ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนถุงลมแบบธรรมดาหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ข้อดีเหล่านี้สามารถปรับปรุงการขับขี่ของรถยนต์ได้อย่างมาก
ลองดูประโยชน์บางประการของระบบกันสะเทือนลม:
เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่มากขึ้นเนื่องจากเสียงรบกวน ความกระด้าง และแรงสั่นสะเทือนบนท้องถนนที่ลดลง ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายตัวและเหนื่อยล้า
ระบบกันสะเทือนสึกหรอน้อยลงเนื่องจากความกระด้างและแรงสั่นสะเทือนที่ลดลงจากการขับขี่แบบหนัก
รถพ่วงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนลม เนื่องจากชิ้นส่วนของระบบไม่รับแรงสั่นสะเทือนมากนัก
ระบบกันสะเทือนถุงลมช่วยลดแนวโน้มที่รถบรรทุกฐานล้อสั้นจะกระเด้งไปมาบนถนนและภูมิประเทศที่ขรุขระเมื่อรถว่างเปล่า
ระบบกันสะเทือนถุงลมช่วยเพิ่มความสูงในการขับขี่ตามน้ำหนักบรรทุกและความเร็วของรถ
ความเร็วเข้าโค้งที่สูงขึ้นเนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเหมาะกับผิวถนนมากกว่า
ระบบกันสะเทือนถุงลมช่วยเพิ่มความสามารถในการขนส่งของรถบรรทุกและรถพ่วงด้วยการยึดเกาะที่ดีขึ้นซึ่งช่วยให้ระบบกันสะเทือนทั้งหมดอยู่ในระดับเดียวกัน
ระบบกันสะเทือนถุงลมยังสามารถปรับความรู้สึกได้ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงเลือกระหว่างความรู้สึกที่นุ่มนวลกว่าสำหรับการขับบนทางหลวงหรือการขับขี่ที่หนักหน่วงกว่าเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นบนถนนที่ท้าทายมากขึ้น
ในกรณีที่ต้องบรรทุกของหนัก ระบบกันสะเทือนถุงลมจะมีความสม่ำเสมอมากขึ้นและช่วยให้ล้อทุกล้อเท่ากัน
ระบบกันสะเทือนลมจะทำให้รถบรรทุกอยู่ในระดับคงที่ โดยเฉพาะในกรณีที่สินค้าไม่สามารถปรับระดับได้
ส่งผลให้ลดการเอียงของตัวถังขณะเลี้ยวโค้งหรือทางโค้ง
ประเภทของระบบกันสะเทือนลม
1. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (แบบสปริง)
สปริงลมประเภทนี้ประกอบด้วยยางลูกฟูกที่ทำเป็นส่วนวงกลมที่มีเกลียว 2 เกลียวเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ดังแสดงในรูปภาพ สปริงลมประเภทนี้มาแทนที่สปริงขดแบบเดิม และมักใช้กับระบบกันสะเทือนลม
2.ระบบกันสะเทือนแบบลูกสูบ (สปริง)
ในระบบนี้ ถังบรรจุอากาศโลหะที่มีลักษณะคล้ายกลองคว่ำจะเชื่อมต่อกับโครง ลูกสูบแบบเลื่อนจะเชื่อมต่อกับปีกนกล่าง ในขณะที่ไดอะแฟรมแบบยืดหยุ่นจะช่วยให้ปิดผนึกได้แน่นหนา ไดอะแฟรมจะเชื่อมต่อที่เส้นรอบวงด้านนอกกับขอบของกลองและที่จุดศูนย์กลางของลูกสูบ ดังแสดงในรูปภาพ
3.ระบบกันกระเทือนลมแบบยาว
สำหรับการใช้งานเพลาหลัง จะใช้ท่อยางรูปยาวที่มีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้าและปลายเป็นครึ่งวงกลม โดยทั่วไปจะมีเกลียวสองอัน ท่อยางเหล่านี้จะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างเพลาหลังและโครงรถ และเสริมด้วยแท่งรัศมีเพื่อทนต่อแรงบิดและแรงขับตามความจำเป็นเพื่อให้ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