Hitzebeständiger FKM-FFKM-Gummi-O-Ring, braun/schwarz, Gummidichtungsringe

Hitzebeständiger FKM-O-Ring aus Gummi, braun/schwarz, Dichtungs-O-Ringe, Abbildung

Kurzbeschreibung:

FFKM-O-Ringe werden hauptsächlich in der Halbleiter-, Medizin- und Luft- und Raumfahrtindustrie eingesetzt. Ihre chemische Beständigkeit ist vergleichbar mit der von PTFE, daher sind sie beständig gegen die Korrosion durch die meisten chemischen Gase wie organische Säuren, anorganische Säuren und Laugen, Ketone, Ester, Ether und Alkohole. Probebestellungen sind willkommen!

Herkunftsort:Zhejiang, China

Markenname:OEM/YOKEY

Modellnummer:INDIVIDUELL ANGEPASST

Anwendung:Automobile, Flugzeuge, Schiffe, Eisenbahnwaggons, Baumaschinen, Landmaschinen, petrochemische Anlagen, Haushaltsgeräte

Zertifikat:IATF16949, RoHS, REACH, PAHS

Besonderheit:Dem Material zufolge

Materialart:NBR FKM HNBR SIL EPDM PTFE

Betriebstemperatur:Dem Material zufolge

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Produktdetails

Produkt-Tags

Detail

O-Ringe werden in hygienischen Rohrleitungssystemen für die Automobil-, Maschinenbau-, Lebensmittel-, Molkerei-, Getränke-, Pharma- und Biotechnologieindustrie eingesetzt. Rubber Fab bietet ein umfassendes Sortiment an O-Ringen in AS568-Norm, metrischen Größen und Sondergrößen an, die aus Materialien wie EPDM, NBR, FKM-Fluorelastomer, Buna-N, PTFE, Silikon usw. gefertigt werden.

Die O-Ringe werden verwendet in Zylindern, Pumpen, Eisenbahnwaggons, Lastwagen, Waschmaschinen, Instrumenten und Messgeräten, Bergbauausrüstung, Rohrleitungen, Haushaltsgeräten, Automobilen, Dampfschiffen, industriellen elektrischen Anlagen, Gebäudetüren und -fenstern, Baumaschinen, Brücken und Tunneln.

1. Mechanische Dichtung, Druckbehälter, Gaskompressor, Reaktionsbehälter, Wärmetauscher, Kessel, Filter usw.

2. Es kann für alle Arten von elektronischen Produkten in einem breiten Spektrum verwendet werden, wie z. B. Kameras, Mobiltelefone, Drucker und Computer.

3. Wird für Autofenster und -türen usw. verwendet...

4. Siebdruck, Sprühbeschichtung, Lasergravur, Hintergrundbeleuchtung, Hart-/Epoxidharzbeschichtung der Tastaturen.

Spezifikation

Materialart: FKM/FFKM	Herkunftsort: Ningbo, China
Größe: Kundenspezifisch	Härtebereich: 40-90 Shore A
Anwendungsbereich: Alle Branchen	Temperatur: -20 °C bis 200 °C
Farbe: Kundenspezifisch	OEM/ODM: Verfügbar
Eigenschaften: Ozonbeständig / Säure- und Laugenbeständig / Hitzebeständig / Chemikalienbeständig / Witterungsbeständig
Lieferzeit: 1) 1 Tag, falls die Ware auf Lager ist 2) 10 Tage, falls bereits Schimmel vorhanden ist 3) 15 Tage, falls eine neue Form benötigt wird. 4) 10 Tage, falls die jährliche Anforderung mitgeteilt wurde

Was ist eine Öldichtung?

Öldichtungen verhindern, dass Flüssigkeiten wie Schmierstoffe, Wasser und Gase, die in mechanischen Produkten verwendet werden, aus Spalten austreten. Sie verhindern außerdem das Eindringen von Staub, Schmutz und Sandpartikeln von außen.

