Ya sea un sistema de suspensión neumática manual o electrónico, los beneficios pueden mejorar enormemente el manejo del vehículo.
Eche un vistazo a algunos de los beneficios de la suspensión neumática:
Mayor comodidad para el conductor debido a la reducción del ruido, la aspereza y la vibración en la carretera que pueden causar incomodidad y fatiga al conductor.
Menor desgaste del sistema de suspensión debido a la reducción de la dureza y la vibración de la conducción en condiciones de trabajo pesadas.
Los remolques duran más con suspensión neumática porque los componentes del sistema no absorben tanta vibración.
La suspensión neumática reduce la tendencia de los camiones de distancia entre ejes corta a rebotar en caminos y terrenos más difíciles cuando el vehículo está vacío.
La suspensión neumática mejora la altura del vehículo en función del peso de la carga y la velocidad del vehículo.
Mayores velocidades en las curvas debido a que la suspensión neumática se adapta mejor a la superficie de la carretera.
La suspensión neumática aumenta las capacidades de transporte de camiones y remolques al proporcionar un mejor agarre que nivela toda la suspensión.
También se puede ajustar la sensación de un sistema de suspensión neumática, de modo que los conductores pueden elegir entre una sensación más suave para circular en carretera o una conducción más dura para un mejor manejo en carreteras más exigentes.
En el caso de transportar cargas pesadas, la suspensión neumática ofrece mayor consistencia y mantiene todas las ruedas niveladas.
El sistema de suspensión neumática mantiene los camiones nivelados de lado a lado, especialmente en casos donde la carga es difícil de nivelar.
Esto da como resultado un menor balanceo de la carrocería al girar en curvas y esquinas.
Tipos de suspensión neumática
1. Suspensión neumática tipo fuelle (resorte)
Este tipo de resorte neumático consta de fuelles de goma con secciones circulares y dos convoluciones para su correcto funcionamiento, como se muestra en la figura. Reemplaza el resorte helicoidal convencional y se utiliza comúnmente en sistemas de suspensión neumática.
2. Suspensión neumática tipo pistón (resorte)
En este sistema, un depósito de aire metálico, similar a un tambor invertido, está conectado al bastidor. Un pistón deslizante está conectado a la horquilla inferior, mientras que un diafragma flexible garantiza un sellado hermético. El diafragma está conectado en su circunferencia exterior al labio del tambor y en el centro del pistón, como se muestra en la figura.
3.Suspensión neumática de fuelle alargado
Para aplicaciones en ejes traseros, se utilizan fuelles alargados de forma aproximadamente rectangular y extremos semicirculares, generalmente con dos circunvoluciones. Estos fuelles se colocan entre el eje trasero y el bastidor del vehículo y están reforzados con barras radiales para soportar pares y empujes, necesarios para un funcionamiento eficiente de la suspensión.
