of water, zoals bouwmachines (graafmachines, laders), landbouwmachines, mijnbouwapparatuur en wielnaven.

    • Gangbare modellen:VB, VC

• Tweede letter: Geeft de positie van de veer aan (ten opzichte van de metalen behuizing)

  • B (Veer binnenin / boringzijde): Type veer binnenin

    • Structuur:De veer is ingekapseld.binnenDe primaire afdichtingslip bevindt zich aan de kant van het afgedichte medium (olie). De buitenrand van de metalen behuizing is meestal met rubber bekleed (behalve bij open behuizingen).

    • Kenmerken:Dit is de meest voorkomende veerconstructie. De veer wordt door rubber beschermd tegen corrosie door externe media of vastlopen. Tijdens de installatie wijst de lip naar de oliekant.

    • Gangbare modellen:SB, TB, VB

  • C (Veer buitenkant / Behuizingszijde): Veer buitenkant type

    • Structuur:De bron bevindt zich op debuitenzijde (atmosfeerzijde) van de primaire afdichtingslip. Het rubber van de primaire lip omsluit meestal het metalen frame volledig (volledig gegoten).

    • Kenmerken:De veer is blootgesteld aan de buitenlucht. Het belangrijkste voordeel is dat inspectie en vervanging (hoewel zelden nodig) eenvoudiger zijn. Kan handiger zijn in bepaalde ruimtes in woningen of bij specifieke ontwerpeisen.

    • Belangrijke opmerking:De installatierichting is cruciaal – de lipnog steedsDe oliekant is zichtbaar, terwijl de bron zich aan de atmosfeerzijde bevindt.

    • Gangbare modellen:SC, TC, VC

Overzichtstabel van het model: