Har du noen gang lurt på hvordan bittesmå oljetetninger holder gigantiske maskiner lekkasjefrie?

Introduksjon: Liten komponent, enormt ansvar
Når bilmotoren din drypper olje eller en hydraulisk pumpe fra fabrikken lekker, står det vanligvis en viktig, men ofte ubemerket aktør bak – oljepakningen. Denne ringformede komponenten, ofte bare noen få centimeter i diameter, har som mål å være «null lekkasje» i det mekaniske riket. I dag fordyper vi oss i den geniale strukturen og vanlige typer oljepakninger.

Del 1: Presisjonsstrukturen – Firelagsbeskyttelse, lekkasjesikker
Selv om den er liten, kan en oljetetning skryte av en utrolig presis struktur. En typisk skjeletttetning (den vanligste typen) er avhengig av det koordinerte arbeidet til disse kjernekomponentene:

1. Stålryggraden: Metallskjelett (kasse/hus)

   • Materiale og form:Vanligvis laget av stemplet stålplate av høy kvalitet, som danner forseglingens «skjelett».

   • Kjerneoppgave:Gir strukturell stivhet og styrke. Sikrer at tetningen beholder formen under trykk eller temperaturendringer og er sikkert festet i utstyrshuset.

   • Overflatebehandling:Ofte belagt (f.eks. sink) eller fosfatert for å forbedre rustmotstanden og sikre en tett passform i husboringen.

2. Drivkraften: Strømpebåndsfjær

   • Sted og skjema:Vanligvis en fin spiralformet strømpebåndsfjær, tett plassert i et spor ved roten av den primære tetningsleppen.

   • Kjerneoppgave:Gir kontinuerlig, jevn radial spenning. Dette er nøkkelen til tetningens funksjon! Fjærens kraft kompenserer for naturlig leppeslitasje, liten akseleksentrisitet eller utkast, og sikrer at den primære leppen opprettholder konstant kontakt med den roterende akseloverflaten og skaper et stabilt tetningsbånd. Tenk på det som et stadig strammende «elastisk belte».

3. Den lekkasjesikre kjernen: Primær tetningsleppe (hovedleppe)

   • Materiale og form:Laget av høyytelseselastomerer (f.eks. nitrilgummi NBR, fluorelastomer FKM, akrylatgummi ACM), formet til en fleksibel leppe med en skarp tetningskant.

   • Kjerneoppgave:Dette er «nøkkelbarrieren» som har direkte kontakt med den roterende akselen. Dens primære funksjon er å forsegle smøreolje/fett og forhindre lekkasje utover.

   • Hemmelig våpen:En unik kantdesign bruker hydrodynamiske prinsipper under akselrotasjon for å danne en ultratynn oljefilm mellom leppen og akselen.Denne filmen er viktig:Den smører kontaktflaten, reduserer friksjon, varme og slitasje, samtidig som den fungerer som en «mikrodemning» som bruker overflatespenning for å forhindre lekkasje av store mengder olje. Leppen har ofte små oljereturspiraler (eller en «pumpeeffekt»-design) som aktivt «pumper» eventuell væske som lekker tilbake mot den forseglede siden.

4. Støvskjoldet: Sekundær tetningsleppe (støvleppe/hjelpeleppe)

   • Materiale og form:Også laget av elastomer, plassert påytresiden (atmosfæresiden) av den primære leppen.

   • Kjerneoppgave:Fungerer som et «skjold» som blokkerer eksterne forurensninger som støv, smuss og fuktighet fra å komme inn i det forseglede hulrommet. Inntrengning av forurensninger kan forurense smøremiddelet, akselerere oljenedbrytning og fungere som «sandpapir», som akselererer slitasje på både primærleppen og akseloverflaten, noe som fører til tetningssvikt. Sekundærleppen forlenger den totale tetningens levetid betydelig.

   • Kontakt og smøring:Sekundærleppen har også en presspasning med akselen, men kontakttrykket er vanligvis lavere enn primærleppen. Den krever vanligvis ikke oljefilmsmøring og er ofte konstruert for å kjøre tørr.

Del 2: Avkoding av modellnumrene: SB/TB/VB/SC/TC/VC forklart
Modellnumre for oljetetninger følger ofte standarder som JIS (japansk industristandard), og bruker bokstavkombinasjoner for å betegne strukturelle egenskaper. Å forstå disse kodene er nøkkelen til å velge riktig tetning:

• Første bokstav: Angir antall lepper og grunntype

  • S (Enkel leppe): Enkel leppetype

    • Struktur:Kun den primære tetningsleppen (oljesiden).

    • Kjennetegn:Enkleste struktur, lavest friksjon.

    • Søknad:Egnet for rene, støvfrie innendørsmiljøer der støvbeskyttelse ikke er kritisk, f.eks. inne i godt lukkede girkasser.

    • Vanlige modeller:SB, SC

  • T (Dobbeltleppe med fjær): Dobbelleppetype (med fjær)

    • Struktur: Inneholder primær tetningsleppe (med fjær) + sekundær tetningsleppe (støvleppe).

    • Kjennetegn: Gir dobbel funksjon: tetningsvæske + ekskluderer støv. Den mest brukte standardtetningstypen for generell bruk.

    • Vanlige modeller: TB, TC

  • V (Dobbeltleppe, fjærutsatt / Støvleppe fremtredende): Dobbelleppetype med fremtredende støvleppe (med fjær)

    • Struktur:Inneholder primær tetningsleppe (med fjær) + sekundær tetningsleppe (støvleppe), hvor støvleppen stikker betydelig utover ytterkanten av metallhuset.

    • Kjennetegn:Støvleppen er større og mer fremtredende, noe som gir overlegen støvfjerningsevne. Fleksibiliteten gjør at den kan skrape forurensninger av akseloverflaten mer effektivt.

    • Søknad:Spesielt utviklet for tøffe, skitne miljøer med høy eksponering for støv, gjørme eller vann, f.eks. anleggsmaskiner (gravemaskiner, lastere), landbruksmaskiner, gruveutstyr, hjulnav.

    • Vanlige modeller:VB, VC

• Andre bokstav: Indikerer fjærposisjon (i forhold til metallhuset)

  • B (Fjær inni / Boreside): Fjær inni type

    • Struktur:Fjæren er innkapsletinniden primære tetningsleppen, som betyr at den er på den forseglede mediesiden (oljesiden). Ytterkanten av metallhuset er vanligvis gummibelagt (unntatt for design med eksponert hus).

    • Kjennetegn:Dette er den vanligste fjæranordningen. Fjæren er beskyttet av gummi mot korrosjon eller fastklemming fra ytre medier. Under installasjonen vender leppen mot oljesiden.

    • Vanlige modeller:SB, TB, VB

  • C (Fjær utvendig / Husside): Fjær utvendig type

    • Struktur:Kilden ligger påytresiden (atmosfæresiden) av den primære tetningsleppen. Primærleppegummien omslutter vanligvis metallskjelettet fullstendig (fullstøpt).

    • Kjennetegn:Fjæren er eksponert for atmosfæren. Hovedfordelen er enklere inspeksjon og potensiell fjærutskifting (men sjelden nødvendig). Kan være mer praktisk i noen plassbegrensede hus eller spesifikke designkrav.

    • Viktig merknad:Installasjonsretningen er kritisk – leppenfortsattvender mot oljesiden, med fjæren på atmosfæresiden.

    • Vanlige modeller:SC, TC, VC

Modelloppsummeringstabell: