Kas olete kunagi mõelnud, kuidas pisikesed õlitihendid hiiglaslikke masinaid lekkevabalt hoiavad?

Sissejuhatus: pisike komponent, tohutu vastutus
Kui teie auto mootor tilgub õli või tehase hüdropump lekib, on selle taga tavaliselt oluline, kuid sageli märkamatu tegija – õlitihend. See rõngakujuline komponent, mille läbimõõt on sageli vaid paar sentimeetrit, kannab mehaanilises maailmas „nulllekke“ missiooni. Täna süveneme õlitihendite leidlikku struktuuri ja levinumatesse tüüpidesse.

1. osa: Täppisstruktuur – neljakihiline kaitse, lekkekindel
Kuigi väike, on õlitihendil uskumatult täpne struktuur. Tüüpiline karkassõlitihend (kõige levinum tüüp) tugineb järgmiste põhikomponentide koordineeritud tööle:

1. Terasest selgroog: metallskelett (korpus/korpus)

   • Materjal ja vorm:Tavaliselt valmistatud kvaliteetsest stantsitud terasplaadist, mis moodustab tihendi "skeleti".

   • Põhiülesanne:Tagab konstruktsiooni jäikuse ja tugevuse. Tagab, et tihend säilitab oma kuju rõhu või temperatuurimuutuste korral ning on seadme korpuses kindlalt fikseeritud.

   • Pinnatöötlus:Sageli pinnatud (nt tsingi) või fosfaaditud, et suurendada roostekindlust ja tagada korpuse avasse tihe sobivus.

2. Liikumapanev jõud: sukahoidja vedru

   • Asukoht ja vorm:Tavaliselt on tegemist peene keermega ripskoes vedruga, mis on tihedalt istunud primaarse tihendushuule juure soones.

   • Põhiülesanne:Tagab pideva ja ühtlase radiaalpinge. See on tihendi toimimise võti! Vedru jõud kompenseerib huulte loomulikku kulumist, väikest võlli ekstsentrilisust või viskumist, tagades, et primaarne huul säilitab pideva kontakti pöörleva võlli pinnaga, luues stabiilse tihendusriba. Mõelge sellest kui pidevalt pingulduvast „elastse rihmast“.

3. Lekkekindel südamik: esmane tihendushuul (põhihuul)

   • Materjal ja vorm:Valmistatud kõrgjõudlusega elastomeeridest (nt nitriilkummi NBR, fluoroelastomeer FKM, akrülaatkummi ACM), vormitud painduvaks servaks terava tihendusservaga.

   • Põhiülesanne:See on „võtmebarjäär“, mis puutub otse kokku pöörleva võlliga. Selle peamine ülesanne on määrdeõli/määrde tihendamine, et vältida väljapoole lekkimist.

   • Salarelv:Unikaalne servakujundus kasutab võlli pöörlemise ajal hüdrodünaamilisi põhimõtteid, et moodustada huule ja võlli vahele üliõhuke õlifilm.See film on ülioluline:See määrib kontaktpinda, vähendades hõõrdumisest tingitud kuumust ja kulumist, toimides samal ajal nagu „mikrotamm“, kasutades pinna pinget õli lekke vältimiseks. Huulel on sageli pisikesed õli tagasivooluspiraalid (või „pumpamisefekti“ disain), mis „pumbavad“ aktiivselt väljavoolavat vedelikku tagasi suletud poole.

4. Tolmukaitse: Teisene tihendushuul (tolmukaitse/abitihend)

   • Materjal ja vorm:Samuti valmistatud elastomeerist, mis asubvälimineprimaarse huule külg (atmosfääri külg).

   • Põhiülesanne:Toimib „kilbina“, blokeerides väliste saasteainete, näiteks tolmu, mustuse ja niiskuse, sisenemise suletud õõnsusse. Saasteainete sissetungimine võib määrdeainet saastata, kiirendada õli lagunemist ja toimida nagu „liivapaber“, kiirendades nii primaarhuule kui ka võlli pinna kulumist, mis viib tihendi rikkeni. Sekundaarhuul pikendab oluliselt tihendi eluiga.