Öldichtungen sind ein unverzichtbares Werkzeug zum Abdichten von Maschinen in Automobilen, Flugzeugen, Schiffen, Eisenbahnwaggons, Baumaschinen, Landmaschinen, petrochemischen Fabriken, Haushaltsgeräten und anderen Bereichen.

Welche gängigen Formen von Öldichtungen gibt es?

Die TC-Öldichtung ist derzeit die am häufigsten verwendete Form von Öldichtungen. Es handelt sich um eine äußere Gummidichtung mit einem inneren Dichtungsskelett und einer selbstspannenden Feder.

Gängige verschiedene Arten von inneren und äußeren Skelett-Öldichtungsstrukturen:

Innenskelett-Öldichtung Typ La: bestehend aus Skelett, Befestigungsfeder und Gummikörper

1. Hauptmerkmale: Doppellagige Außenschalenkonstruktion aus Eisen, verstärkte Außenschalenkonstruktion zur Erhöhung der Steifigkeit der Öldichtung, besonders geeignet für große Öldichtungen

2, gängige Typen: SA (einfache Lippe), TA (doppelte Lippe), VA (einfache Lippe ohne Doppelfedern), KA (doppelte Lippe ohne Doppelfedern), DA (doppelte Lippe mit Doppelfedern)

LC-Außenskelett-Öldichtung: bestehend aus Skelett, Befestigungsfeder, Gummikörper und Hilfslippe

1. Hauptmerkmale: Äußere Gummikonstruktion, inneres Gerüst, gewährleistet die Dichtleistung des Außendurchmessers, weit verbreitet in Montagebohrungen aus verschiedenen Materialien, ermöglicht große Oberflächenrauheit

2, gängige Typen: SC (einfache Lippe), TC (doppelte Lippe), VC (einfache Lippe ohne Doppelfedern), KC (doppelte Lippe ohne Doppelfedern), DC (doppelte Lippe mit Doppelfedern)

Öldichtung Typ LG: bestehend aus Rahmen, Befestigungsfeder, Gummikörper und Hilfslippe

1. Hauptmerkmale: Ähnlich dem Typ C, Außendurchmesser mit Gewinde, geeignet für Materialien mit hoher Wärmeausdehnung, Montagebohrung in Hochtemperatur-Umgebungen

2, gängige Typen: SG (einfache Lippe), TG (doppelte Lippe), VG (einfache Lippe ohne Doppelfedern), KG (doppelte Lippe ohne Doppelfedern)

Gemeinsames E, F, H und so weiter.

Um welche Art von Öldichtung handelt es sich?

Anhand der Dichtungsgeschwindigkeit, des Druckwiderstands, der Temperaturbeständigkeit, der Bauform, des Betriebszustands und des Dichtungsprinzips lassen sich Öldichtungen in verschiedene Dichtungsformen einteilen.

1. Nach der Drehzahl der Achse kann man zwischen langsam laufenden Öldichtungen (weniger als 6 m/s) und schnell laufenden Öldichtungen (größer als 6 m/s) unterscheiden.

2. Nach der Größe der Druckkapazitätsklassifizierung können sie in Standard-Öldichtungen und Druck-Öldichtungen (mehr als 0,03 MPa) unterteilt werden.

3. Gemäß der Struktur und dem Dichtungsprinzip der Öldichtung lassen sich diese in Standard-Öldichtungen und Öldichtungen vom Typ „Kraftrückführung“ unterteilen.

4. Gemäß der Zusammensetzung der Werkstoffklassifizierung der Öldichtungskomponenten kann man zwischen Skelett-Öldichtungen und rahmenlosen Öldichtungen sowie zwischen Feder- und federlosen Öldichtungen unterscheiden.

Welche Öldichtungsmaterialien werden üblicherweise verwendet?

