ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนถุงลมแบบธรรมดาหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ประโยชน์ต่างๆ เหล่านี้สามารถปรับปรุงการขับขี่ของรถได้อย่างมาก
มาดูประโยชน์บางประการของระบบกันสะเทือนถุงลมกัน:
เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่มากขึ้นเนื่องจากลดเสียงรบกวน ความกระด้าง และแรงสั่นสะเทือนบนท้องถนนซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายและเหนื่อยล้า
ระบบช่วงล่างสึกหรอน้อยลงเนื่องจากความกระด้างและการสั่นสะเทือนที่ลดลงจากการขับขี่แบบหนัก
รถพ่วงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนลม เนื่องจากส่วนประกอบของระบบไม่รับแรงสั่นสะเทือนมากนัก
ระบบกันสะเทือนถุงลมช่วยลดแนวโน้มที่รถบรรทุกฐานล้อสั้นจะกระเด้งไปมาบนถนนและภูมิประเทศที่ขรุขระเมื่อรถว่างเปล่า
ระบบกันสะเทือนถุงลมช่วยเพิ่มความสูงในการขับขี่โดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและความเร็วของรถ
ความเร็วเข้าโค้งที่สูงขึ้นเนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเหมาะกับพื้นผิวถนนมากกว่า
ระบบกันกระเทือนถุงลมช่วยเพิ่มความสามารถในการขนส่งรถบรรทุกและรถพ่วงด้วยการยึดเกาะที่ดีขึ้นซึ่งช่วยให้ระบบกันกระเทือนทั้งหมดอยู่ในระดับเดียวกัน
ระบบกันสะเทือนถุงลมยังสามารถปรับความรู้สึกได้ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงเลือกได้ระหว่างความรู้สึกที่นุ่มนวลกว่าสำหรับการขับบนทางหลวงหรือความรู้สึกที่หนักแน่นกว่าเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นบนถนนที่ท้าทายมากขึ้น
ในกรณีที่บรรทุกของหนัก ระบบกันกระเทือนถุงลมจะมีความสม่ำเสมอมากขึ้นและทำให้ล้อทั้งหมดเคลื่อนที่เท่ากัน
ระบบกันสะเทือนถุงลมช่วยให้รถบรรทุกอยู่ในระดับคงที่ โดยเฉพาะในกรณีที่สินค้าไม่สามารถปรับระดับได้
ส่งผลให้ลดการเอียงของตัวถังเมื่อเลี้ยวโค้งหรือทางโค้ง
ประเภทของระบบกันสะเทือนถุงลม
1. ระบบกันสะเทือนลมแบบ Bellow Type (แบบสปริง)
สปริงลมประเภทนี้ประกอบด้วยยางเบลโลว์ที่ขึ้นรูปเป็นวงกลม โดยมีการม้วนงอสองรอบเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ดังแสดงในรูป สปริงลมชนิดนี้มาแทนที่สปริงขดแบบเดิม และมักใช้กับระบบกันสะเทือนลม
2.ระบบกันสะเทือนแบบลูกสูบ (สปริง)
ในระบบนี้ ถังบรรจุอากาศโลหะที่มีลักษณะคล้ายดรัมแบบคว่ำจะเชื่อมต่อกับโครง ลูกสูบแบบเลื่อนจะเชื่อมต่อกับปีกนกล่าง ในขณะที่ไดอะแฟรมแบบยืดหยุ่นช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะปิดผนึกอย่างแน่นหนา ไดอะแฟรมจะเชื่อมต่อที่เส้นรอบวงด้านนอกกับขอบดรัมและที่กึ่งกลางของลูกสูบ ดังแสดงในรูป
3.ระบบกันสะเทือนลมแบบยาว
สำหรับการใช้งานกับเพลาหลัง จะใช้ท่อลมยาวที่มีรูปร่างคล้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้าและปลายท่อเป็นรูปครึ่งวงกลม โดยทั่วไปจะมีสองส่วนเชื่อมต่อกัน ท่อลมเหล่านี้จะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างเพลาหลังและโครงรถ และเสริมด้วยแท่งรัศมีเพื่อทนต่อแรงบิดและแรงขับตามความจำเป็นเพื่อให้ระบบช่วงล่างทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