Ať už se jedná o manuální nebo elektronické vzduchové odpružení, jeho výhody mohou výrazně zlepšit jízdní vlastnosti vozidla. Podívejte se na některé z výhod vzduchového odpružení:
Větší pohodlí řidiče díky snížení hluku, drsnosti a vibrací na silnici, které mohou řidiči způsobovat nepohodlí a únavu
Menší opotřebení systému odpružení díky snížené tvrdosti a vibracím při jízdě v těžkém provozu
Přívěsy s pneumatickým odpružením vydrží déle, protože komponenty systému nepřenášejí tolik vibrací
Vzduchové odpružení snižuje tendenci nákladních vozidel s krátkým rozvorem poskakovat na nerovném povrchu a v terénu, když je vozidlo prázdné.
Vzduchové odpružení zlepšuje výšku jízdy v závislosti na hmotnosti nákladu a rychlosti vozidla
Vyšší rychlosti v zatáčkách díky lepšímu přizpůsobení vzduchového odpružení povrchu vozovky
Vzduchové odpružení zvyšuje přepravní schopnosti nákladních automobilů a přívěsů tím, že poskytuje lepší přilnavost, která vyrovnává celé odpružení. Systém vzduchového odpružení lze také nastavit z hlediska citlivosti, takže si řidiči mohou vybrat mezi měkčím pocitem pro jízdu po dálnici nebo tvrdší jízdou pro lepší ovladatelnost na náročnějších silnicích.
V případě přepravy těžkých nákladů nabízí vzduchové odpružení větší konzistenci a udržuje všechna kola v rovnováze. Systém vzduchového odpružení udržuje nákladní automobily v rovině ze strany na stranu, zejména v případech, kdy je obtížné náklad vyrovnat. To má za následek snížení naklánění karoserie při zatáčení a zatáčení.
Typy vzduchového odpružení
1.Měchové vzduchové odpružení (pružina)
Tento typ vzduchové pružiny se skládá z pryžových měchů vyrobených do kruhových průřezů se dvěma závity pro správnou funkci, jak je znázorněno na obrázku. Nahrazuje konvenční vinutou pružinu a běžně se používá v zařízeních pro vzduchové odpružení.
2.Pístové vzduchové odpružení (pružina)
V tomto systému je k rámu připojena kovová nádoba se vzduchem, která připomíná obrácený buben. Posuvný píst je spojen se spodním trojúhelníkovým ramenem, zatímco pružná membrána zajišťuje těsné utěsnění. Membrána je na svém vnějším obvodu spojena s okrajem bubnu a ve středu pístu, jak je znázorněno na obrázku.
3. Prodloužené měchy pro vzduchové odpružení
Pro zadní nápravy se používají protáhlé měchy s přibližně obdélníkovým tvarem a půlkruhovými konci, obvykle se dvěma závity. Tyto měchy jsou uspořádány mezi zadní nápravou a rámem vozidla a jsou vyztuženy poloměrovými tyčemi, aby odolaly krouticím momentům a axiálním silám, které jsou nezbytné pro efektivní fungování odpružení.
Čas zveřejnění: 19. listopadu 2024