โอริงยาง FKM FFKM ทนความร้อน โอริงซีลยางสีน้ำตาล/ดำ

คำอธิบายสั้น ๆ :

โอริง FFKM ส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์/การแพทย์/การบินและอวกาศ มีคุณสมบัติต้านการกัดกร่อนของสารเคมีใกล้เคียงกับ PTFE จึงสามารถต้านทานการกัดกร่อนของก๊าซเคมีส่วนใหญ่ เช่น กรดอินทรีย์ กรดอนินทรีย์ ด่าง คีโตน เอสเทอร์ อีเทอร์ และแอลกอฮอล์ ยินดีรับสั่งผลิตเพื่อทดลองใช้งาน

สถานที่กำเนิด:เจ้อเจียงประเทศจีน

ชื่อยี่ห้อ:OEM/YOKEY

หมายเลขรุ่น:ปรับแต่งได้

แอปพลิเคชัน:รถยนต์ เครื่องบิน เรือ รถไฟ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร โรงงานปิโตรเคมี เครื่องใช้ในครัวเรือน

ใบรับรอง:IATF16949, ROHS, REACH, PAHS

คุณสมบัติ:ตามวัสดุ

ประเภทวัสดุ:NBR FKM HNBR SIL EPDM PTFE

อุณหภูมิในการทำงาน:ตามวัสดุ

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

รายละเอียด

โอริง (O-Ring) ถูกใช้ในระบบท่อสุขาภิบาลสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องจักร อาหาร ผลิตภัณฑ์นม เครื่องดื่ม ยา และไบโอเทค Rubber Fab นำเสนอโอริงหลากหลายขนาด ทั้งแบบตัวเลขมาตรฐาน AS568 เมตริก และแบบเฉพาะทาง ซึ่งผลิตจากวัสดุ EPDM, NBR, FKM Fluoroelastomer, Buna-N, PTFE, ซิลิโคน และอื่นๆ

โอริงที่ใช้ในกระบอกสูบ ปั๊ม รถไฟ รถบรรทุก เครื่องซักผ้า เครื่องมือและมิเตอร์ อุปกรณ์เหมืองแร่ ท่อส่ง เครื่องใช้ในครัวเรือน รถยนต์ เรือกลไฟ อุปกรณ์ไฟฟ้าอุตสาหกรรม ประตูและหน้าต่างอาคาร เครื่องจักรก่อสร้าง สะพานก่อสร้างและอุโมงค์

1. การปิดผนึกเชิงกล ภาชนะรับแรงดัน เครื่องอัดแก๊ส ภาชนะปฏิกิริยา เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน หม้อไอน้ำ ตัวกรอง และอื่นๆ

2. สามารถนำไปใช้กับผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิดได้หลากหลาย เช่น กล้องถ่ายรูป โทรศัพท์มือถือ เครื่องพิมพ์ คอมพิวเตอร์

3. ใช้สำหรับกระจกและประตูรถยนต์ ฯลฯ...

4. การพิมพ์สกรีน การเคลือบสเปรย์ การแกะสลักด้วยเลเซอร์ แผงปุ่มกดแบบมีไฟแบ็คไลท์ การเคลือบแข็ง/อีพอกซี

ข้อมูลจำเพาะ

ประเภทวัสดุ: FKM/FFKM	แหล่งกำเนิด: หนิงโป ประเทศจีน
ขนาด: กำหนดเอง	ช่วงความแข็ง: 40-90 Shore A
การประยุกต์ใช้: ทุกอุตสาหกรรม	อุณหภูมิ: -20°C ถึง 200°C
สี: กำหนดเอง	OEM / ODM: มีจำหน่าย
คุณสมบัติ: ทนต่อโอโซน/ทนต่อกรดและด่าง/ทนความร้อน/ทนต่อสารเคมี/ทนต่อสภาพอากาศ
ระยะเวลาดำเนินการ: 1).1 วันหากสินค้ามีในสต็อก 2).10 วันหากเรามีแม่พิมพ์อยู่แล้ว 3). 15 วันหากต้องการเปิดแม่พิมพ์ใหม่ 4).10 วัน หากแจ้งความต้องการรายปี

ซีลน้ำมันคืออะไร?

ซีลน้ำมันช่วยป้องกันของเหลว เช่น น้ำมันหล่อลื่น น้ำ และก๊าซที่ใช้ในผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกล ไม่ให้รั่วไหลออกจาก "ช่องว่าง" นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันฝุ่น สิ่งสกปรก และอนุภาคทรายไม่ให้เข้ามาจากภายนอกอีกด้วย

ซีลน้ำมันเป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการปิดผนึกเครื่องจักรในรถยนต์ เครื่องบิน เรือ รถไฟ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร โรงงานปิโตรเคมี เครื่องใช้ในครัวเรือน และสาขาอื่นๆ

ซีลน้ำมันมีรูปแบบทั่วไปอะไรบ้าง?

