Akár manuális, akár elektronikus légrugózási rendszerről van szó, az előnyök jelentősen javíthatják a jármű rugózási élményét.
Tekintsük a légrugózás néhány előnyét:
Fokozott vezetési kényelem a zaj, a durvaság és a rezgés csökkenése miatt, amelyek kellemetlenséget és fáradtságot okozhatnak a vezetőnek.
Kevesebb kopás a felfüggesztési rendszeren a nagy igénybevételű vezetési körülmények között fellépő csökkentett durvaság és rezgés miatt
A légrugós pótkocsik tovább tartanak, mivel a rendszer alkatrészei kevésbé rezegnek.
A légrugózás csökkenti a rövid tengelytávú teherautók hajlamát arra, hogy üres jármű esetén is ugráljanak egyenetlen utakon és terepen.
A légrugózás a rakomány súlya és a jármű sebessége alapján javítja a hasmagasságot
Nagyobb kanyarsebesség a légrugózásnak az útfelülethez való jobb illeszkedése miatt
A légrugózás növeli a teherautók és pótkocsik szállítási képességeit azáltal, hogy jobb tapadást biztosít, amely a teljes felfüggesztést kiegyenlíti.
A légrugózás érzete is állítható, így a vezetők választhatnak a puhább autópálya-érzet és a keményebb rugózás között, amely jobb kezelhetőséget biztosít a nehezebb utakon.
Nehéz rakományok vontatása esetén a légrugózás nagyobb stabilitást biztosít, és minden kerék egyenletesen tartja a menetet.
A légrugós rendszer vízszintesen tartja a teherautókat oldalirányban, különösen olyan esetekben, amikor a rakományt nehéz szintezni.
Ez csökkenti a karosszéria dőlését kanyarokban és fordulatokban.
Légrugózás típusai
1. Harmonika típusú légrugózás (rugó)
Ez a légrugótípus kör alakú szakaszokból és két menetből álló gumiharmonikából áll a megfelelő működés érdekében, ahogy az ábrán is látható. Ez helyettesíti a hagyományos tekercsrugót, és általában légrugós rendszerekben használják.
2. Dugattyús típusú légrugózás (rugó)
Ebben a rendszerben egy fordított dobra emlékeztető fém-levegő tartály csatlakozik a kerethez. Egy csúszódugattyú van az alsó lengőkarhoz csatlakoztatva, míg egy rugalmas membrán biztosítja a tömör tömítést. A membrán külső kerületén a dob ajakához és a dugattyú közepén van csatlakoztatva, ahogy az az ábrán látható.
3. Hosszúkás fújtatós légrugózás
Hátsó tengelyekhez hosszúkás, megközelítőleg téglalap alakú és félkör alakú végű, jellemzően két tekercses harmonikákat használnak. Ezeket a harmonikákat a hátsó tengely és a jármű alváza között helyezik el, és rádiuszos rudakkal erősítik meg, hogy ellenálljanak a nyomatékoknak és a tolóerőknek, a hatékony felfüggesztési működéshez szükséges módon.