Без разлика дали станува збор за мануелен или електронски систем за воздушно потпирање, придобивките можат значително да го подобрат возењето на возилото.
Погледнете некои од придобивките од воздушното потпирање:
Поголема удобност на возачот поради намалување на бучавата, грубоста и вибрациите на патот што можат да предизвикаат непријатност и замор кај возачот
Помалку абење на системот за потпирање поради намалена остра сила и вибрации при возење на тешки услови
Приколките траат подолго со воздушно потпирање бидејќи компонентите на системот не поднесуваат толку многу вибрации
Воздушното потпирање ја намалува тенденцијата на камионите со кратко меѓуоскино растојание да отскокнуваат по груби патишта и терен кога возилото е празно.
Воздушната суспензија ја подобрува висината на возењето врз основа на тежината на товарот и брзината на возилото
Повисоки брзини во кривини поради воздушното потпирање кое е подобро прилагодено на површината на патот
Воздушната суспензија ги зголемува транспортните способности на камионите и приколките со тоа што обезбедува подобро зафаќање што ја нивелира целата суспензија.
Системот за воздушно потпирање може да се прилагоди и за чувство, така што возачите можат да изберат помеѓу помеко чувство за возење по автопат или потешко возење за подобро управување на потешки патишта.
Во случај на превоз на тешки товари, воздушното потпирање нуди поголема конзистентност и ги одржува сите тркала рамномерни.
Системот за воздушно потпирање ги држи камионите рамни од една до друга страна, особено во случаи кога товарот е тешко да се нивелира.
Ова резултира со намалено навалување на каросеријата при свртување во кривини и агли.
Видови на воздушна суспензија
1. Воздушна суспензија од типот на мев (пружина)
Овој тип на воздушна пружина се состои од гумени мехови направени во кружни делови со две намотки за правилно функционирање, како што е прикажано на сликата. Таа ја заменува конвенционалната спирална пружина и најчесто се користи во системите со воздушно потпирање.
2. Клипна воздушна суспензија (пружина)
Во овој систем, метален воздух-сад што личи на превртен барабан е поврзан со рамката. Лизгачки клип е поврзан со долната вилушкаста коска, додека флексибилна дијафрагма обезбедува цврсто запечатување. Дијафрагмата е поврзана по својот надворешен обем со работ на барабанот и во центарот на клипот, како што е прикажано на сликата.
3. Издолжена воздушна суспензија со мех
За апликации на задна оска, се користат издолжени мехови со приближно правоаголни форми и полукружни краеви, кои обично имаат две свиоци. Овие мехови се распоредени помеѓу задната оска и рамката на возилото и се зајакнати со радиусни прачки за да издржат вртежни моменти и потисоци, како што е потребно за ефикасно функционирање на суспензијата.