Gummi	Vorteil	Nachteil
NBR	Hohes Preis-Leistungs-Verhältnis, hohe Nutzungshäufigkeit im Allgemeinen	Schlechte Stabilität bei niedrigen Temperaturen
FKM	1. Chemikalienbeständigkeit 2. Hochtemperaturbeständigkeit 3. Alterungsbeständigkeit	1. Hoher Preis 2. Schlechte Leistung bei niedrigen Temperaturen
HNBR	1. Hitzebeständigkeit, Ölbeständigkeit, Ozonbeständigkeit; 2. Alterungsbeständigkeit, Verschleißfestigkeit; 3. Kältebeständigkeit (besser als NBR).	höherer Preis
SIL	Gute Hitzebeständigkeit	Geringe mechanische Festigkeit, hoher Preis
EPDM	1. Säure- und Laugenbeständigkeit 2. Gute elektrische Isolation 3. Witterungsbeständigkeit, Ozonbeständigkeit	Nicht beständig gegen Öl und Feuer
PTFE	1. Säure-/Laugen-/Hochdruckbeständigkeit 2. Verschleißfestigkeit 3. Hohe Oberflächenglätte 4. Dauereinsatz bei Temperaturen bis zu 260 °C	1. Kaltfließend 2. Schwer schweißbar 3. Schwer zu verschmelzen

Was sind die Ursachen für Öldichtungsleckagen?

1. Die Dichtlippe des Öldichtrings ist mangelhaft, die Federqualität ist schlecht oder defekt, was zu einer zu geringen Haltekraft der Feder führt.

2. Das Werkzeug zum Einbau des Öldichtrings ist ungeeignet, die Anfasung des Wellenendes ist fehlerhaft, die Oberfläche ist zu flach oder es wurde zu viel Kraft angewendet, was zu einer Beschädigung der Dichtlippe oder zum Abfallen der Feder führt.

3. Gehäuse, Enddeckel und Welle haben unterschiedliche Mitten, was zu einem exzentrischen Betrieb der Öldichtung führt.

4. Unzureichender Druck auf den Öldichtring, sodass die Neigung

5. Öldichtung und Dichtungsflüssigkeit sind unverträglich, sodass es zu Erweichung, Aufquellen oder Rissbildung an der Dichtlippe kommen kann.

6. Unsachgemäße, wiederholte Verwendung, unzureichendes Verständnis der Lebensdauer des Öldichtrings und nicht regelmäßiger Austausch führen zu Alterungsschäden am Öldichtring und beeinträchtigen dessen Dichtfähigkeit.

Worauf ist beim Einbau von Öldichtungen zu achten?

1. Beim Einbau des Öldichtrings ist auf die Haltekraft der Öldichtung zu achten.

2. An den Bauteilen dürfen keine Narben, Grate usw. vorhanden sein.

3. Vor dem Einbau des Wellendichtrings müssen Welle und Bohrung sorgfältig gereinigt und mit einer Fettschicht versehen werden, um das Einlaufen der Dichtlippe beim Einbau des Wellendichtrings zu erleichtern.

4. Prüfen Sie, ob die Dichtlippe des Öldichtrings beschädigt oder verformt ist. Prüfen Sie gleichzeitig, ob die Feder des Öldichtrings abgefallen ist.

5. Die korrekte Verwendung der Montagewerkzeuge schützt die Öldichtungslippe vor Beschädigungen.

6. Beim Einsetzen des Wellendichtrings in die Vertiefung muss gleichmäßiger Druck ausgeübt werden. Es ist darauf zu achten, dass der Wellendichtring nicht in die Vertiefung gedrückt wird, da dies zu einer Verformung des Wellendichtrings und somit zu Leckagen führen kann.

7. Achten Sie beim Zusammenbau auf die Einbaurichtung. Wenn die innere Dichtung erforderlich ist, muss die Seite der selbstspannenden Feder nach innen und die Staubschutzlippe nach außen zeigen.