Независимо дали става въпрос за ръчно или електронно въздушно окачване, предимствата могат значително да подобрят возенето на автомобила.
Разгледайте някои от предимствата на въздушното окачване:
Повече комфорт на водача поради намаляването на шума, дразненето и вибрациите на пътя, които могат да причинят дискомфорт и умора на водача
По-малко износване на окачването поради намалена твърдост и вибрации при шофиране с тежки условия
Ремаркетата с пневматично окачване издържат по-дълго, защото компонентите на системата не поемат толкова много вибрации
Въздушното окачване намалява склонността на камионите с къса база да подскачат по неравни пътища и терени, когато превозното средство е празно.
Въздушното окачване подобрява височината на возене въз основа на теглото на товара и скоростта на превозното средство
По-високи скорости в завоите, благодарение на по-добрата адаптация на въздушното окачване към пътната настилка
Пневматичното окачване увеличава транспортните възможности на камионите и ремаркетата, като осигурява по-добро сцепление, което нивелира цялото окачване.
Системата за въздушно окачване може да се регулира и за усещане, така че водачите могат да избират между по-меко усещане за шофиране по магистрала или по-твърдо окачване за подобрено управление по по-взискателни пътища.
В случай на превоз на тежки товари, въздушното окачване предлага по-голяма постоянство и поддържа всички колела равномерно.
Системата за въздушно окачване поддържа камионите нивелирани от едната до другата страна, особено в случаите, когато товарът е труден за нивелиране.
Това води до намалено накланяне на каросерията при завиване и извивки.
Видове въздушно окачване
1. Въздушно окачване тип мех (пружина)
Този тип въздушна пружина се състои от гумени мехове, изработени в кръгли секции с две намотки за правилно функциониране, както е показано на фигурата. Тя замества конвенционалната спирална пружина и се използва често в системи за въздушно окачване.
2. Бутално въздушно окачване (пружина)
В тази система, метален контейнер с въздух, наподобяващ обърнат барабан, е свързан към рамката. Плъзгащо се бутало е свързано с долния носач, докато гъвкава диафрагма осигурява плътно уплътнение. Диафрагмата е свързана по външната си обиколка с устната на барабана и в центъра на буталото, както е показано на фигурата.
3. Удължено въздушно окачване с мехове
За приложения на задния мост се използват удължени мехове с приблизително правоъгълни форми и полукръгли краища, обикновено с две намотки. Тези мехове са разположени между задния мост и рамата на превозното средство и са подсилени с радиални пръти, за да издържат на въртящи моменти и натиски, необходими за ефективното функциониране на окачването.