चाहे त्यो म्यानुअल होस् वा इलेक्ट्रोनिक एयर सस्पेन्सन प्रणाली, यसका फाइदाहरूले सवारी साधनको सवारीलाई धेरै सुधार गर्न सक्छन्।
एयर सस्पेन्सनका केही फाइदाहरू हेर्नुहोस्:
सडकमा आवाज, कठोरता र कम्पनमा कमी आएको कारणले गर्दा चालकलाई बढी आराम मिल्छ जसले चालकलाई असुविधा र थकान निम्त्याउन सक्छ।
हेभी-ड्युटी ड्राइभिङको कठोरता र कम्पन कम भएको कारणले सस्पेन्सन प्रणालीमा कम घिसार्ने समस्या
प्रणालीका कम्पोनेन्टहरूले त्यति धेरै कम्पन लिँदैनन् त्यसैले ट्रेलरहरू एयर सस्पेन्सनसँग लामो समयसम्म टिक्छन्।
एयर सस्पेन्सनले गाडी खाली हुँदा कच्चा सडक र भू-भागमा छोटो ह्वीलबेस ट्रकहरू उफ्रिने प्रवृत्तिलाई कम गर्छ।
एयर सस्पेन्सनले भारको तौल र सवारी साधनको गतिको आधारमा सवारी उचाइ सुधार गर्छ।
सडकको सतहमा एयर सस्पेन्सन राम्रोसँग उपयुक्त हुने भएकाले कुनाहरूको गति बढी हुन्छ।
एयर सस्पेन्सनले ट्रक र ट्रेलरहरूको ढुवानी क्षमता बढाउँछ जसले गर्दा सम्पूर्ण सस्पेन्सनलाई समतल बनाउँछ र राम्रो ग्रिप प्रदान गर्छ।
एयर सस्पेन्सन प्रणालीलाई पनि अनुभूतिको लागि समायोजन गर्न सकिन्छ, त्यसैले चालकहरूले राजमार्ग क्रूजिङको लागि नरम अनुभूति वा बढी माग गर्ने सडकहरूमा सुधारिएको ह्यान्डलिङको लागि कठिन सवारी बीच छनौट गर्न सक्छन्।
भारी भार बोक्ने अवस्थामा, एयर सस्पेन्सनले बढी स्थिरता प्रदान गर्दछ र सबै पाङ्ग्राहरूलाई समान राख्छ।
एयर सस्पेन्सन प्रणालीले ट्रकहरूलाई एक छेउबाट अर्को छेउमा समतल राख्छ, विशेष गरी कार्गो समतल गर्न गाह्रो हुने अवस्थामा।
यसले कुना र घुमाउरो मोड्दा बडी रोल कम हुन्छ।
एयर सस्पेन्सनका प्रकारहरू
१. बेलो टाइप एयर सस्पेन्सन (वसन्त)
यस प्रकारको एयर स्प्रिङमा चित्रमा देखाइए अनुसार, राम्रोसँग काम गर्नको लागि दुई कन्भोलुसनहरू सहित गोलाकार खण्डहरूमा बनाइएका रबरको घण्टीहरू हुन्छन्। यसले परम्परागत कोइल स्प्रिङलाई प्रतिस्थापन गर्छ र सामान्यतया एयर सस्पेन्सन सेटअपहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
२. पिस्टन प्रकारको एयर सस्पेन्सन (वसन्त)
यस प्रणालीमा, उल्टो ड्रम जस्तो देखिने धातु-हावा कन्टेनर फ्रेममा जोडिएको हुन्छ। स्लाइडिङ पिस्टन तल्लो इच्छाबोनसँग जोडिएको हुन्छ, जबकि लचिलो डायाफ्रामले कडा सिल सुनिश्चित गर्दछ। डायाफ्राम यसको बाहिरी परिधिमा ड्रमको ओठमा र पिस्टनको केन्द्रमा जोडिएको हुन्छ, चित्रमा देखाइए अनुसार।
३. लामो बेलो एयर सस्पेन्सन
पछाडिको धुरी प्रयोगको लागि, लगभग आयताकार आकार र अर्ध-वृत्ताकार छेउ भएका लामो घण्टीहरू प्रयोग गरिन्छ, जसमा सामान्यतया दुई कन्भोलुसनहरू हुन्छन्। यी घण्टीहरू पछाडिको धुरी र गाडीको फ्रेमको बीचमा व्यवस्थित हुन्छन् र कुशल निलम्बन कार्यको लागि आवश्यक पर्ने टर्क र थ्रस्टहरू सामना गर्न त्रिज्या रडहरूले बलियो बनाइन्छ।