ไม่ว่าจะเป็นระบบช่วงล่างแบบถุงลมปรับด้วยมือหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ประโยชน์ที่ได้รับสามารถช่วยปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ของรถได้อย่างมาก
มาดูข้อดีบางประการของระบบช่วงล่างแบบถุงลมกัน:
เพิ่มความสะดวกสบายให้แก่ผู้ขับขี่ เนื่องจากลดเสียงรบกวน ความกระด้าง และการสั่นสะเทือนบนท้องถนน ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายและเหนื่อยล้า
ระบบช่วงล่างสึกหรอน้อยลงเนื่องจากความกระด้างและการสั่นสะเทือนจากการขับขี่หนักลดลง
รถพ่วงที่มีระบบช่วงล่างแบบถุงลมจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า เนื่องจากชิ้นส่วนของระบบจะไม่รับแรงสั่นสะเทือนมากนัก
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยลดแนวโน้มที่รถกระบะฐานล้อสั้นจะกระเด้งไปมาบนถนนและภูมิประเทศที่ขรุขระเมื่อรถไม่มีสัมภาระ
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมช่วยปรับระดับความสูงของตัวรถตามน้ำหนักบรรทุกและความเร็วของรถ
การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงขึ้น เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเหมาะสมกับสภาพพื้นผิวถนนมากกว่า
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถบรรทุกและรถพ่วง โดยให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นซึ่งช่วยปรับระดับระบบกันสะเทือนทั้งหมดให้สมดุล
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมยังสามารถปรับความรู้สึกในการขับขี่ได้ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถเลือกระหว่างความรู้สึกนุ่มนวลสำหรับการขับขี่บนทางหลวง หรือความรู้สึกแข็งกระด้างขึ้นเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นบนถนนที่ท้าทายกว่า
ในกรณีที่ต้องบรรทุกของหนัก ระบบช่วงล่างแบบถุงลมจะให้ความสม่ำเสมอมากกว่าและช่วยให้ล้อทุกวงอยู่ในระดับเดียวกัน
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมช่วยรักษาระดับความสมดุลของรถบรรทุกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง โดยเฉพาะในกรณีที่สินค้ามีรูปทรงที่ยากต่อการปรับระดับ
ส่งผลให้ตัวรถเอียงน้อยลงเมื่อเลี้ยวโค้งหรือเข้าทางโค้ง
ประเภทของระบบกันสะเทือนแบบลม
1. ระบบกันสะเทือนแบบลมชนิดเบลโลว์ (สปริง)
สปริงลมชนิดนี้ประกอบด้วยท่อลมยางที่ทำเป็นทรงกลมโดยมีรอยหยักสองรอยเพื่อการทำงานที่เหมาะสม ดังแสดงในรูป มันใช้แทนสปริงขดลวดแบบเดิมและนิยมใช้ในระบบช่วงล่างแบบใช้ลม
2. ระบบกันสะเทือนแบบลมชนิดลูกสูบ (สปริง)
ในระบบนี้ ภาชนะโลหะบรรจุอากาศที่มีลักษณะคล้ายถังคว่ำเชื่อมต่อกับโครง ลูกสูบเลื่อนได้เชื่อมต่อกับก้านเชื่อมต่อด้านล่าง ในขณะที่ไดอะแฟรมที่ยืดหยุ่นได้ช่วยให้เกิดการปิดผนึกที่แน่นหนา ไดอะแฟรมเชื่อมต่อที่เส้นรอบวงด้านนอกกับขอบของถังและที่กึ่งกลางของลูกสูบ ดังแสดงในรูป
3. ระบบกันสะเทือนแบบลมสูบลมทรงยาว
สำหรับการใช้งานที่เพลาล้อหลัง จะใช้ท่ออ่อนรูปทรงยาวคล้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีปลายโค้งครึ่งวงกลม โดยทั่วไปจะมีรอยพับสองรอย ท่ออ่อนเหล่านี้จะติดตั้งอยู่ระหว่างเพลาล้อหลังและโครงรถ และเสริมความแข็งแรงด้วยเหล็กเส้นรัศมีเพื่อรับแรงบิดและแรงผลักตามที่จำเป็นสำหรับการทำงานของระบบกันสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพ