Neatkarīgi no tā, vai tā ir manuāla vai elektroniska pneimatiskā piekare, tās sniegtās priekšrocības var ievērojami uzlabot transportlīdzekļa gaitu.
Apskatiet dažas no pneimatiskās piekares priekšrocībām:
Lielāks vadītāja komforts, pateicoties samazinātam trokšņam, raupjumam un vibrācijai uz ceļa, kas var izraisīt vadītāja diskomfortu un nogurumu.
Mazāks piekares sistēmas nodilums, pateicoties samazinātai raupjumam un vibrācijai intensīvas braukšanas laikā
Piekabes kalpo ilgāk ar pneimatisko piekari, jo sistēmas komponenti neuzņem tik lielu vibrāciju.
Pneimatiskā balstiekārta samazina īsās riteņu bāzes kravas automašīnu tieksmi lēkāt pa nelīdzeniem ceļiem un reljefu, kad transportlīdzeklis ir tukšs
Pneimatiskā balstiekārta uzlabo braukšanas augstumu atkarībā no kravas svara un transportlīdzekļa ātruma
Lielāks ātrums līkumos, pateicoties pneimatiskā balstiekārta labākai pielāgošanai ceļa virsmai
Pneimatiskā balstiekārta palielina kravas automašīnu un piekabju pārvadāšanas iespējas, nodrošinot labāku saķeri, kas izlīdzina visu balstiekārtu.
Pneimatisko piekari var regulēt arī pēc sajūtas, tāpēc vadītāji var izvēlēties starp maigāku sajūtu braukšanai pa šoseju vai stingrāku gaitu, lai uzlabotu vadāmību uz prasīgākiem ceļiem.
Smagu kravu pārvadāšanas gadījumā pneimatiskā balstiekārta nodrošina lielāku stabilitāti un nodrošina visu riteņu vienmērīgu novietojumu.
Pneimatiskā piekare nodrošina kravas automašīnu vienmērīgu novietojumu no vienas puses uz otru, īpaši gadījumos, kad kravu ir grūti izlīdzināt.
Tas samazina virsbūves sasvēršanos, pagriežoties līkumos un pagriezienos.
Gaisa piekares veidi
1. Silfonu tipa pneimatiskā balstiekārta (atspere)
Šāda veida pneimatiskā atspere sastāv no gumijas silfoniem, kas izgatavoti no apļveida sekcijām ar divām spirālēm pareizai darbībai, kā parādīts attēlā. Tā aizstāj parasto spirālatsperi un parasti tiek izmantota pneimatiskās piekares sistēmās.
2. Virzuļa tipa pneimatiskā balstiekārta (atspere)
Šajā sistēmā metāla un gaisa tvertne, kas atgādina apgrieztu cilindru, ir savienota ar rāmi. Bīdāms virzulis ir savienots ar apakšējo šķērssviru, savukārt elastīga diafragma nodrošina hermētisku blīvējumu. Diafragma ir savienota ar cilindra malu pa ārējo perimetru un virzuļa centrā, kā parādīts attēlā.
3.Pagarināta silfonu pneimatiskā piekare
Aizmugurējās ass pielietojumiem tiek izmantotas pagarinātas silfones ar aptuveni taisnstūra formu un pusapļa galiem, parasti ar divām spirālēm. Šīs silfones ir izvietotas starp aizmugurējo asi un transportlīdzekļa rāmi un ir pastiprinātas ar rādiusa stieņiem, lai izturētu griezes momentus un atdures, kas nepieciešamas efektīvai piekares darbībai.