   • Kontakt ja määrimine:Teisese servaga on samuti võlliga tihendussobivus, kuid selle kontaktrõhk on üldiselt madalam kui esmase serva oma. Tavaliselt ei vaja see õlifilmi määrimist ja on sageli konstrueeritud kuivalt töötama.

2. osa: Mudelinumbrite dekodeerimine: SB/TB/VB/SC/TC/VC selgitus
Õlitihendite mudelinumbrid järgivad sageli standardeid nagu JIS (Jaapani tööstusstandard), kasutades konstruktsiooniliste omaduste tähistamiseks tähekombinatsioone. Nende koodide mõistmine on õige tihendi valimise võti:

• Esimene täht: näitab huulte arvu ja põhitüüpi

  • S (ühe huulega): ühe huulega tüüp

    • Struktuur:Ainult primaarne tihendushuul (õlipool).

    • Omadused:Lihtsaim struktuur, väikseim hõõrdumine.

    • Rakendus:Sobib puhastesse ja tolmuvabadesse sisekeskkondadesse, kus tolmukaitse pole kriitilise tähtsusega, nt hästi suletud käigukastide sees.

    • Levinud mudelid:SB, SC

  • T (kahekordne huul vedruga): kahekordse huulega tüüp (vedruga)

    • Struktuur: Sisaldab primaarset tihendushuult (vedruga) + sekundaarset tihendushuult (tolmukaitsehuul).

    • Omadused: Pakub kahte funktsiooni: tihendusvedelik + tolmu tõrjumine. Kõige laialdasemalt kasutatav üldotstarbeline standardtihendi tüüp.

    • Levinumad mudelid: TB, TC

  • V (topelthuul, vedruga nähtav / tolmuhuul nähtav): topelthuulega tüüp silmapaistva tolmuhuulega (vedruga)

    • Struktuur:Sisaldab primaarset tihendushuult (vedruga) + sekundaarset tihendushuult (tolmuhuul), kus tolmuhuul ulatub märkimisväärselt metallkorpuse välisservast välja.

    • Omadused:Tolmuäär on suurem ja silmapaistvam, pakkudes paremat tolmu tõrjumise võimet. Selle paindlikkus võimaldab sellel võlli pinnalt saasteaineid tõhusamalt kraapida.

    • Rakendus:Spetsiaalselt loodud karmide ja määrdunud keskkondade jaoks, kus on palju tolmu, muda või vett, nt ehitusmasinad (ekskavaatorid, laadurid), põllumajandusmasinad, kaevandusseadmed, rattarummud.

    • Levinud mudelid:VB, VC

• Teine täht: näitab vedru asendit (metallkorpuse suhtes)

  • B (vedru sees / ava pool): vedru sees tüüp

    • Struktuur:Vedru on ümbrisesseesesmane tihendushuul, mis tähendab, et see asub tihendatud keskkonna (õli) poolel. Metallkorpuse välisserv on tavaliselt kaetud kummiga (välja arvatud avatud korpuse mudelid).

    • Omadused:See on kõige levinum vedrukonstruktsioon. Vedru on kummiga kaitstud välise keskkonna korrosiooni või kinnikiilumise eest. Paigaldamise ajal on äär õlipoole poole.

    • Levinud mudelid:SB, TB, VB

  • C (vedru välisküljel / korpuse külg): vedru välisküljel

    • Struktuur:Vedru asub pealväliminePrimaarse tihendushuule külg (atmosfääri külg). Primaarse huule kumm ümbritseb tavaliselt metallskeletti täielikult (täielikult vormitud).

    • Omadused:Vedru puutub kokku atmosfääriga. Peamine eelis on lihtsam kontroll ja võimalik vedru vahetamine (kuigi harva vajalik). Võib olla mugavam mõnes ruumikitsases korpuses või spetsiifiliste konstruktsiooninõuete korral.

    • Oluline märkus:Paigaldussuund on kriitilise tähtsusega – äärikka veelon suunatud õli poole, vedru atmosfääri poole.

    • Levinud mudelid:SC, TC, VC

Mudeli kokkuvõtte tabel: