Joint torique en caoutchouc FKM FFKM résistant à la chaleur Joints toriques en caoutchouc marron/noir

Brève description :

Le joint torique FFKM est principalement utilisé dans les secteurs des semi-conducteurs, du médical et de l'aérospatiale. Ses propriétés anti-chimiques, proches de celles du PTFE, lui permettent de résister à la corrosion de la plupart des gaz chimiques tels que les acides organiques, les acides inorganiques, les alcalis, les cétones, les esters, les éthers et les alcools. Les commandes à l'essai sont les bienvenues !

Lieu d'origine :Zhejiang, Chine

Nom de marque :OEM/YOKEY

Numéro de modèle :PERSONNALISÉ

Application:Automobiles, avions, navires, wagons de chemin de fer, engins de chantier, machines agricoles, usines pétrochimiques, appareils électroménagers

Certificat:IATF16949, ROHS, REACH, HAP

Fonctionnalité:Selon le matériel

Type de matériau :NBR FKM HNBR SIL EPDM PTFE

Température de fonctionnement :Selon le matériel

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Détails du produit

Étiquettes de produit

Détail

Les joints toriques sont utilisés dans les systèmes de canalisations sanitaires des secteurs de l'automobile, des machines, de l'agroalimentaire, des produits laitiers, des boissons, de la pharmacie et des biotechnologies. Rubber Fab propose une gamme complète de joints toriques de tailles AS568, métriques et spéciales, fabriqués en EPDM, NBR, fluoroélastomère FKM, Buna-N, PTFE, silicone, etc.

Les joints toriques utilisés dans les cylindres, les pompes, les wagons, les camions, les machines à laver, les instruments et les compteurs, les équipements miniers, les pipelines, les appareils électroménagers, les automobiles, les bateaux à vapeur, les équipements électriques industriels, les portes et fenêtres de bâtiment, les machines de construction, les ponts et tunnels de construction.

1. étanchéité mécanique, récipient sous pression, compresseur de gaz, récipient de réaction, échangeur de chaleur, chaudière, filtre, etc.

2. Il peut être utilisé pour toutes sortes de produits électroniques dans une large gamme, tels que les appareils photo, les téléphones portables, les imprimantes, les ordinateurs.

3. Utilisé pour les fenêtres et les portes d'automobiles, etc.

4. Sérigraphie, revêtement par pulvérisation, gravure laser, rétroéclairage, claviers à revêtement dur/époxy.

Spécification

Type de matériau : FKM/FFKM	Lieu d'origine : Ningbo, Chine
Taille : Personnalisée	Plage de dureté : 40-90 Shore A
Application : toutes les industries	Température : -20°C à 200°C
Couleur : Personnalisée	OEM / ODM : Disponible
Caractéristiques : Résistant à l'ozone/Résistance aux acides et aux alcalis/Résistance à la chaleur/Résistance chimique/Résistance aux intempéries
Délai de mise en œuvre: 1).1 jours si marchandises en stock 2).10 jours si nous avons des moisissures existantes 3).15 jours si besoin ouvrir un nouveau moule 4).10 jours si besoin annuel informé

qu'est-ce qu'un joint d'huile ?

Les joints d'étanchéité empêchent les liquides tels que les lubrifiants, l'eau et les gaz utilisés dans les produits mécaniques de s'échapper par les fissures. Ils empêchent également la pénétration de poussière, de saleté et de particules de sable de l'extérieur.

Le joint d'huile est un outil essentiel pour sceller les machines dans les automobiles, les avions, les navires, les wagons de chemin de fer, les machines de construction, les machines agricoles, les usines pétrochimiques, les appareils électroménagers et d'autres domaines.

quelles sont les formes courantes de joint d'huile ?

Le joint d'huile TC est le type de joint d'huile le plus couramment utilisé actuellement. Il s'agit d'un joint d'huile interne en caoutchouc externe doté d'un ressort auto-serrant.

Différents types courants de structures de joints d'étanchéité à l'huile à squelette interne et externe :

Joint d'étanchéité à l'huile squelette interne de type La : comprenant le squelette, le ressort de fixation et le corps en caoutchouc

1, caractéristiques principales : conception de coque extérieure en fer à double couche, renforce la conception de la coque extérieure en fer pour renforcer la rigidité du joint d'huile, particulièrement adapté aux joints d'huile de grande taille

2, types courants : SA (lèvre simple), TA (doubles lèvres), VA (lèvre simple sans doubles ressorts), KA (doubles lèvres sans doubles ressorts), DA (doubles lèvres doubles ressorts)

Joint d'étanchéité à l'huile squelette extérieur de type LC : comprenant le squelette, le ressort de fixation, le corps en caoutchouc et la lèvre auxiliaire

1. Principales caractéristiques : conception extérieure en caoutchouc, squelette intérieur, assure les performances d'étanchéité du diamètre extérieur, largement utilisé dans divers matériaux de trous d'assemblage, permettant une grande rugosité de surface

2, types courants : SC (lèvre simple), TC (doubles lèvres), VC (lèvre simple sans doubles ressorts), KC (doubles lèvres sans doubles ressorts), DC (doubles lèvres doubles ressorts)

Joint d'huile de type LG : comprenant le cadre, le ressort de fixation, le corps en caoutchouc et la lèvre auxiliaire

1. Caractéristiques principales : Conception similaire à celle du type C, diamètre extérieur avec filetage, adapté aux matériaux à forte dilatation thermique, trou d'assemblage dans une pièce à environnement à haute température

2, types courants : SG (lèvre simple), TG (doubles lèvres), VG (lèvre simple sans doubles ressorts), KG (doubles lèvres sans doubles ressorts)

Commun E, F, H et ainsi de suite.

quel type de joint d'huile ?

