ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບລະງັບລົມແບບຄູ່ມື ຫຼື ແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຜົນປະໂຫຍດສາມາດປັບປຸງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລອງເບິ່ງຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງຂອງລະບົບລະງັບອາກາດ:
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ຄວາມຮຸນແຮງ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເທິງຖະໜົນທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສະບາຍ ແລະ ອິດເມື່ອຍ.
ລະບົບລະງັບການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດໜ້ອຍລົງ ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຂັບຂີ່ໜັກ
ລົດພ່ວງມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນກວ່າດ້ວຍລະບົບລະງັບອາກາດ ເພາະວ່າອົງປະກອບຂອງລະບົບບໍ່ຮັບການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ
ລະບົບລະງັບລົມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແນວໂນ້ມຂອງລົດບັນທຸກທີ່ມີຖານລໍ້ສັ້ນທີ່ຈະກະແທກໃສ່ເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນທີ່ຂຸຂະເມື່ອລົດຫວ່າງ.
ລະບົບລະງັບອາກາດປັບປຸງຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ໂດຍອີງໃສ່ນໍ້າໜັກບັນທຸກ ແລະ ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ
ຄວາມໄວໃນການເຂົ້າໂຄ້ງສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກລະບົບລະງັບອາກາດເໝາະສົມກັບພື້ນຜິວຂອງຖະໜົນຫຼາຍກວ່າ
ລະບົບລະງັບອາກາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດພ່ວງໂດຍການໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບລະງັບທັງໝົດຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ.
ລະບົບລະງັບອາກາດຍັງສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຮູ້ສຶກ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອ່ອນນຸ້ມກວ່າສຳລັບການຂັບຂີ່ເທິງທາງຫຼວງ ຫຼື ການຂັບຂີ່ທີ່ແຂງກວ່າສຳລັບການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນກໍລະນີຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ, ລະບົບລະງັບລົມໃຫ້ຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີຫຼາຍກວ່າ ແລະ ຮັກສາລໍ້ທຸກລໍ້ໃຫ້ສະເໝີກັນ.
ລະບົບລະງັບອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກມີລະດັບຈາກຂ້າງໜຶ່ງໄປຫາອີກຂ້າງໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ສິນຄ້າຍາກທີ່ຈະປັບລະດັບ.
ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການມ້ວນຕົວລົດຫຼຸດລົງເມື່ອລ້ຽວມຸມ ແລະ ເສັ້ນໂຄ້ງ.
ປະເພດຂອງລະບົບລະງັບອາກາດ
1. ລະບົບລະງັບອາກາດແບບເບວໂລ (ສະປິງ)
ສະປິງລົມປະເພດນີ້ປະກອບດ້ວຍທໍ່ຢາງທີ່ເຮັດເປັນຮູບວົງມົນພ້ອມດ້ວຍສອງອັນເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ. ມັນທົດແທນສະປິງຂົດລວດແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຕັ້ງຄ່າລະບົບລະງັບລົມ.
2. ລະບົບລະງັບອາກາດແບບລູກສູບ (ສະປິງ)
ໃນລະບົບນີ້, ພາຊະນະໂລຫະ-ອາກາດທີ່ຄ້າຍຄືກັບກອງກັບຫົວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງ. ກະບອກສູບເລື່ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະດູກແຂນລຸ່ມ, ໃນຂະນະທີ່ກະບອກສູບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ແໜ້ນໜາ. ກະບອກສູບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທີ່ເສັ້ນຮອບວົງນອກຂອງມັນກັບປາກຂອງກອງ ແລະ ຢູ່ໃຈກາງຂອງກະບອກສູບ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.
3. ລະບົບລະງັບອາກາດເບລໂລຍາວ
ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບເພົາຫຼັງ, ສູບລົມຍາວທີ່ມີຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມມົນ ແລະ ປາຍເປັນຮູບເຄິ່ງວົງມົນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສອງໂຄ້ງ. ສູບລົມເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດລຽງລະຫວ່າງເພົາຫຼັງ ແລະ ໂຄງລົດ ແລະ ໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍກ້ານລັດສະໝີເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງບິດ ແລະ ແຮງຍູ້, ຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການເຮັດວຽກລະບົບລະງັບທີ່ມີປະສິດທິພາບ.