யோக்கியின் ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்ஸ்

அது கைமுறையாக இயக்கும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பாக இருந்தாலும் சரி, மின்னணு ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பாக இருந்தாலும் சரி, அதன் நன்மைகள் வாகனத்தின் பயண அனுபவத்தை வெகுவாக மேம்படுத்தும். ஏர் சஸ்பென்ஷனின் சில நன்மைகளைப் பாருங்கள்:

சாலையில் ஓட்டுநருக்கு அசௌகரியத்தையும் சோர்வையும் ஏற்படுத்தக்கூடிய இரைச்சல், கடினத்தன்மை மற்றும் அதிர்வுகள் குறைவதால், ஓட்டுநருக்கு அதிக சௌகரியம் கிடைக்கிறது.

கடுமையான ஓட்டுதலால் ஏற்படும் கடினத்தன்மை மற்றும் அதிர்வு குறைவதால், சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் தேய்மானம் குறைகிறது.

காற்று சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்ட டிரெய்லர்கள் அதிக காலம் உழைக்கின்றன, ஏனெனில் அதன் அமைப்பு பாகங்கள் அதிக அதிர்வுகளை எதிர்கொள்வதில்லை.

வாகனம் காலியாக இருக்கும்போது, ​​குறுகிய வீல்பேஸ் கொண்ட டிரக்குகள் கரடுமுரடான சாலைகள் மற்றும் நிலப்பரப்புகளில் குலுங்கும் போக்கை ஏர் சஸ்பென்ஷன் குறைக்கிறது.

காற்று சஸ்பென்ஷன், சுமையின் எடை மற்றும் வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப அதன் பயண உயரத்தை மேம்படுத்துகிறது.

காற்று சஸ்பென்ஷன் சாலையின் மேற்பரப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருப்பதால், வளைவுகளில் அதிக வேகம் கிடைக்கிறது.

ஏர் சஸ்பென்ஷன், முழு சஸ்பென்ஷனையும் சமன் செய்து சிறந்த பிடிப்பை வழங்குவதன் மூலம், டிரக்குகள் மற்றும் டிரெய்லர்களின் போக்குவரத்துத் திறன்களை அதிகரிக்கிறது. ஒரு ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை ஓட்டும் உணர்விற்காக சரிசெய்யவும் முடியும். எனவே, ஓட்டுநர்கள் நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களுக்கு மென்மையான உணர்வையும், அல்லது சவாலான சாலைகளில் மேம்பட்ட கையாளுமைக்காக கடினமான பயணத்தையும் தேர்வு செய்யலாம்.

கனமான சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் போது, ​​ஏர் சஸ்பென்ஷன் அதிக நிலைத்தன்மையை அளித்து, அனைத்து சக்கரங்களையும் சமமாக வைத்திருக்கிறது. குறிப்பாக, சரக்குகளைச் சமப்படுத்துவது கடினமாக இருக்கும் சமயங்களில், இந்த ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு டிரக்குகளைப் பக்கவாட்டில் சமமாக வைத்திருக்கிறது. இதன் விளைவாக, மூலைகளிலும் வளைவுகளிலும் திரும்பும்போது வாகனத்தின் பக்கவாட்டுச் சாய்வு குறைகிறது.

காற்று சஸ்பென்ஷனின் வகைகள்

1.பெல்லோ வகை காற்று சஸ்பென்ஷன் (ஸ்பிரிங்)

இந்த வகை காற்றுச் சுருள், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, முறையான செயல்பாட்டிற்காக இரண்டு சுருள்களுடன் வட்டப் பகுதிகளாக உருவாக்கப்பட்ட ரப்பர் துருத்திகளைக் கொண்டுள்ளது. இது வழக்கமான சுருள் வில்லுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக காற்று சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2.பிஸ்டன் வகை காற்று சஸ்பென்ஷன் (ஸ்பிரிங்)

இந்த அமைப்பில், தலைகீழான டிரம் போன்ற ஒரு உலோக-காற்று கொள்கலன் சட்டகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நழுவும் பிஸ்டன் கீழ் விஷ் போனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒரு நெகிழ்வான டயாஃப்ரம் இறுக்கமான முத்திரையை உறுதி செய்கிறது. படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, டயாஃப்ரம் அதன் வெளிப்புற சுற்றளவில் டிரம்மின் விளிம்பிலும் பிஸ்டனின் மையத்திலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

3. நீள்வட்ட துருத்தி வடிவ காற்று சஸ்பென்ஷன்

பின்புற அச்சுப் பயன்பாடுகளுக்கு, ஏறக்குறைய செவ்வக வடிவத்தையும் அரைவட்ட முனைகளையும் கொண்ட, பொதுவாக இரண்டு மடிப்புகளைக் கொண்டிருக்கும் நீளமான துருத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த துருத்திகள், பின்புற அச்சுக்கும் வாகனத்தின் சட்டகத்திற்கும் இடையில் அமைக்கப்பட்டு, திறமையான சஸ்பென்ஷன் செயல்பாட்டிற்குத் தேவைப்படும் முறுக்குவிசைகளையும் உந்துவிசைகளையும் தாங்குவதற்காக ஆரத் தண்டுகளால் வலுவூட்டப்படுகின்றன.