ซีลน้ำมัน TC เป็นซีลน้ำมันที่นิยมใช้มากที่สุดในปัจจุบัน ซีลน้ำมัน TC เป็นซีลน้ำมันโครงยางด้านในภายนอกพร้อมสปริงที่ขันแน่นเองได้

โครงสร้างซีลน้ำมันโครงกระดูกภายในและภายนอกประเภทต่างๆ ทั่วไป:

ซีลน้ำมันโครงกระดูกด้านในแบบ LA: รวมถึงโครงกระดูก สปริงยึด และตัวยาง

1. คุณสมบัติหลัก: การออกแบบเปลือกเหล็กด้านนอกสองชั้น เสริมการออกแบบเปลือกเหล็กด้านนอกเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของซีลน้ำมัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับซีลน้ำมันขนาดใหญ่

2. ประเภททั่วไป: SA (ริมฝีปากเดี่ยว), TA (ริมฝีปากคู่), VA (ริมฝีปากเดี่ยวไม่มีสปริงคู่), KA (ริมฝีปากคู่ไม่มีสปริงคู่), DA (ริมฝีปากคู่สปริงคู่)

ซีลน้ำมันโครงกระดูกภายนอกชนิด LC: รวมถึงโครงกระดูก สปริงยึด ตัวยาง และริมฝีปากเสริม

1. คุณสมบัติหลัก: การออกแบบยางด้านนอก โครงด้านใน ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการปิดผนึกของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ใช้กันอย่างแพร่หลายในวัสดุต่างๆ ของรูประกอบ ช่วยให้ความหยาบของพื้นผิวมีขนาดใหญ่

2. ประเภททั่วไป: SC (ริมฝีปากเดี่ยว), TC (ริมฝีปากคู่), VC (ริมฝีปากเดี่ยวไม่มีสปริงคู่), KC (ริมฝีปากคู่ไม่มีสปริงคู่), DC (ริมฝีปากคู่สปริงคู่)

ซีลน้ำมันชนิด LG: รวมโครง สปริงยึด ตัวยาง และขอบเสริม

1. คุณสมบัติหลัก: คล้ายกับการออกแบบประเภท C เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกพร้อมเกลียว เหมาะสำหรับวัสดุที่มีการขยายตัวเนื่องจากความร้อนสูง รูประกอบในห้องที่มีสภาพแวดล้อมอุณหภูมิสูง

2. ประเภททั่วไป : SG (ลิปเดี่ยว), TG (ลิปคู่), VG (ลิปเดี่ยวไม่มีสปริงคู่), KG (ลิปคู่ไม่มีสปริงคู่)

E, F, H ทั่วไป เป็นต้น

ซีลน้ำมันแบบไหน?

ตามความเร็วในการปิดผนึกซีลน้ำมัน ความต้านทานแรงดัน ความต้านทานอุณหภูมิ รูปแบบโครงสร้าง สถานะการทำงาน และหลักการปิดผนึก สามารถแบ่งออกเป็นรูปแบบการปิดผนึกที่แตกต่างกันได้

1. ตามความเร็วในการหมุนของแกน สามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันความเร็วต่ำ (น้อยกว่า 6 ม./วินาที) และซีลน้ำมันความเร็วสูง (มากกว่า 6 ม./วินาที)

2. ตามขนาดของการจำแนกประเภทความจุแรงดัน สามารถแบ่งได้เป็นซีลน้ำมันชนิดมาตรฐานและซีลน้ำมันชนิดแรงดัน (มากกว่า 0.03 mpa)

3. ตามโครงสร้างซีลน้ำมันและการจำแนกประเภทหลักการปิดผนึก สามารถแบ่งได้เป็นซีลน้ำมันแบบมาตรฐานและซีลน้ำมันแบบส่งกำลังกลับ

4. ตามองค์ประกอบของการจำแนกประเภทวัสดุส่วนประกอบซีลน้ำมัน สามารถแบ่งได้เป็นซีลน้ำมันโครงกระดูกและซีลน้ำมันโครงกระดูก ซีลน้ำมันแบบสปริงและแบบไม่มีสปริง

วัสดุปิดผนึกน้ำมันทั่วไปมีอะไรบ้าง?