Selon la vitesse d'étanchéité du joint d'huile, la résistance à la pression, la résistance à la température, la forme structurelle, l'état de fonctionnement et le principe d'étanchéité, il peut être divisé en une variété de formes d'étanchéité différentes.

1. Selon la vitesse de rotation de l'axe, il peut être divisé en joint d'huile à basse vitesse (moins de 6 m/s) et joint d'huile à haute vitesse (supérieure à 6 m/s).

2, selon la taille de la classification de la capacité de pression, peut être divisé en joint d'huile de type standard et joint d'huile de type pression (plus de 0,03 MPa)

3, selon la structure du joint d'huile et la classification du principe d'étanchéité, peut être divisé en joint d'huile standard et joint d'huile de type à retour de puissance

4, selon la composition de la classification des matériaux des composants du joint d'huile, peut être divisé en joint d'huile squelette et joint d'huile squelette; joint d'huile à ressort et joint d'huile sans ressort

Quels sont les matériaux d'étanchéité à l'huile les plus courants ?

Caoutchouc	Avantage	Inconvénient
NBR	Coûts élevés, utilisation élevée en général	Faible stabilité à basse température
FKM	1, résistance chimique 2, résistance aux hautes températures 3, résistance au vieillissement	1, prix élevé 2, les performances à basse température sont médiocres
HNBR	1, résistance à la chaleur, résistance à l'huile, résistance à l'ozone 2, résistance au vieillissement, résistance à l'usure 3, la résistance à basse température est meilleure que le NBR	prix plus élevé
SIL	Bonne résistance à la chaleur	Faible résistance mécanique, prix élevé
EPDM	1, résistance aux acides et aux alcalis 2, bonne isolation électrique 3, résistance aux intempéries, résistance à l'ozone	Ne résiste pas à l'huile et au feu
PTFE	1, acide/alcali/haute pression 2, résistance à l'usure 3, grande douceur 4, utilisation continue de la température jusqu'à 260℃	1, écoulement à froid 2, soudage difficile 3, traitement de fusion difficile

Quelles sont les causes des fuites du joint d'huile ?

1, la bouche de la lèvre du joint d'huile n'est pas bonne, la qualité du ressort n'est pas bonne ou défectueuse, ce qui entraîne une force de maintien du ressort trop faible.

2, l'outil d'installation du joint d'huile est inapproprié, l'extrémité de l'arbre du chanfreinage est incorrecte, le lissage est trop bas ou l'installation de trop de force, ce qui entraîne des dommages à la lèvre du joint d'huile ou la chute du ressort

3, corps de boîte, couvercle d'extrémité, arbre centres différents, entraînant un fonctionnement excentrique du joint d'huile

4, pression incorrecte dans le joint d'huile, de sorte que l'inclinaison

5, le joint d'huile et le liquide d'étanchéité sont incompatibles, de sorte que la lèvre d'étanchéité se ramollit, se gonfle ou se fissure.

6, une utilisation répétée incorrecte, une compréhension insuffisante de la durée de vie du joint d'huile, non remplacé régulièrement, entraînant des dommages dus au vieillissement du joint d'huile, est la capacité d'étanchéité

À quoi faut-il faire attention lors de l'installation des joints d'huile ?

1, lors de l'assemblage du joint d'huile, il convient de prêter attention à la force de maintien du ressort du joint d'huile

2, les pièces d'assemblage ne doivent pas avoir de cicatrices, de bavures, etc.

3. Avant d'assembler le joint d'huile, l'arbre et la cavité doivent être soigneusement nettoyés et enduits d'une couche de graisse afin d'user la lèvre lors de l'installation du joint d'huile

4. Vérifiez si la lèvre du joint d'étanchéité est endommagée ou déformée. Vérifiez également si le ressort du joint d'étanchéité est tombé.

5, l'utilisation correcte des outils d'installation, protège la lèvre du joint d'huile contre les dommages

6. Lorsque le joint d'étanchéité pénètre dans la cavité, il doit être pressé uniformément. Il faut veiller à ne pas appuyer sur la commande interne, car cela pourrait déformer le joint et entraîner une fuite.

7. Lors du montage, veillez à respecter le sens de montage. Pour le joint intérieur, le côté du ressort auto-serrant est orienté vers l'intérieur et la lèvre anti-poussière vers l'extérieur.