A keni menduar ndonjëherë se si guarnicionet e vogla të vajit i mbajnë makinat gjigante pa rrjedhje?

Hyrje: Komponent i Vogël, Përgjegjësi Masive
Kur motori i makinës suaj pikon vaj ose një pompë hidraulike e fabrikës rrjedh, një lojtar i rëndësishëm, por shpesh i pavërejtur, zakonisht qëndron pas kësaj - guarnicioni i vajit. Ky komponent në formë unaze, shpesh vetëm disa centimetra në diametër, mbart misionin e "rrjedhjes zero" në mbretërinë mekanike. Sot, ne thellohemi në strukturën gjeniale dhe llojet e zakonshme të guarnicioneve të vajit.

Pjesa 1: Struktura e Precizionit – Mbrojtje me Katër Shtresa, e Papërshkueshme nga Rrjedhjet
Edhe pse e vogël, një guarnicion vaji krenohet me një strukturë tepër të saktë. Një guarnicion vaji tipik skeletor (lloji më i zakonshëm) mbështetet në punën e koordinuar të këtyre komponentëve kryesorë:

1. Shtylla kurrizore e çelikut: Skelet metalik (Kutia/Mbështetja)

   • Materiali dhe Forma:Zakonisht bëhet nga pllakë çeliku e stampuar me cilësi të lartë, që formon "skeletin" e vulës.

   • Detyra kryesore:Ofron ngurtësi dhe forcë strukturore. Siguron që guarnicioni të ruajë formën e tij nën presion ose ndryshime të temperaturës dhe të jetë i fiksuar në mënyrë të sigurt brenda strehimit të pajisjes.

   • Trajtimi sipërfaqësor:Shpesh i veshur me krom (p.sh., me zink) ose i fosfatuar për të rritur rezistencën ndaj ndryshkut dhe për të siguruar një përshtatje të ngushtë brenda vrimës së strehimit.

2. Forca Lëvizëse: Pranvera e Garterit

   • Vendndodhja dhe Formulari:Zakonisht një sustë llastik e hollë e spirales, e vendosur mirë në një kanal në rrënjën e buzës kryesore të izolimit.

   • Detyra kryesore:Ofron tension radial të vazhdueshëm dhe uniform. Ky është çelësi i funksionit të guarnicionit! Forca e sustës kompenson konsumimin natyror të buzës, ekscentricitetin e lehtë të boshtit ose devijimin, duke siguruar që buza kryesore të mbajë kontakt të vazhdueshëm me sipërfaqen rrotulluese të boshtit, duke krijuar një brez guarnicioni të qëndrueshëm. Mendojeni si një "rrip elastik" që shtrëngohet vazhdimisht.

3. Bërthama e papërshkueshme nga rrjedhjet: Buza kryesore e vulosjes (Buza kryesore)

   • Materiali dhe Forma:Prodhuar nga elastomere me performancë të lartë (p.sh., gomë nitrili NBR, fluoroelastomer FKM, gomë akrilati ACM), të formuara në një buzë fleksibile me një skaj të mprehtë vulosës.

   • Detyra kryesore:Kjo është "barriera kryesore", që bën kontakt të drejtpërdrejtë me boshtin rrotullues. Funksioni i saj kryesor është vulosja e vajit/yndyrës lubrifikuese, duke parandaluar rrjedhjet nga jashtë.

   • Armë Sekrete:Një dizajn unik i skajit përdor parimet hidrodinamike gjatë rrotullimit të boshtit për të formuar një film vaji ultra të hollë midis buzës dhe boshtit.Ky film është i domosdoshëm:Lubrifikon sipërfaqen e kontaktit, duke zvogëluar nxehtësinë dhe konsumimin nga fërkimi, ndërkohë që vepron si një "mikro-digë", duke përdorur tensionin sipërfaqësor për të parandaluar rrjedhjen e vajit në masë. Buza shpesh ka helika të vogla kthimi të vajit (ose një dizajn me "efekt pompimi") që "pompojnë" në mënyrë aktive çdo lëng që del përsëri drejt anës së mbyllur.

4. Mburoja e Pluhurit: Buzë Dytësore Izoluese (Buzë Pluhuri/Buzë Ndihmëse)

   • Materiali dhe Forma:Gjithashtu i bërë nga elastomeri, i vendosur nëi jashtëmana (ana e atmosferës) e buzës kryesore.

   • Detyra kryesore:Vepron si një “mburojë”, duke bllokuar ndotësit e jashtëm si pluhuri, papastërtia dhe lagështia që të hyjnë në zgavrën e mbyllur. Hyrja e ndotësve mund të ndotë lubrifikantin, të përshpejtojë degradimin e vajit dhe të veprojë si “letër zmerile”, duke përshpejtuar konsumimin si në buzën primare ashtu edhe në sipërfaqen e boshtit, duke çuar në dështimin e guarnicionit. Buza sekondare zgjat ndjeshëm jetëgjatësinë e përgjithshme të guarnicionit.

