โอริงยาง FKM FFKM ทนความร้อน ซีลยางโอริงสีน้ำตาล/ดำ

โอริงยาง FKM FFKM ทนความร้อน โอริงซีลยางสีน้ำตาล/ดำ รูปภาพเด่น

คำอธิบายสั้น ๆ :

FFKM O-Ring ใช้เป็นหลักในด้านเซมิคอนดักเตอร์/การแพทย์/การบินและอวกาศ คุณสมบัติต้านสารเคมีใกล้เคียงกับ PTFE จึงสามารถต้านทานการกัดกร่อนของก๊าซเคมีส่วนใหญ่ เช่น กรดอินทรีย์ กรดอนินทรีย์ ด่าง คีโตน เอสเทอร์ อีเธอร์ และแอลกอฮอล์ ยินดีรับคำสั่งทดลองใช้งาน！

แหล่งกำเนิดสินค้า :เจ้อเจียง ประเทศจีน

ชื่อยี่ห้อ:OEM/โยคีย์

หมายเลขรุ่น:ปรับแต่งได้

แอปพลิเคชัน:รถยนต์ เครื่องบิน เรือ ตู้รถไฟ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร โรงงานปิโตรเคมี เครื่องใช้ในครัวเรือน

ใบรับรอง:IATF16949, ROHS, REACH, PAHS

คุณสมบัติ:ตามวัสดุ

ประเภทวัสดุ :NBR FKM HNBR SIL EPDM PTFE

อุณหภูมิในการทำงาน:ตามวัสดุ

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

รายละเอียด

วงแหวน 0-Rings ใช้ในระบบท่อสุขาภิบาลสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องจักร อาหาร ผลิตภัณฑ์นม เครื่องดื่ม ยา และไบโอเทค Rubber Fab นำเสนอวงแหวน AS568 ทั้งแบบตัวเลข เมตริก และขนาดพิเศษต่างๆ ที่ผลิตขึ้นโดยใช้ EPDM, NBR, FKM Fluoroelastomer, Buna-N, PTFE, Silicone และอื่นๆ

โอริงที่ใช้ในกระบอกสูบ ปั๊ม รถไฟ รถบรรทุก เครื่องซักผ้า เครื่องมือและมิเตอร์ อุปกรณ์เหมืองแร่ ท่อส่ง เครื่องใช้ในครัวเรือน รถยนต์ เรือกลไฟ อุปกรณ์ไฟฟ้าอุตสาหกรรม ประตูและหน้าต่างอาคาร เครื่องจักรก่อสร้าง สะพานก่อสร้างและอุโมงค์

1. การปิดผนึกเชิงกล, ถังความดัน, เครื่องอัดแก๊ส, ถังปฏิกิริยา, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, หม้อไอน้ำ, ตัวกรอง และอื่นๆ

2. สามารถใช้งานได้กับผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิด เช่น กล้องถ่ายรูป โทรศัพท์มือถือ เครื่องพิมพ์ คอมพิวเตอร์

3. ใช้สำหรับหน้าต่างและประตูรถยนต์ เป็นต้น...

4. การพิมพ์สกรีน การเคลือบสเปรย์ การแกะสลักด้วยเลเซอร์ แผงปุ่มกดแบบมีไฟแบ็คไลท์ เคลือบแข็ง/อีพอกซี

ข้อมูลจำเพาะ

ประเภทวัสดุ: FKM/FFKM	แหล่งกำเนิดสินค้า: หนิงปัว ประเทศจีน
ขนาด: กำหนดเอง	ช่วงความแข็ง: 40-90 Shore A
การประยุกต์ใช้: ทุกอุตสาหกรรม	อุณหภูมิ: -20°C ถึง 200°C
สี: กำหนดเอง	OEM / ODM: มีจำหน่าย
คุณสมบัติ: ทนต่อโอโซน/ทนต่อกรดและด่าง/ทนความร้อน/ทนต่อสารเคมี/ทนต่อสภาพอากาศ
ระยะเวลาดำเนินการ: 1).1 วันหากสินค้ามีในสต็อก 2) 10 วัน หากเรามีแม่พิมพ์อยู่แล้ว 3) 15 วันหากต้องการเปิดแม่พิมพ์ใหม่ 4) 10 วัน หากแจ้งความต้องการรายปี

ซีลน้ำมันคืออะไร?

