Qu'il s'agisse d'un système de suspension pneumatique manuel ou électronique, les avantages peuvent grandement améliorer le confort de conduite du véhicule.
Voici quelques avantages de la suspension pneumatique :
Un confort de conduite accru grâce à la réduction du bruit, des secousses et des vibrations sur la route, sources d'inconfort et de fatigue.
Réduction de l'usure du système de suspension grâce à la diminution des secousses et des vibrations liées à la conduite intensive.
Les remorques à suspension pneumatique durent plus longtemps car les composants du système subissent moins de vibrations.
La suspension pneumatique réduit la tendance des camions à empattement court à rebondir sur les routes et les terrains accidentés lorsque le véhicule est vide.
La suspension pneumatique améliore la hauteur de caisse en fonction du poids de la charge et de la vitesse du véhicule.
Des vitesses de passage en courbe plus élevées grâce à une suspension pneumatique mieux adaptée à la surface de la route
La suspension pneumatique augmente les capacités de transport des camions et des remorques en offrant une meilleure adhérence qui nivelle l'ensemble de la suspension.
Un système de suspension pneumatique peut également être réglé en fonction du confort de conduite, permettant ainsi aux conducteurs de choisir entre une conduite plus souple pour les longs trajets sur autoroute ou une conduite plus ferme pour une meilleure tenue de route sur les routes plus exigeantes.
Pour le transport de charges lourdes, la suspension pneumatique offre une meilleure constance et assure une répartition uniforme du poids sur toutes les roues.
Le système de suspension pneumatique maintient les camions à niveau latéralement, notamment lorsque le chargement est difficile à niveler.
Cela permet de réduire le roulis de la carrosserie dans les virages.
Types de suspension pneumatique
1. Suspension pneumatique à soufflet (ressort)
Ce type de ressort pneumatique est constitué de soufflets en caoutchouc de section circulaire présentant deux spires pour un fonctionnement optimal, comme illustré sur la figure. Il remplace le ressort hélicoïdal classique et est couramment utilisé dans les systèmes de suspension pneumatique.
2. Suspension pneumatique à piston (ressort)
Dans ce système, un réservoir métallique rempli d'air, semblable à un tambour inversé, est fixé au châssis. Un piston coulissant est relié au bras inférieur, tandis qu'une membrane flexible assure l'étanchéité. La membrane est fixée sur sa circonférence extérieure au rebord du tambour et au centre du piston, comme illustré sur la figure.
3. Suspension pneumatique à soufflets allongés
Pour les essieux arrière, on utilise des soufflets allongés, de forme approximativement rectangulaire et à extrémités semi-circulaires, généralement à deux spires. Ces soufflets sont placés entre l'essieu arrière et le châssis du véhicule et sont renforcés par des tirants pour résister aux couples et aux contraintes nécessaires au bon fonctionnement de la suspension.
