手動式であれ電子式であれ、エアサスペンションシステムは車両の乗り心地を大幅に向上させるというメリットがある。
エアサスペンションの利点をいくつか見てみましょう。
騒音、振動、路面からの衝撃が軽減されることで、ドライバーの不快感や疲労が軽減され、より快適な乗り心地が得られます。
重負荷運転時の衝撃や振動が軽減されるため、サスペンションシステムの摩耗が少なくなる。
エアサスペンションを搭載したトレーラーは、システムコンポーネントが受ける振動が少ないため、長持ちします。
エアサスペンションは、車両が空荷のときに、ショートホイールベースのトラックが荒れた道路や地形を走行する際に跳ねる傾向を軽減します。
エアサスペンションは、積載重量と車両速度に基づいて車高を調整します。
エアサスペンションが路面状況により適しているため、コーナリングスピードが向上する。
エアサスペンションは、路面とのグリップ力を向上させ、サスペンション全体を水平に保つことで、トラックやトレーラーの輸送能力を高めます。
エアサスペンションシステムは乗り心地も調整できるため、ドライバーは高速道路でのクルージングに適したソフトな乗り心地と、より難易度の高い道路でのハンドリング性能を高めるための硬めの乗り心地を選択できる。
重い荷物を運搬する場合、エアサスペンションはより安定した走行性能を発揮し、すべての車輪を均等に保ちます。
エアサスペンションシステムは、特に積荷の水平調整が難しい場合などに、トラックの車体を左右水平に保ちます。
これにより、コーナーやカーブを曲がる際の車体の傾きが軽減されます。
エアサスペンションの種類
1. ベローズ式エアサスペンション（スプリング）
このタイプのエアスプリングは、図に示すように、適切な動作のために2つの波状の形状を持つ円形断面のゴム製ベローズで構成されています。従来のコイルばねに代わるもので、エアサスペンションシステムによく用いられます。
2.ピストン式エアサスペンション（スプリング）
このシステムでは、逆さにしたドラムに似た金属製の空気容器がフレームに接続されています。スライドピストンは下部ウィッシュボーンに連結され、柔軟なダイヤフラムが密閉性を確保します。ダイヤフラムは、図に示すように、外周部でドラムの縁に、ピストンの中心部で接続されています。
3. 細長いベローズ式エアサスペンション
後車軸用途では、ほぼ長方形の形状で両端が半円形の細長いベローズ（通常は2つの波状構造を持つ）が使用されます。これらのベローズは後車軸と車体フレームの間に配置され、効率的なサスペンション機能に必要なトルクと推力に耐えられるよう、半径ロッドで補強されています。