ซีลน้ำมันช่วยป้องกันไม่ให้ของเหลว เช่น น้ำมันหล่อลื่น น้ำ และก๊าซที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ทางกลรั่วไหลออกจาก "ช่องว่าง" นอกจากนี้ยังป้องกันไม่ให้ฝุ่น สิ่งสกปรก และอนุภาคทรายเข้ามาจากภายนอกอีกด้วย

ซีลน้ำมันเป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการปิดผนึกเครื่องจักรในรถยนต์ เครื่องบิน เรือ ตู้รถไฟ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร โรงงานปิโตรเคมี เครื่องใช้ในครัวเรือน และสาขาอื่นๆ

ซีลน้ำมันมีรูปแบบทั่วไปอะไรบ้าง?

ซีลน้ำมัน TC เป็นซีลน้ำมันที่นิยมใช้มากที่สุดในปัจจุบัน ซีลน้ำมัน TC เป็นซีลน้ำมันโครงกระดูกภายในที่ทำจากยางภายนอกพร้อมสปริงที่ขันแน่นเองได้

โครงสร้างซีลน้ำมันโครงกระดูกภายในและภายนอกประเภทต่างๆ ทั่วไป:

ซีลน้ำมันโครงกระดูกด้านในแบบ LA: รวมโครงกระดูก สปริงยึด และตัวยาง

1. คุณสมบัติหลัก: การออกแบบเปลือกเหล็กด้านนอกสองชั้น เสริมการออกแบบเปลือกเหล็กด้านนอกเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของซีลน้ำมัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับซีลน้ำมันขนาดใหญ่

2. ประเภททั่วไป: SA (ริมฝีปากเดี่ยว), TA (ริมฝีปากคู่), VA (ริมฝีปากเดี่ยวไม่มีสปริงคู่), KA (ริมฝีปากคู่ไม่มีสปริงคู่), DA (ริมฝีปากคู่สปริงคู่)

ซีลน้ำมันโครงกระดูกภายนอกชนิด LC: รวมถึงโครงกระดูก สปริงยึด ตัวยาง และริมฝีปากเสริม

1. คุณสมบัติหลัก: การออกแบบยางด้านนอก โครงด้านใน ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการปิดผนึกของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ใช้กันอย่างแพร่หลายในวัสดุต่างๆ ของรูประกอบ ช่วยให้มีความหยาบของพื้นผิวมาก

2. ประเภททั่วไป: SC (ริมฝีปากเดี่ยว), TC (ริมฝีปากคู่), VC (ริมฝีปากเดี่ยวไม่มีสปริงคู่), KC (ริมฝีปากคู่ไม่มีสปริงคู่), DC (ริมฝีปากคู่สปริงคู่)

ซีลน้ำมันชนิด LG: รวมโครง สปริงยึด ตัวยาง และขอบเสริม

1. คุณสมบัติหลัก: คล้ายกับการออกแบบแบบ Type C เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกพร้อมเกลียว เหมาะสำหรับวัสดุที่มีการขยายตัวเนื่องจากความร้อนสูง รูประกอบในห้องที่มีสภาพแวดล้อมอุณหภูมิสูง

2. ประเภททั่วไป: SG (ริมฝีปากเดี่ยว), TG (ริมฝีปากคู่), VG (ริมฝีปากเดี่ยวไม่มีสปริงคู่), KG (ริมฝีปากคู่ไม่มีสปริงคู่)

ตัวอักษร E, F, H ทั่วไป เป็นต้น

ซีลน้ำมันชนิดไหน?

ตามความเร็วในการปิดผนึกซีลน้ำมัน ความต้านทานแรงดัน ความต้านทานอุณหภูมิ รูปแบบโครงสร้าง สถานะการทำงาน และหลักการปิดผนึก สามารถแบ่งออกได้เป็นรูปแบบการปิดผนึกที่แตกต่างกันหลากหลาย

1. ตามความเร็วในการหมุนของแกน สามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันความเร็วต่ำ (น้อยกว่า 6 เมตร/วินาที) และซีลน้ำมันความเร็วสูง (มากกว่า 6 เมตร/วินาที)

2. ตามขนาดของการจำแนกประเภทความจุแรงดัน สามารถแบ่งได้เป็นซีลน้ำมันชนิดมาตรฐานและซีลน้ำมันชนิดแรงดัน (มากกว่า 0.03mpa)

3. ตามโครงสร้างซีลน้ำมันและการจำแนกประเภทหลักการปิดผนึก สามารถแบ่งได้เป็นซีลน้ำมันมาตรฐานและซีลน้ำมันชนิดส่งกลับพลังงาน

4. ตามการจำแนกประเภทวัสดุส่วนประกอบของซีลน้ำมัน สามารถแบ่งได้เป็นซีลน้ำมันโครงกระดูกและซีลน้ำมันโครงกระดูก ซีลน้ำมันสปริงและซีลน้ำมันไม่มีสปริง

วัสดุปิดผนึกน้ำมันทั่วไปมีอะไรบ้าง?

