Seja um sistema de suspensão a ar manual ou eletrônico, os benefícios podem melhorar significativamente a experiência de condução do veículo.
Confira alguns dos benefícios da suspensão a ar:
Maior conforto para o motorista devido à redução do ruído, da aspereza e da vibração na estrada, que podem causar desconforto e fadiga.
Menor desgaste no sistema de suspensão devido à redução da aspereza e da vibração da condução em condições severas.
Reboques com suspensão a ar duram mais porque os componentes do sistema não sofrem tanta vibração.
A suspensão a ar reduz a tendência de caminhonetes de entre-eixos curto de quicar em estradas e terrenos irregulares quando o veículo está vazio.
A suspensão a ar melhora a altura da carroceria com base no peso da carga e na velocidade do veículo.
Velocidades mais altas em curvas devido à suspensão a ar ser mais adequada à superfície da estrada.
A suspensão a ar aumenta a capacidade de transporte de caminhões e reboques, proporcionando melhor aderência e nivelando toda a suspensão.
Um sistema de suspensão a ar também pode ser ajustado em função da sensação, permitindo que os motoristas escolham entre uma condução mais suave para viagens em rodovias ou uma condução mais firme para melhor dirigibilidade em estradas mais exigentes.
No caso do transporte de cargas pesadas, a suspensão a ar oferece maior consistência e mantém todas as rodas alinhadas.
O sistema de suspensão a ar mantém os caminhões nivelados lateralmente, especialmente em casos onde a carga é difícil de nivelar.
Isso resulta em menor inclinação da carroceria ao fazer curvas e esquinas.
Tipos de suspensão a ar
1. Suspensão a ar tipo fole (mola)
Este tipo de mola pneumática consiste em foles de borracha com seção circular e duas ondulações para o seu correto funcionamento, conforme ilustrado na Figura. Substitui a mola helicoidal convencional e é comumente empregada em sistemas de suspensão a ar.
2. Suspensão a ar tipo pistão (mola)
Neste sistema, um recipiente metálico-ar semelhante a um tambor invertido é conectado à estrutura. Um pistão deslizante está ligado ao braço oscilante inferior, enquanto um diafragma flexível garante uma vedação hermética. O diafragma é conectado em sua circunferência externa à borda do tambor e no centro do pistão, conforme mostrado na Figura.
3. Suspensão a ar com fole alongado
Para aplicações no eixo traseiro, utilizam-se foles alongados com formato aproximadamente retangular e extremidades semicirculares, geralmente com duas convoluções. Esses foles são posicionados entre o eixo traseiro e o chassi do veículo e reforçados com barras de raio para suportar os torques e empuxos necessários para o funcionamento eficiente da suspensão.