ยาง	ข้อได้เปรียบ	ข้อเสีย
เอ็นบีอาร์	ประสิทธิภาพต้นทุนสูง การใช้งานทั่วไปสูง	เสถียรภาพไม่ดีที่อุณหภูมิต่ำ
เอฟเคเอ็ม	1. ทนทานต่อสารเคมี 2. ทนทานต่ออุณหภูมิสูง 3. ทนทานต่อการเสื่อมสภาพ	1. ราคาสูง 2. ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำไม่ดี
เอชเอ็นบีอาร์	1. ทนความร้อน ทนน้ำมัน ทนโอโซน 2. ทนทานต่อการเสื่อมสภาพ ทนทานต่อการสึกหรอ 3. ทนทานต่ออุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า NBR	ราคาสูงกว่า
ซิล	ทนความร้อนได้ดี	ความแข็งแรงเชิงกลต่ำ ราคาสูง
อีพีดีเอ็ม	1. ทนกรดและด่าง 2. เป็นฉนวนไฟฟ้าที่ดี 3. ทนทานต่อสภาพอากาศ ทนต่อโอโซน	ไม่ทนทานต่อน้ำมันและไฟ
ไฟเบอร์	1. กรด/ด่าง/แรงดันสูง 2. ทนทานต่อการสึกหรอ 3. ความเรียบเนียนสูง 4. ใช้งานต่อเนื่องได้ในอุณหภูมิสูงถึง 260℃	1. การไหลเย็น 2. การเชื่อมไม่ง่าย 3. การประมวลผลการหลอมไม่ง่าย

สาเหตุของการรั่วซึมของซีลน้ำมันมีอะไรบ้าง?

1. ริมฝีปากซีลน้ำมันไม่ดี คุณภาพของสปริงไม่ดีหรือเกิดความล้มเหลว ส่งผลให้แรงยึดสปริงน้อยเกินไป

2. เครื่องมือติดตั้งซีลน้ำมันไม่เหมาะสม ปลายเพลาของการลบมุมไม่เหมาะสม ความเรียบต่ำเกินไป หรือติดตั้งแรงมากเกินไป ส่งผลให้ขอบซีลน้ำมันเสียหายหรือสปริงหลุดออก

3. กล่องตัว ฝาครอบปลาย เพลามีจุดศูนย์กลางต่างกัน ส่งผลให้ซีลน้ำมันทำงานนอกศูนย์

4. แรงดันที่ไม่เหมาะสมเข้าไปในซีลน้ำมัน ทำให้เอียง

5. ซีลน้ำมันและของเหลวปิดผนึกไม่เข้ากัน ทำให้ริมฝีปากปิดผนึกอ่อนตัวลง บวม หรือแตกร้าว

6. การใช้งานซ้ำๆ อย่างไม่ถูกต้อง ขาดความเข้าใจเกี่ยวกับอายุการใช้งานของซีลน้ำมัน ไม่เปลี่ยนเป็นประจำ ส่งผลให้ซีลน้ำมันเสียหายตามอายุการใช้งาน ความสามารถในการปิดผนึกเป็นอย่างไร

การติดซีลน้ำมันควรคำนึงถึงอะไรบ้าง?

1. เมื่อประกอบซีลน้ำมัน ควรใส่ใจกับแรงยึดของสปริงของซีลน้ำมัน

2. ชิ้นส่วนประกอบต้องไม่เกิดรอยแผล รอยเสี้ยน ฯลฯ

3. ก่อนประกอบซีลน้ำมัน ควรทำความสะอาดเพลาและโพรงอย่างระมัดระวังและเคลือบด้วยจารบีบางๆ เพื่อป้องกันขอบสึกหรอเมื่อติดตั้งซีลน้ำมัน

4. ตรวจสอบว่าขอบซีลของซีลน้ำมันเสียหายหรือผิดรูปหรือไม่? ขณะเดียวกัน ตรวจสอบว่าสปริงของซีลน้ำมันหลุดออกหรือไม่?

5. การใช้เครื่องมือติดตั้งที่ถูกต้อง ปกป้องขอบซีลน้ำมันจากความเสียหาย

6. เมื่อซีลน้ำมันเข้าไปในโพรง ควรใช้แรงกดสม่ำเสมอ ระวังอย่าให้ซีลเอียงเข้าไปในส่วนควบคุมภายใน มิฉะนั้นจะทำให้ซีลน้ำมันเสียรูปและเกิดการรั่วซึม

7. เมื่อประกอบชิ้นส่วน ให้ใส่ใจกับทิศทางการติดตั้ง เมื่อจำเป็นต้องติดตั้งซีลด้านใน ให้หันด้านข้างของสปริงที่ขันแน่นเองเข้าด้านใน และขอบกันฝุ่นออกด้านนอก