ยาง	ข้อได้เปรียบ	ข้อเสีย
เอ็นบีอาร์	ประสิทธิภาพต้นทุนสูง การใช้งานทั่วไปสูง	เสถียรภาพไม่ดีที่อุณหภูมิต่ำ
เอฟเคเอ็ม	1. ทนทานต่อสารเคมี 2. ทนทานต่ออุณหภูมิสูง 3. ทนทานต่อการเสื่อมสภาพ	1. ราคาสูง 2. ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำไม่ดี
เอชเอ็นบีอาร์	1. ทนความร้อน ทนน้ำมัน ทนโอโซน 2. ทนทานต่อการเสื่อมสภาพ ทนทานต่อการสึกหรอ 3. ทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า NBR	ราคาสูงกว่า
เอสไอแอล	ทนความร้อนได้ดี	ความแข็งแรงทางกลต่ำ ราคาสูง
อีพีดีเอ็ม	1. ทนกรดและด่าง 2. เป็นฉนวนไฟฟ้าที่ดี 3. ทนทานต่อสภาพอากาศ ทนต่อโอโซน	ไม่ทนทานต่อน้ำมันและไฟ
พีทีเอฟ	1. กรด/ด่าง/แรงดันสูง 2. ทนทานต่อการสึกหรอ 3. ความเรียบสูง 4. ใช้งานต่อเนื่องได้ในอุณหภูมิสูงถึง 260℃	1. การไหลเย็น 2. การเชื่อมไม่ง่าย 3. การประมวลผลการหลอมละลายไม่ง่าย

สาเหตุของการรั่วซึมของซีลน้ำมันมีอะไรบ้าง?

1. ริมฝีปากซีลน้ำมันไม่ดี คุณภาพของสปริงไม่ดีหรือเกิดความล้มเหลว ส่งผลให้แรงยึดสปริงน้อยเกินไป

2. เครื่องมือติดตั้งซีลน้ำมันไม่เหมาะสม ปลายเพลาของมุมเอียงไม่เหมาะสม ความเรียบต่ำเกินไป หรือติดตั้งด้วยแรงมากเกินไป ส่งผลให้ริมซีลน้ำมันเสียหายหรือสปริงหลุดออก

3. กล่องตัว ฝาปิดปลาย เพลามีจุดศูนย์กลางต่างกัน ส่งผลให้ซีลน้ำมันทำงานนอกศูนย์

4. แรงดันที่ไม่เหมาะสมเข้าไปในซีลน้ำมัน ทำให้เอียง

5 ซีลน้ำมันและของเหลวปิดผนึกไม่เข้ากัน ทำให้ริมฝีปากปิดผนึกอ่อนตัว บวม หรือแตกร้าว

6. การใช้งานซ้ำๆ อย่างไม่เหมาะสม ความเข้าใจไม่เพียงพอเกี่ยวกับอายุการใช้งานของซีลน้ำมัน ไม่เปลี่ยนเป็นประจำ ส่งผลให้ซีลน้ำมันเสียหายตามอายุ ซึ่งก็คือความสามารถในการปิดผนึก

การติดตั้งซีลน้ำมัน ควรใส่ใจอะไรบ้าง?

1. เมื่อประกอบซีลน้ำมัน ควรใส่ใจกับแรงยึดสปริงของซีลน้ำมัน

2.ชิ้นส่วนประกอบไม่ควรมีรอยแผล รอยเสี้ยน ฯลฯ

3. ก่อนประกอบซีลน้ำมัน ควรทำความสะอาดเพลาและโพรงอย่างระมัดระวังและเคลือบด้วยจารบีบางๆ เพื่อให้ขอบสึกหรอเมื่อติดตั้งซีลน้ำมัน

4. ตรวจสอบว่าขอบซีลของซีลน้ำมันเสียหายหรือผิดรูปหรือไม่ ขณะเดียวกัน ให้ตรวจสอบว่าสปริงของซีลน้ำมันหลุดออกหรือไม่

5. การใช้เครื่องมือติดตั้งที่ถูกต้อง ปกป้องขอบซีลน้ำมันจากความเสียหาย

6. เมื่อซีลน้ำมันเข้าไปในโพรง ควรใช้แรงกดที่สม่ำเสมอ ควรระวังอย่าให้ซีลน้ำมันเอียงเข้าไปในส่วนควบคุมภายใน มิฉะนั้น ซีลน้ำมันจะเสียรูปและเกิดการรั่วไหล

7. เมื่อประกอบ ให้ใส่ใจทิศทางการติดตั้ง เมื่อจำเป็นต้องใช้ซีลด้านใน ด้านข้างของสปริงที่ขันแน่นเองจะหันเข้าด้านใน และขอบป้องกันฝุ่นจะหันออกด้านนอก