Wąż gumowy do zastosowań w przemyśle spożywczym i niestandardowy
Szczegół
1. Strukturę węża zazwyczaj dzieli się na trzy następujące kategorie:
1.1 Wąż gumowy ze wzmocnioną strukturą warstwową
1.1.1 Wąż gumowy wzmocniony tkaniną
1.1.2 Wąż gumowy konstrukcyjny wzmocniony metalem
1.1.3 Zgodnie ze strukturą warstwy wzmacniającej
1.1.3.1 Wąż gumowy laminowany: wąż gumowy wykonany z tkaniny powlekanej (lub tkaniny gumowej) jako materiału szkieletowego, może być mocowany na zewnątrz za pomocą drutu stalowego.
Cechy: wąż ciśnieniowy Clip Fabric jest wykonany głównie z tkaniny tkanej (gęstość osnowy i wątku oraz wytrzymałość są zasadniczo takie same), cięty pod kątem 45°, łączony i owinięty. Ma zalety prostego procesu produkcyjnego, dużą zdolność adaptacji do specyfikacji produktu i zakresu warstw oraz dobrą sztywność korpusu rury. Jest jednak nieefektywny.
1.1.3.2 Wąż gumowy oplotowy: wąż gumowy wykonany z różnych drutów (włókna lub drutu metalowego) jako warstwy szkieletowej nazywany jest wężem gumowym oplotowym.
Cechy: Warstwy splecione węża plecionego są zazwyczaj przeplatane pod kątem równowagi (54°44'), dlatego wąż o takiej strukturze
W porównaniu z laminowanym wężem gumowym charakteryzuje się dobrą wytrzymałością na zginanie, dobrą odpornością na zużycie i wysokim współczynnikiem wykorzystania materiału.
1.1.3.3 Wąż gumowy nawijany: Wąż gumowy wykonany z różnych drutów (włókna lub drutu metalowego) jako warstwa szkieletowa nazywany jest wężem gumowym nawijanym. Cechy: podobny do węża plecionego, wysoka wytrzymałość na ciśnienie, odporność na uderzenia i dobre parametry zginania. Wysoka wydajność produkcji.
1.1.3.4 Pończochy dziewiarskie: Pończochy dziewiarskie to takie, których szkielet stanowią nici bawełniane lub inne włókna.
Cechy: nić dziewiarska jest przeplatana na wewnętrznej rurce pod pewnym kątem z trzonem. Przecięcie jest rzadkie i zazwyczaj składa się z pojedynczej struktury warstwowej
Wąż gumowy powszechnie stosowany w różnych układach samochodowych
| Systemy samochodowe | Tworzywo | Askrót | porównanie |
| rura chłodząca wodę | Monomer etylenowo-propylenowo-dienowy Silikon | EPDM VMQ(SIL) | E: Temperatura w-40‐‐150℃, nie nadaje się do recyklingu V: temperatura-60-200℃, nie nadaje się do recyklingu |
| Wąż paliwowy | Kauczuk nitrylowy-N + chloropren
Klej fluorowy + chlorohydryna + chlorohydryna
Żywica fluorowa + chlorohydryna + chlorohydryna
Klej fluorowy + żywica fluorowa + chlorol | NBR+CR FKM+ECO THV+EKO FKM+THV+ECO | NBR+CR: emisja przepuszczalna poniżej Euro ⅱ FKM+ECO: Odprowadzenie przesiąkające poniżej EURO ⅲ THV+ECO: Odprowadzanie przesiąkania poniżej Euro ⅳ FKM+THV+ECO: Zrzut infiltracyjny powyżej Euro ⅳ |
| Wąż do tankowania | Kauczuk nitrylowy-N + PVC
Kauczuk nitrylowy-N + polietylen chlorosulfonowany + kauczuk chloroprenowy
Klej fluorowy + chlorohydryna
Klej fluorowy + żywica fluorowa + chlorol | Kauczuk nitrylowy + PCV NBR+CSM+ECO FKM+ECO FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: eu ⅱ lub poniżej wyładowania osmotycznego, odporność na ciepło NBR+CSM+ECO: wyładowanie penetracyjne poniżej EURO ⅲ, dobra odporność na ciepło FKM+ECO: Przenikanie poniżej Euro ⅳ, dobra odporność na ciepło FKM+THV+ECO: Powyżej normy Euro ⅳ, infiltracja, dobra odporność na ciepło |
| Wąż chłodzący olej przekładniowy | Guma akrylowa
Polietylen chlorosulfonowany
EPDM + neopren | ACM CSM EPDM+CR | ACM: standard japoński i koreański, chłodzenie bezpośrednie olejem CSM: Norma europejska i amerykańska, chłodzona bezpośrednio olejem EPDM+CR: Niemieckie pośrednie chłodzenie wodne |
| Przewód hamulcowy | Monomer etylenowo-propylenowo-dienowy neopren | EPDM CR | EPDM: odporność na płyn hamulcowy, odporność na olej, dobra odporność na niskie temperatury CR: Odporność na płyn hamulcowy, odporność na olej, niska temperatura |
| Wąż klimatyzacyjny | Monomer etylenowo-propylenowo-dienowy guma butylowa chlorowana | EPDM CIIR | Niska przepuszczalność, wysoka wytrzymałość wiązania z warstwą nylonową |
| Filtr powietrza jest podłączony do węża gumowego | Monomer etylenowo-propylenowo-dienowy Guma nitrylowa-N+ PCV kauczuk epichlorohydrynowy | EPDM Kauczuk nitrylowy + PCV EKOLOGICZNY | EPDM: temperatura-40~150℃, odporny na olej NBR+PVC: temperatura-35~135℃, odporność na olej ECO: odporność na temperaturę w-40~175℃, dobra odporność na olej |
| Wąż turbodoładowany | Guma silikonowa
Kauczuk winylowy akrylowy
Guma fluorowa + guma silikonowa | VMQ AEM FKM+VMQ | VMQ: odporność na temperaturę w-60~200℃, lekka odporność na olej AEM: odporność na temperaturę w-30~175℃, odporność na olej FKM+VMQ: odporność na temperaturę w-40~200℃, bardzo dobra odporność na olej |
| Odpływ świetlika | Polichlorek winylu (PCW)
Kauczuk monomerowy etylenowo-propylenowo-dienowy
Polipropylen + Monomer etylenowo-propylenowo-dienowy | PCV EPDM PP+EPDM | PVC: nadający się do recyklingu, twardy w niskiej temperaturze EPDM: niepodlegający recyklingowi, dobra odporność na niskie temperatury PP+EPDM: nadające się do recyklingu, dobra odporność na niskie temperatury, wysoki koszt |
Produkty powiązane
-
Uszczelnienie mechaniczne pompy membranowej
-
Pierścień oporowy i podkładka PTFE
-
Taśma uszczelniająca samochodowa (drzwi, okna, świetliki)
-
Membrana pompy z włókna gumowego odporna na wysokie ciśnienie...
-
Wysokiej jakości solidna naturalna piłka gumowa do uszczelniania
-
Produkty PTFE dostosowane do potrzeb klienta ODM/OEM