   • Kontakti dhe Lubrifikimi:Buza sekondare gjithashtu ka një përshtatje ndërhyrëse me boshtin, por presioni i kontaktit të saj është përgjithësisht më i ulët se buza primare. Zakonisht nuk kërkon lubrifikim me film vaji dhe shpesh është projektuar të funksionojë në të thatë.

Pjesa 2: Dekodimi i Numrave të Modelit: SB/TB/VB/SC/TC/VC i Shpjeguar
Numrat e modelit të guarnicioneve të vajit shpesh ndjekin standarde si JIS (Standardi Industrial Japonez), duke përdorur kombinime shkronjash për të treguar tiparet strukturore. Të kuptuarit e këtyre kodeve është çelësi për zgjedhjen e guarnicionit të duhur:

• Shkronja e parë: Tregon numrin e buzëve dhe llojin bazë

  • S (Buzë e vetme): Lloji i buzës së vetme

    • Struktura:Vetëm buza kryesore e vulosjes (ana e vajit).

    • Karakteristikat:Struktura më e thjeshtë, fërkimi më i ulët.

    • Aplikimi:I përshtatshëm për mjedise të brendshme të pastra dhe pa pluhur, ku mbrojtja nga pluhuri nuk është kritike, p.sh., brenda kutive të shpejtësisë të mbyllura mirë.

    • Modelet e zakonshme:SB, SC

  • T (Buzë e Dyfishtë me Sustë): Lloji i Buzës së Dyfishtë (me Sustë)

    • Struktura: Përmban buzën primare izoluese (me sustë) + buzën sekondare izoluese (buzë kundër pluhurit).

    • Karakteristikat: Ofron funksion të dyfishtë: lëng vulosës + largim pluhuri. Lloji standard i vulosjes më i përdorur gjerësisht për qëllime të përgjithshme.

    • Modelet e zakonshme: TB, TC

  • V (Buzë e Dyfishtë, Buzë e Ekspozuar në Ngjyrë Pluhuri / Buzë e Dukshme në Ngjyrë Pluhuri): Lloji i Buzës së Dyfishtë me Buzë të Dukshme në Ngjyrë Pluhuri (me Sustë)

    • Struktura:Përmban buzën parësore të vulosjes (me sustë) + buzën dytësore të vulosjes (buzën kundër pluhurit), ku buza e pluhurit zgjatet ndjeshëm përtej skajit të jashtëm të kutisë metalike.

    • Karakteristikat:Buza e pluhurit është më e madhe dhe më e spikatur, duke ofruar aftësi superiore për të larguar pluhurin. Fleksibiliteti i saj i lejon asaj të heqë ndotësit nga sipërfaqja e boshtit në mënyrë më efektive.

    • Aplikimi:I projektuar posaçërisht për mjedise të ashpra dhe të ndyra me ekspozim të lartë ndaj pluhurit, baltës ose ujit, p.sh., makineri ndërtimi (ekskavator, ngarkues), makineri bujqësore, pajisje minierash, boshte rrotash.

    • Modelet e zakonshme:VB, VC

• Shkronja e dytë: Tregon pozicionin e sustës (në lidhje me kutinë metalike)

  • B (Sustë Brenda / Ana e Vrimës): Lloji i Sustës Brenda

    • Struktura:Pranvera është e mbështjellëbrendabuzën kryesore të vulosjes, që do të thotë se është në anën e mjedisit të vulosur (vajit). Skaji i jashtëm i kutisë metalike zakonisht është i mbuluar me gome (përveç modeleve të kutisë së ekspozuar).

    • Karakteristikat:Ky është rregullimi më i zakonshëm i sustës. Susta mbrohet nga goma nga korrozioni ose bllokimi i mjediseve të jashtme. Gjatë instalimit, buza është e kthyer nga ana e vajit.

    • Modelet e zakonshme:SB, TB, VB

  • C (Sustë nga Jashtë / Ana e Kutisë): Lloji i Sustës nga Jashtë

    • Struktura:Pranvera ndodhet nëi jashtëmanën (ana e atmosferës) të buzës primare të vulosjes. Goma e buzës primare zakonisht e mbështjell plotësisht skeletin metalik (të derdhur plotësisht).

    • Karakteristikat:Susta është e ekspozuar ndaj atmosferës. Avantazhi kryesor është inspektimi më i lehtë dhe zëvendësimi i mundshëm i sustës (megjithëse rrallë nevojitet). Mund të jetë më i përshtatshëm në disa strehime me hapësirë të kufizuar ose me kërkesa specifike projektimi.

    • Shënim thelbësor:Drejtimi i instalimit është kritik - buzaendeështë përballë anës së naftës, me sustën në anën e atmosferës.

    • Modelet e zakonshme:SC, TC, VC

Tabela Përmbledhëse e Modelit: