สายยางยางสั่งทำพิเศษสำหรับอุตสาหกรรมอาหารและอุตสาหกรรมทั่วไป
รายละเอียด
1. โครงสร้างของท่ออ่อนโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสามประเภทดังนี้:
1.1 ท่อยางที่มีโครงสร้างเสริมแรงหลายชั้น
1.1.1 ท่อยางเสริมใยผ้า
1.1.2 ท่อยางโครงสร้างเสริมโลหะ
1.1.3 ตามโครงสร้างของชั้นเสริมแรง
1.1.3.1 ท่อยางลามิเนต: ท่อยางที่ทำจากผ้าเคลือบ (หรือผ้ายาง) เป็นวัสดุโครงสร้างชั้นนอก สามารถยึดด้วยลวดเหล็กด้านนอกได้
คุณสมบัติ: ท่อแรงดันผ้าแบบคลิปส่วนใหญ่ทำจากผ้าทอธรรมดา (ความหนาแน่นและความแข็งแรงของเส้นด้ายยืนและเส้นด้ายพุ่งโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกัน) ตัดที่มุม 45° ต่อกัน และห่อหุ้ม มีข้อดีคือกระบวนการผลิตที่ง่าย ปรับตัวได้ดีกับข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์และช่วงความหนา และตัวท่อมีความแข็งแรงดี แต่ประสิทธิภาพต่ำ
1.1.3.2 ท่อยางถัก: ท่อยางที่ทำจากลวดชนิดต่างๆ (ลวดใยหรือลวดโลหะ) เป็นโครงสร้างหลัก เรียกว่า ท่อยางถัก
คุณสมบัติ: ชั้นถักของสายยางถักมักจะถักทอเข้าด้วยกันตามมุมสมดุล (54°44') ดังนั้นสายยางที่มีโครงสร้างนี้จึง...
เมื่อเทียบกับท่อยางลามิเนตแล้ว ท่อชนิดนี้มีประสิทธิภาพในการรับน้ำหนักที่ดี ประสิทธิภาพในการดัดงอที่ดี และอัตราการใช้ประโยชน์วัสดุสูง
1.1.3.3 ท่อยางแบบพันเส้นใย: ท่อยางที่ทำจากเส้นใยชนิดต่างๆ (เส้นใยหรือลวดโลหะ) เป็นโครงสร้างหลัก เรียกว่า ท่อยางแบบพันเส้นใย คุณสมบัติ: คล้ายกับท่อยางถัก มีความแข็งแรงทนแรงดันสูง ทนแรงกระแทก และมีความยืดหยุ่นดี ประสิทธิภาพการผลิตสูง
1.1.3.4 ถุงน่องถัก: ถุงน่องที่ทำจากเส้นด้ายฝ้ายหรือเส้นใยอื่นๆ เป็นโครงสร้างหลัก เรียกว่า ถุงน่องถัก
คุณสมบัติ: เส้นด้ายถักถูกสานเข้ากับแกนด้านในของท่อโดยทำมุมกับเพลาในระดับหนึ่ง จุดตัดมีน้อยและโดยทั่วไปประกอบด้วยโครงสร้างชั้นเดียว
ท่อยางเป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในระบบต่างๆ ของรถยนต์
| ระบบยานยนต์ | วัสดุ | Aคำย่อ | การเปรียบเทียบ |
| ท่อน้ำหล่อเย็น | เอทิลีน-โพรพิลีน-ไดอีน โมโนเมอร์ ซิลิโคน | อีพีดีเอ็ม VMQ(SIL) | E: อุณหภูมิ ณ-40‐‐150℃ไม่สามารถนำไปรีไซเคิลได้ V: อุณหภูมิ-60-200℃ไม่สามารถนำไปรีไซเคิลได้ |
| สายน้ำมันเชื้อเพลิง | ยางไนไตรล์-เอ็น + คลอโรพรีน
กาวฟลูออโร + คลอโรไฮดริน + คลอโรไฮดริน
ฟลูออโรเรซิน + คลอโรไฮดริน + คลอโรไฮดริน
กาวฟลูออโร + เรซินฟลูออโร + คลอรอล | เอ็นบีอาร์+ซีอาร์ เอฟเคเอ็ม+อีโค THV+ECO FKM+THV+ECO | NBR+CR: การปล่อยมลพิษที่ซึมผ่านได้ต่ำกว่ามาตรฐานยูโร ⅱ FKM+ECO: การระบายของเหลวซึมต่ำกว่ามาตรฐาน EURO ⅲ THV+ECO: การระบายของเหลวซึมต่ำกว่าระดับยูโร ⅳ FKM+THV+ECO: ปริมาณการระบายน้ำซึมผ่านสูงกว่าระดับยูโร ⅳ |
