Tant si es tracta d'un sistema de suspensió pneumàtica manual com electrònic, els beneficis poden millorar considerablement la conducció del vehicle. Fes una ullada a alguns dels avantatges de la suspensió pneumàtica:
Més comoditat del conductor a causa de la reducció del soroll, la duresa i les vibracions a la carretera que poden causar molèsties i fatiga al conductor
Menys desgast del sistema de suspensió a causa de la reducció de la duresa i les vibracions de la conducció pesada
Els remolcs duren més amb suspensió pneumàtica perquè els components del sistema no suporten tanta vibració
La suspensió pneumàtica redueix la tendència dels camions de curta distància entre eixos a rebotar sobre carreteres i terrenys més accidentats quan el vehicle està buit
La suspensió pneumàtica millora l'alçada de la conducció en funció del pes de la càrrega i la velocitat del vehicle
Velocitats més elevades en les corbes a causa de la millor adaptació de la suspensió pneumàtica a la superfície de la carretera
La suspensió pneumàtica augmenta les capacitats de transport dels camions i remolcs proporcionant una millor adherència que anivella tota la suspensió. Un sistema de suspensió pneumàtica també es pot ajustar per a la sensació, de manera que els conductors poden triar entre una sensació més suau per a la conducció per carretera o una conducció més dura per a una millor maniobrabilitat en carreteres més exigents.
En el cas de transportar càrregues pesades, la suspensió pneumàtica ofereix més consistència i manté totes les rodes anivellades. El sistema de suspensió pneumàtica manté els camions anivellats d'un costat a l'altre, especialment en els casos en què la càrrega és difícil d'anivellar. Això redueix el balanceig de la carrosseria en girar cantonades i corbes.
Tipus de suspensió pneumàtica
1.Suspensió pneumàtica tipus manxa (molla)
Aquest tipus de molla pneumàtica consisteix en manxes de goma fetes en seccions circulars amb dues circumvolucions per a un funcionament correcte, tal com es mostra a la figura. Substitueix la molla helicoïdal convencional i s'utilitza habitualment en configuracions de suspensió pneumàtica.
2.Suspensió pneumàtica tipus pistó (molla)
En aquest sistema, un recipient d'aire metàl·lic que s'assembla a un tambor invertit està connectat al bastidor. Un pistó lliscant està unit a la forquilla inferior, mentre que un diafragma flexible assegura un segellat hermètic. El diafragma està connectat per la seva circumferència exterior al llavi del tambor i al centre del pistó, tal com es mostra a la Figura.
3. Suspensió pneumàtica de manxa allargada
Per a aplicacions d'eix posterior, s'utilitzen manxes allargades amb formes aproximadament rectangulars i extrems semicirculars, que normalment tenen dues circumvolucions. Aquestes manxes estan disposades entre l'eix posterior i el xassís del vehicle i estan reforçades amb varetes de radi per suportar els parells i les empentes, segons calgui per a un funcionament eficient de la suspensió.
Data de publicació: 19 de novembre de 2024