Qu'il s'agisse d'un système de suspension pneumatique manuel ou électronique, les avantages peuvent grandement améliorer la conduite du véhicule.
Jetez un œil à certains des avantages de la suspension pneumatique :
Plus de confort pour le conducteur grâce à la réduction du bruit, des secousses et des vibrations sur la route qui peuvent causer de l'inconfort et de la fatigue au conducteur
Moins d'usure du système de suspension grâce à la réduction des secousses et des vibrations liées à la conduite intensive
Les remorques durent plus longtemps avec une suspension pneumatique car les composants du système ne supportent pas autant de vibrations
La suspension pneumatique réduit la tendance des camions à empattement court à rebondir sur les routes et terrains accidentés lorsque le véhicule est vide
La suspension pneumatique améliore la hauteur de caisse en fonction du poids de la charge et de la vitesse du véhicule
Vitesses de virage plus élevées grâce à la suspension pneumatique mieux adaptée à la surface de la route
La suspension pneumatique augmente les capacités de transport des camions et des remorques en offrant une meilleure adhérence qui nivelle toute la suspension.
Un système de suspension pneumatique peut également être réglé en fonction de la sensation, de sorte que les conducteurs peuvent choisir entre une sensation plus douce pour la conduite sur autoroute ou une conduite plus dure pour une meilleure maniabilité sur des routes plus exigeantes.
Dans le cas du transport de charges lourdes, la suspension pneumatique offre plus de constance et maintient toutes les roues en équilibre.
Le système de suspension pneumatique maintient les camions à niveau d'un côté à l'autre, en particulier dans les cas où la cargaison est difficile à niveler.
Cela entraîne une réduction du roulis de la carrosserie dans les virages et les courbes.
Types de suspension pneumatique
1. Suspension pneumatique à soufflet (ressort)
Ce type de ressort pneumatique est constitué de soufflets en caoutchouc, disposés en sections circulaires et dotés de deux spires pour un fonctionnement optimal, comme illustré sur la figure. Il remplace le ressort hélicoïdal classique et est couramment utilisé dans les suspensions pneumatiques.
2. Suspension pneumatique à piston (ressort)
Dans ce système, un réservoir métal-air ressemblant à un tambour inversé est relié au châssis. Un piston coulissant est relié au bras oscillant inférieur, tandis qu'une membrane flexible assure l'étanchéité. La membrane est reliée à sa périphérie à la lèvre du tambour et au centre du piston, comme illustré sur la figure.
3. Suspension pneumatique à soufflet allongé
Pour les applications sur essieu arrière, on utilise des soufflets allongés de forme approximativement rectangulaire et aux extrémités semi-circulaires, généralement à deux spires. Ces soufflets sont disposés entre l'essieu arrière et le châssis du véhicule et renforcés par des barres arrondies pour résister aux couples et aux poussées nécessaires au bon fonctionnement de la suspension.
