Резиновый шланг пищевого и промышленного назначения, изготовленный на заказ
Деталь
1. Конструкция шлангов обычно делится на три категории следующим образом:
1.1 Резиновый шланг с армированной многослойной структурой
1.1.1 Резиновый шланг, армированный тканью
1.1.2 Металлоармированный конструкционный резиновый шланг
1.1.3 В соответствии со структурой армирующего слоя
1.1.3.1 Ламинированный резиновый шланг: резиновый шланг, изготовленный из ткани с покрытием (или резиновой ткани) в качестве каркасного слоя, может быть закреплен снаружи стальной проволокой.
Особенности: напорный шланг с зажимом изготавливается в основном из ткани простого переплетения (плотность и прочность основы и утка практически одинаковы), разрезается под углом 45°, соединяется и обматывается. Он обладает преимуществами простоты процесса изготовления, высокой адаптивности к техническим характеристикам изделия и диапазону слоев, а также хорошей жесткостью корпуса трубы. Но он неэффективен.
1.1.3.2 Плетеный резиновый шланг: резиновый шланг, каркас которого состоит из различных проволок (волокон или металлической проволоки).
Особенности: Слои плетеного шланга обычно переплетаются под углом баланса (54°44'), поэтому шланг такой конструкции
По сравнению с ламинированными резиновыми шлангами, он обладает хорошими несущими свойствами, хорошей гибкостью и высоким коэффициентом использования материала.
1.1.3.3 Намотанный резиновый шланг: Резиновый шланг, каркас которого состоит из различных проволок (волокон или металлической проволоки). Характеристики: похож на плетеный шланг, обладает высокой прочностью на давление, ударопрочностью и хорошими характеристиками на изгиб. Высокая производительность.
1.1.3.4 Вязаные шланги: шланги, изготовленные из хлопчатобумажной нити или других волокон в качестве каркасного слоя, называются вязаными шлангами.
Особенности: вязальная нить вплетена в заготовку внутренней камеры под определенным углом к валу. Пересечение нитей редкое и, как правило, представляет собой однослойную структуру.
Резиновый шланг широко используется в различных автомобильных системах.
| Автомобильные системы | Материал | Aсокращение | сравнение |
| труба охлаждающей воды | Этилен-пропилен-диеновый мономер Силикон | EPDM VMQ(SIL) | E: Температура при‐40‐‐150℃не подлежит переработке V: температура‐60‐200℃не подлежит переработке |
| Топливный шланг | Нитрил-N каучук + хлоропрен
Фторсодержащий клей + хлоргидрин + хлоргидрин
Фторсмола + хлоргидрин + хлоргидрин
Фтористый клей + фторсодержащая смола + хлор | НБР+КР ФКМ+ЭКО THV+ECO FKM+THV+ECO | NBR+CR: проницаемость для излучения ниже уровня Евро-I. FKM+ECO: Фильтрационный сток ниже уровня EURO ⅲ THV+ECO: Отвод просачиваемой воды ниже уровня Евро ⅳ FKM+THV+ECO: Инфильтрационный сброс выше уровня Евро ⅳ |
| Заправочный шланг | Нитриловый каучук + ПВХ
Нитрил-N каучук + хлорсульфированный полиэтилен + хлоропреновый каучук
Фторсодержащий клей + хлоргидрин
Фтористый клей + фторсодержащая смола + хлор | НБР+ПВХ НБР+КСМ+ЭКО ФКМ+ЭКО FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: осмотический разряд ⅱ или ниже, термостойкость. NBR+CSM+ECO: проникновение и разряд ниже уровня EURO ⅲ, хорошая термостойкость. FKM+ECO: Проницаемость для газовых потоков ниже уровня Евро ⅳ, хорошая термостойкость. FKM+THV+ECO: обеспечивает инфильтрационную способность выше стандарта Euro ⅳ, обладает хорошей термостойкостью. |
| Шланг системы охлаждения трансмиссионного масла | Акриловая резина
Хлорсульфированный полиэтилен
EPDM + неопрен | ACM CSM EPDM+CR | ACM: японский и корейский стандарт, прямое масляное охлаждение. CSM: Европейский и американский стандарт, прямое охлаждение маслом. EPDM+CR: немецкое косвенное водяное охлаждение |
| Тормозной шланг | Этилен-пропилен-диеновый мономер неопрен | EPDM CR | EPDM: устойчивость к тормозной жидкости, маслостойкость, хорошие термостойкие свойства. CR: Устойчивость тормозной жидкости, маслостойкость, устойчивость к низким температурам |
| Шланг кондиционера | Этилен-пропилен-диеновый мономер хлорированный бутилкаучук | EPDM CIIR | Низкая проницаемость, высокая прочность сцепления с нейлоновым слоем. |
| Воздушный фильтр подсоединен резиновым шлангом. | Этилен-пропилен-диеновый мономер Нитрил-N резина+ ПВХ эпихлоргидриновый каучук | EPDM НБР+ПВХ ЭКО | EPDM: температура‐40~150℃маслостойкий NBR+ПВХ: температура‐35~135℃маслостойкость ECO: термостойкость в‐40~175℃хорошая маслостойкость |
| Шланг турбонаддува | силиконовая резина
Винилакрилатный каучук
Фторкаучук + силиконовый каучук | ВМК АЭМ ФКМ+ВМК | VMQ: термостойкость в‐60~200℃, незначительная маслостойкость AEM: термостойкость в‐30~175℃маслостойкость FKM+VMQ: термостойкость в‐40~200℃очень хорошая маслостойкость |
| водосточный желоб мансардного окна | Поливинилхлорид (ПВХ)
Этилен-пропилен-диеновый мономерный каучук
Полипропилен + этилен-пропилен-диеновый мономер | ПВХ EPDM ПП+ЭПДМ | ПВХ: пригоден для вторичной переработки, затвердевает при низких температурах. EPDM: не подлежит переработке, обладает хорошей термостойкостью. ПП+ЭПДМ: пригоден для вторичной переработки, обладает хорошей термостойкостью, высокая стоимость. |
Сопутствующие товары
-
Плоский зубчатый ремень без швов, с серым резиновым покрытием.
-
Шайба из ПТФЭ нестандартного цвета и размера
-
Высококачественный мяч из натурального каучука для тюленей.
-
Высокопрочная резиновая диафрагма насоса из волокна, устойчивого к высокому давлению...
-
Механическое уплотнение диафрагменного насоса
-
Опорное кольцо и шайба из ПТФЭ