လက်ကိုင်စနစ်ဖြစ်စေ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်စေ အကျိုးကျေးဇူးများသည် ယာဉ်၏စီးနင်းမှုကို သိသိသာသာတိုးတက်စေနိုင်သည်။
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးအချို့ကို ကြည့်လိုက်ရအောင်။
လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်း မသက်မသာဖြစ်ခြင်းနှင့် မောပန်းနွမ်းနယ်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သော ဆူညံသံ၊ ကြမ်းတမ်းမှုနှင့် တုန်ခါမှုများကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်း ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေခြင်း
လေးလံသောမောင်းနှင်မှုတွင် ကြမ်းတမ်းမှုနှင့် တုန်ခါမှုလျော့နည်းသွားသောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုနည်းပါးခြင်း
စနစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် တုန်ခါမှုကို သိပ်မခံသောကြောင့် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် နောက်တွဲယာဉ်များသည် ပိုမိုကြာရှည်ခံပါသည်
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကားဗလာဖြစ်နေချိန်တွင် ဘီးအကွာအဝေးတိုသော ထရပ်ကားများ၏ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများနှင့် မြေပြင်များပေါ်တွင် ခုန်ပေါက်ခြင်းကို လျော့နည်းစေပါသည်။
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဝန်အလေးချိန်နှင့် ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ စီးနင်းမှုအမြင့်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ပိုမိုကိုက်ညီသောကြောင့် ထောင့်ချိုးမြန်နှုန်းများ မြင့်မားခြင်း
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို ညီညာစေသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆုပ်ကိုင်မှုကို ပေးစွမ်းခြင်းဖြင့် ထရပ်ကားများနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း အထိအတွေ့အတွက် ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရာတွင် ပိုမိုနူးညံ့သော အထိအတွေ့ သို့မဟုတ် ပိုမိုခက်ခဲသော လမ်းများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုအတွက် ပိုမိုခက်ခဲသော စီးနင်းမှု တစ်ခုခုကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။
လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်သည့်အခါတွင် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုတသမတ်တည်းရှိပြီး ဘီးအားလုံးကို ညီညာစွာထားရှိပေးသည်။
လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ထရပ်ကားများကို ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက် ညီညာစွာထားရှိပေးပြီး အထူးသဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ညီညာစွာတပ်ဆင်ရန် ခက်ခဲသည့်ကိစ္စများတွင် ဖြစ်သည်။
ဒါကြောင့် ထောင့်ချိုးနဲ့ အကွေ့တွေကို ကွေ့တဲ့အခါ ခန္ဓာကိုယ် လိမ့်တာကို လျော့နည်းစေပါတယ်။
လေဆိုင်းထိန်းစနစ် အမျိုးအစားများ
၁။ ဘဲလိုး အမျိုးအစား လေဆိုင်းထိန်းစနစ် (စပရိန်)
ဤလေစပရိန်အမျိုးအစားတွင် ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်ရန်အတွက် ကွေးညွှတ်နှစ်ခုပါသည့် စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ပြုလုပ်ထားသော ရော်ဘာဘင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းသည် ရိုးရာကွိုင်စပရိန်ကို အစားထိုးပြီး လေဆိုင်းထိန်းစနစ်များတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။
၂။ ပစ္စတင်အမျိုးအစား လေဆိုင်းထိန်းစနစ် (စပရိန်)
ဤစနစ်တွင်၊ ပြောင်းပြန်ဒရမ်နှင့်ဆင်တူသော သတ္တု-လေကွန်တိန်နာကို ဘောင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ လျှောကျသော ပစ္စတင်ကို အောက်ဘက် wishbone နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ပျော့ပျောင်းသော diaphragm သည် တင်းကျပ်သော အလုံပိတ်မှုကို သေချာစေသည်။ diaphragm ကို ၎င်း၏ အပြင်ဘက် အဝိုင်းမှ ဒရမ်၏ နှုတ်ခမ်းနှင့် ပစ္စတင်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။
၃။ ရှည်လျားသော ဘော်လိုး လေဆိုင်းထိန်းစနစ်
နောက်ဘက်ဝင်ရိုးအသုံးချမှုများအတွက်၊ ထောင့်မှန်စတုဂံပုံသဏ္ဌာန်နှင့် တစ်ဝက်စက်ဝိုင်းပုံအဖျားများပါရှိသော ရှည်လျားသော ဘင်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ကွေးညွှတ်မှုနှစ်ခုပါရှိသည်။ ဤဘင်များကို နောက်ဘက်ဝင်ရိုးနှင့် ယာဉ်ဘောင်ကြားတွင် စီထားကာ ထိရောက်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် လိုအပ်သလို torques နှင့် thrusts များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် radius rods များဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။