| สายเติมน้ำมันเชื้อเพลิง | ยางไนไตรล์-เอ็น + พีวีซี
ยางไนไตรล์-เอ็น + โพลีเอทิลีนคลอโรซัลโฟเนต + ยางคลอโรพรีน
กาวฟลูออโร + คลอโรไฮดริน
กาวฟลูออโร + เรซินฟลูออโร + คลอรอล | NBR+PVC NBR+CSM+ECO เอฟเคเอ็ม+อีโค FKM+THV+ECO
| NBR+PVC: อัตราการคายน้ำแบบออสโมติก ความทนทานต่อความร้อน ตามมาตรฐาน EU ⅱ หรือต่ำกว่า NBR+CSM+ECO: อัตราการซึมผ่านต่ำกว่ามาตรฐาน EURO ⅲ ทนความร้อนได้ดี FKM+ECO: อัตราการระบายของเหลวต่ำกว่ามาตรฐานยูโร ⅳ ทนความร้อนได้ดี FKM+THV+ECO: อัตราการระบายของเหลวสูงกว่ามาตรฐานยูโร ⅳ ทนความร้อนได้ดี |
| ท่อระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ | ยางอะคริลิก
โพลีเอทิลีนคลอโรซัลโฟเนต
อีพีดีเอ็ม + นีโอพรีน | เอซีเอ็ม ซีเอสเอ็ม อีพีดีเอ็ม+ซีอาร์ | ACM: มาตรฐานญี่ปุ่นและเกาหลี ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันโดยตรง CSM: มาตรฐานยุโรปและอเมริกา ระบายความร้อนด้วยน้ำมันโดยตรง EPDM+CR: ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำทางอ้อมของเยอรมัน |
| สายเบรก | เอทิลีน-โพรพิลีน-ไดอีน โมโนเมอร์ นีโอพรีน | อีพีดีเอ็ม CR | EPDM: ทนทานต่อน้ำมันเบรก ทนทานต่อน้ำมัน และใช้งานได้ดีในอุณหภูมิต่ำ CR: ความต้านทานต่อน้ำมันเบรก ความต้านทานต่อน้ำมัน อุณหภูมิต่ำ |
| ท่อแอร์ | เอทิลีน-โพรพิลีน-ไดอีน โมโนเมอร์ ยางบิวทิลคลอรีน | อีพีดีเอ็ม ซีไออาร์ | ซึมผ่านได้ต่ำ มีแรงยึดเกาะสูงด้วยชั้นไนลอน |
| แผ่นกรองอากาศเชื่อมต่ออยู่กับท่อยาง | เอทิลีน-โพรพิลีน-ไดอีน โมโนเมอร์ ยางไนไตรล์-เอ็น+ พีวีซี ยางอีพิคลอโรไฮดริน | อีพีดีเอ็ม NBR+PVC อีโค | EPDM: อุณหภูมิ-40~150℃ทนต่อน้ำมัน NBR+PVC: อุณหภูมิ-35~135℃ความต้านทานต่อน้ำมัน ECO: ความต้านทานต่ออุณหภูมิใน-40~175℃ทนทานต่อน้ำมันได้ดี |
| ท่อเทอร์โบชาร์จ | ยางซิลิโคน
ยางไวนิลอะคริเลต
ยางฟลูออโร + ยางซิลิโคน | วีเอ็มคิว เอเอ็ม เอฟเคเอ็ม+วีเอ็มคิว | VMQ: ความต้านทานต่ออุณหภูมิใน-60~200℃ทนต่อน้ำมันเล็กน้อย AEM: ความต้านทานต่ออุณหภูมิใน-30~175℃ความต้านทานต่อน้ำมัน FKM+VMQ: ความต้านทานต่ออุณหภูมิใน-40~200℃ทนทานต่อน้ำมันได้ดีมาก |
| ท่อระบายน้ำช่องแสง | โพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC)
ยางเอทิลีน-โพรพิลีน-ไดอีนโมโนเมอร์
โพลีโพรพีลีน + เอทิลีน-โพรพีลีน-ไดอีน โมโนเมอร์ | พีวีซี อีพีดีเอ็ม พีพี+อีพีดีเอ็ม | พีวีซี: รีไซเคิลได้ แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ EPDM: ไม่สามารถรีไซเคิลได้ ทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดี PP+EPDM: รีไซเคิลได้ ทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดี ต้นทุนสูง |
