Ya sea un sistema de suspensión neumática manual o electrónico, sus beneficios pueden mejorar notablemente la comodidad de la conducción. A continuación, se presentan algunos de los beneficios de la suspensión neumática:
Mayor comodidad para el conductor gracias a la reducción del ruido, la aspereza y las vibraciones en la carretera que pueden causar molestias y fatiga al volante.
Menor desgaste del sistema de suspensión debido a la reducción de la dureza y la vibración propias de la conducción pesada.
Los remolques duran más con suspensión neumática porque los componentes del sistema no absorben tanta vibración.
La suspensión neumática reduce la tendencia de los camiones de batalla corta a rebotar en carreteras y terrenos más irregulares cuando el vehículo está vacío.
La suspensión neumática mejora la altura de la carrocería en función del peso de la carga y la velocidad del vehículo.
Mayor velocidad en las curvas gracias a que la suspensión neumática se adapta mejor a la superficie de la carretera.
La suspensión neumática aumenta la capacidad de transporte de camiones y remolques al proporcionar un mejor agarre que nivela toda la suspensión. Además, permite ajustar la sensación de conducción, de modo que los conductores pueden elegir entre una conducción más suave para viajes largos por autopista o una más firme para un mejor manejo en carreteras más exigentes.
En el caso del transporte de cargas pesadas, la suspensión neumática ofrece mayor estabilidad y mantiene todas las ruedas niveladas. El sistema de suspensión neumática mantiene los camiones nivelados lateralmente, especialmente cuando la carga es difícil de nivelar. Esto reduce el balanceo de la carrocería al girar en esquinas y curvas.
Tipos de suspensión neumática
1.Suspensión neumática tipo fuelle (muelle)
Este tipo de resorte neumático consta de fuelles de goma con secciones circulares y dos convoluciones para un funcionamiento adecuado, como se muestra en la figura. Reemplaza al resorte helicoidal convencional y se utiliza comúnmente en sistemas de suspensión neumática.
2.Suspensión neumática de tipo pistón (muelle)
En este sistema, un contenedor de aire metálico con forma de tambor invertido está conectado al bastidor. Un pistón deslizante está unido al brazo inferior, mientras que un diafragma flexible garantiza un sellado hermético. El diafragma está conectado en su circunferencia exterior al borde del tambor y en el centro del pistón, como se muestra en la figura.
3. Suspensión neumática de fuelle alargado
Para aplicaciones en el eje trasero, se utilizan fuelles alargados de forma aproximadamente rectangular y extremos semicirculares, que suelen tener dos convoluciones. Estos fuelles se colocan entre el eje trasero y el bastidor del vehículo y se refuerzan con barras de radio para soportar los pares y empujes necesarios para un funcionamiento eficiente de la suspensión.
Fecha de publicación: 19 de noviembre de 2024