Механик яки электрон һава асылмалы системасы булсынмы, аның өстенлекләре машина йөрешен шактый яхшырта ала.
Пневматик суспензиянең кайбер өстенлекләрен карап чыгыйк:
Юлдагы тавыш, катылык һәм тибрәнү киметү аркасында йөртүче өчен күбрәк уңайлыклар тудыра, бу исә йөртүчедә уңайсызлык һәм арыганлык тудырырга мөмкин.
Авыр йөк машиналарында йөртү вакытында катылык һәм тибрәнү кимегәнлектән, асылма системасының тузуы һәм җимерелүе азрак.
Пневматик подвескалар озаграк хезмәт итә, чөнки система компонентлары күп тибрәнү кичерми.
Пневматик асылма кыска тәгәрмәч базасы булган йөк машиналарының машина буш булганда тупас юлларда һәм җир өслегендә сикереп тору тенденциясен киметә.
Һава асмасы йөк авырлыгына һәм транспорт чарасының тизлегенә карап, йөреш биеклеген яхшырта
Пневматик асылма юл өслегенә яхшырак туры килү сәбәпле, югарырак почмак тизлекләре
Пневматик подвеска йөк машиналарының һәм трейлерларның транспорт мөмкинлекләрен арттыра, чөнки ул подвесканы тигезрәк тота.
Пневматик асылма системасын да көйләргә мөмкин, шуңа күрә йөртүчеләр юлда йомшаграк тоелуны яки катлаулырак юлларда идарә итүне яхшырту өчен катырак баруны сайлый алалар.
Авыр йөкләр ташу очрагында, һава асмасы күбрәк тотрыклылык бирә һәм барлык тәгәрмәчләрнең тигезлеген саклый.
Пневматик асылма системасы йөк машиналарын бер яктан икенче якка тигез тота, бигрәк тә йөкне тигезләү авыр булган очракларда.
Бу почмакларны һәм борылышларны борганда кузовның әйләнүен киметә.
Һава асма системасы төрләре
1. Сильф тибындагы һава асмасы (пружиналы)
Бу төр һава пружинасы, рәсемдә күрсәтелгәнчә, дөрес эшләү өчен ике борылышлы түгәрәк кисемтәләр рәвешендә ясалган резина сильфоннардан тора. Ул гадәти спираль пружинаны алыштыра һәм гадәттә һава асылмалы җайланмаларда кулланыла.
2. Поршень тибындагы һава асмасы (пружиналы)
Бу системада, кире әйләнгән барабанга охшаган металл-һава савыты рамага тоташтырылган. Шуып йөрүче поршень аскы рычагка тоташтырылган, ә сыгылмалы диафрагма тыгыз герметиканы тәэмин итә. Диафрагма, рәсемдә күрсәтелгәнчә, тышкы әйләнәсе буенча барабанның ирененә һәм поршеньнең үзәгенә тоташтырылган.
3. Озынчалы сильфонлы һава подвескасы
Арткы күчәрләр өчен, якынча турыпочмаклы формадагы һәм ярымтүгәрәк очлы, гадәттә ике борылышлы озынча сильфоннар кулланыла. Бу сильфоннар арткы күчәр һәм транспорт чарасы рамасы арасына урнаштырылган һәм асманың нәтиҗәле эшләве өчен кирәк булганда, моментларга һәм этәрү көчләренә чыдам булырлык итеп радиуслы таяклар белән ныгытылган.